简介：这个人很懒，什么都没写~
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猎豹汽车，我想大家也许已经不再是耳目一新了，能让人最能记住的也许是6481，不是玩家的也许能知道的就是政府，机关和部队，殊不知最多的其实是各个越野赛场和众多的平民百姓。 今天要说的就是猎豹家族的一款皮卡，我的印象只对他的CT5很有印象，全系LED光源和四轮差速器，加之外观真正的第一款国产大皮卡所以很让人能记住，可惜的是超高的价位和四四方方不吃香的外观导致销量没起来，为此几乎销声匿迹 ，也许那时候猎豹，几乎无视一款两款车的没有销量而带来什么不良后果，所以CT5就这样不了了之，但我对他的性能却是记忆犹新，今天这款CT7是真正的三菱底盘和德威发动机，并且和他卖得最好的cs10一样的前脸一样，统一的带日间行车灯豹眼设计，加之超大的空间以及真正的人性安全功能ABSEBD和双安全气囊，记住双安全气囊! 这款车的前面驾驶舱以我一米七几的身高来说游刃有余，很宽松的驾驶仓位以及超级安全的配置，配上家族式方向盘，以及大屏导航这让人总觉得良心配置。 总之CT7算是国产皮卡中的良心产品了，全系都是双安全气囊和博士九代ABSEBD，超长货箱和双叉支臂加螺旋簧减震，这让你超控起来，绝非市面挂羊头卖狗肉的大皮卡所非匹及的。 作为一个猎豹用户，希望猎豹每一款都有自己的亮点，也能在市面上可以大卖，毕竟国产强则国强，看到他们的良心产品也就说两句而已，不喜勿喷，各有各的爱好对吧，当然关键他的性价比不错，好可以享受8888 元提车是一大亮点，需要的可以去试驾(⊙o⊙)哦。
众说纷纭，在这国产进口合资的大汽车时代，我们回顾十年前的企业，除了国民的包容和理解，能找出多少真正的国产五星？ 十年前我们的轿车，SUV等等都被进口合资独大而纵横大江南北，我们的国产除了载货汽车却到处是国产影子，那时候不是进口为什么没人买单，而是买不起，国产便宜。。。。。 十年后我们国产到处都有，我们进步了不是主要之一，是我们深知国产强则国家强!春晚的红旗是最好的列子也是全世界宣告，国产强则国兴旺! 猎豹在十年前，SUV的龙头老大，不思进取，吃老本三十年才想明白，一款纯越野是不能在迎合国民的胃口，要说很晚来不及这倒是一说，曾经的小弟吉利长安长城已经焕然一新，醒悟是迟早，为时不晚，毕竟这个年代国民已经有很大的觉悟。。。 一款CS10曾经让多少人看好，华丽的外观，强悍的底盘，多年越野的经验。。。。却被一些粗犷的工艺和不严谨的配套导致口碑声名狼藉，做工不精良，刹车偏软，小毛病多等等，关键五星碰撞测试时还拿个最低配的，你这是闹眼子么？ 现在来个大量刹车召回。。。。晚吗?不晚!吃瓜的眼睛雪亮的，你做的是对就值得支持，刹车升级，CS9电瓶更换，做工在精细点，迈途价格在往下调点，所有车辆价格在亲民点，售后意识在提点，一切也许真的还有将来!毕竟还有很多中毒很深的6481粉丝，也有很多的越野酷爱者，更有太多的国民想支持国产，猎豹汽车你能重新燃烧越野的激情，你能真正直击面对现实，2019国产的猎豹也许真正能走出困境，实现全新猎豹强势归来。
提问猎豹汽车现在刹车改了没有?
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