#小鹏P5提车作业来交提车作业咯,说一下提车3个月以来的用车体验。首先车外观我觉得挺好看的,特别是白身黑顶这个选色,当初在展厅一眼就相中了,从此心中变没有别的车了,然后内饰设计上棕色座椅轻奢风格也是大大的戳中躁动的心,4.8米的车长让后排空间尤为宽敞,布且座椅的材质是Napa真皮,坐起来超级舒服,再有就是带了座椅通风这个可太喜欢了(美中不足的是只有底部有,背部没有),在夏天开车开空调都挡不住的热,一个座椅通风就解決了 大大的难题;在动力上P5的表现还可以,超车没得问题,最大表显速度达181(实际大概是170左右) 很快但不建议这样开,还是比较危险的;智能语音系统经过优化后,那个声线,简直是爱的不要不要的,之前的听着就比较垮,一听就像机器合成的,现在优化后太完美了,而且语音系统功能也优化了许多,比以前更方便快捷了;最重要的就是智能辅助驾驶功能了,如果说前面的是我选的加分项,那么这个智能辅助驾驶系统就是我选择的判定项,拥有一票否决权,这个功能对于我经常开高速的人来说,简直不要太友好,以前开着车容易犯困,现在有了这个功能,高速上可以适当的放松一些,让人有点喘息的机会,但注意不能不关注路况哟,安全还是第一位的,可以用,但不能过分依赖。电耗的话平均13kwh左右,基本上wltp1:1,不暴力驾驶的 话完全没有问题(基于用车时间较短,可能不够全面,望大家勿喷)
清欢渡无为:提了新车一段时间了,体验了全新的智能驾驶技术。智能驾驶的开端是自动跟车技术。“自动跟车”顾名思义,就是第一辆车有独立思考能力,后车就由算法自动跟随前车的技术。2012年5月,沃尔沃公司组织了一次自动跟车测试。由五辆车组成的小组,只有第一辆车有人驾驶。他们顺利完成了长达200千米的测试。自从这次测试以后,“无人驾驶”这个词语就渐渐地出现在了人们的生活中。随后,越来越多的汽车公司开始像沃尔沃一样,组织各种无人驾驶技术测试。直到现在,大数据已经可以帮我们完成定速巡航、自动变道、保持车速,以及自动泊车等多项驾驶任务。 我觉得这辆车性价比高。于是试驾了这辆车,最终并购买了这辆车。一坐上车,我便感受到了浓浓的人工智能味儿。自动靠离泊、360度摄像头帮我顺利地驶离了车位。我驶上了环岛路,它是一条路况相对复杂的路,并且有很多电动车穿行,路况极差。这时候,360度摄像头又派上用场了。它帮我们识别了周围车辆的方位,减少了由于视觉盲角带来的事故风险。驶过一个路口后,我终于驶上了环岛路相对宽阔的大道。我们开启了定速巡航,把时速稳定在60。我们又使用了自动变道功能,自动从最右侧的车道变到最左侧车道。最后我们驶回了小鹏汽车的展厅。在车位所剩无几的停车场中,我们找到了一个勉强能停入的车位,这个车位长度比较短。我们便开启了自动泊车系统。卫星搜寻到了车位以及车辆的相对位置、角度等信息,然后,它开始移动了。每当距离与周围物体过近的时候,它便会自动停下。这时候只要再调整一下转向的角度,便可以让车辆分毫不差地停在车位中。 体验结束了。我的感触很深:对一个国家而言,创新是引领发展的第一动力。相信今后,无人驾驶技术能让中国的智能技术走在世界前沿!