今天十月份销量出来了，glc又是同级第一，这在新款眼看就要发布的节骨眼上，真的是甚为不易啊。本来新款传言过几天广州车展就要发布，但是车展延期了，奔驰这次会不会线上发布或者再继续等？再晚也晚不了几天，新款已经在路上了。现款glc是第一代glc，2015年年底就上市了，�到现在整整七年。这七年不是普通的七年，经历了整个市场的三个大事件：一是中国车市井喷式发展，二是国内SUV热潮的到来，三是电动化转型开始。这几点合力造就了现款glc，也对新款glc的产生预设了方向。 现款glc能取得今天的成绩，是在一路非议中，完完全全靠着自身打出来的。这个车的槽点太多了：比同级都高的售价，北京奔驰的糟糕品控、不好开、底盘差、买标送车、女性车这些标签一直都在，可以说同级的对手，无论x3和q5，都觉得glc是不懂车的人才买，完全不值这个价，这种观点我不评论。不要忘了现款glc的三大件全系2.0T+9AT+全时四驱，2973的轴距，最大的纵向空间，氛围最好的内饰，这些才是glc制胜的法宝，也是它能在竞争如此激烈的中型豪华suv市场一直领先的重要原因。 老车主一般不愿意看新款，肯定会有落差。但是我的glc也三年有余了，本身就是中改前老款，但我看到换代款，还是很喜欢。国产之后不会百分百继承海外的设计，但期待的点我觉得主要是这几个： 1、外型：新款很精致，线条流畅也很有力量感而不是过于圆润，我觉得比现款时尚太多。国产增加了镂空行李架我觉得是一个败笔，没有一体式的贴合。 2、尺寸：车长4米8出头，比现款长一些，车高超过1米7很夸张了，我之前分析过国产高这么多主要是行李架虚增，抛开行李架车顶高度应该在1680左右，和X3估计相仿，比现款高2-3厘米。轴距2977和现款几乎一致，但是长度和高度的增加使整体的体量感，会比现款大不少，可以参考现款途锐的体量感。 3、驾驶感：现款glc最大的问题就出在驾驶感上。为什么很多人说不好开呢，拿我的车来说是这样子：油门偏沉，初段动力响应不灵敏，加上转向手感十分厚重，轻巧感不足。在城里走走停停的话没有动力输出很畅快的感觉，但是油门稍微给大，转速升高发动机好像才睡醒了，爆发力就出来了，这个时候动力非常强劲。底盘减震韧性比较差，过沟坎颠簸感很直接，会让人不太适应。现款glc整体驾驶感上是不适合女生开的，因为过于厚重了，方向盘助力也比较少，油门也不是一点就有，完全和X3开起来是两码事。我其实比较喜欢这种偏沉稳的设定，唯一就是行驶质感会被有时底盘下面突然的震动打破，滤震确实需要提升。前阵子开过一次新款的C级插混版，转向轻盈敏捷又精准，油门也跟脚，给人很大的好感，我估计新glc也会偏向新c的驾驶风格，肯定会比现款好开很多，而且如果有48v，我觉得可以期待一下新款的动力响应速度。 4、乘坐空间：现款纵向空间足够，我其实担心新款的车内宽度和头部空间。现款glc有一个隐蔽问题，就是前后车门内衬太厚了，占了很大一部分空间，新款车身还变窄了，如果不加以优化，横向空间肯定不足。再有新款为容纳第三排座椅，会不会将车身后部头部空间进行优化？如果没有的话，现款的车内高度估计坐不下第三排乘客。 5、后备箱：现款后备箱很规整，有足够的照明，侧面网兜也标配，看着就很舒服。美中不足就是纵深略小，亲测只有89.5厘米，比同级Q5要短一些，和X3几乎一样。这个尺寸放一些大件东西很尴尬，可能就差几厘米就装不进去了，换代车身加长主要加到了后悬挂，可以断定后备箱一定纵深更大，这样子会很大程度提高suv的拓展性。 6、驾驶座视野：这一点很容易被忽略，现款glc的前风挡玻璃面积比较小，加上A柱很粗，转弯有些影响视野，开平路也因为可视面积小不会有眼前很开阔的感觉，这一点开过的人都有体会。我觉得作为一个中型suv，开着不能有拘束感，不然体验大打折扣。 我提醒观望新款和准备抄底老款的人，从现在已知的信息看，换代glc将是一个六边形战士，而且很明显这是奔驰刻意打造的全能选手。抛开品牌因素，外型、动力、空间、内饰各方面，都比现款有很大提升，这个换代不是拉皮，而是彻彻底底都变了。我这个老车主是赞许的，奔驰没有想着躺平，而是要把glc的名号一直做下去。同级有没有能和它比的？我看没有，x3和q5按照现在的情况完完全全没得打。现款如果有大幅优惠，抄底是可以的，但是产品力的迭代是板上钉钉了。至于价格不猜了没意义，买换代glc的人对价格一定不那么敏感。一切等上市就都知道了，估计快了。

奔驰GLC车友圈

换代GLC-L发布前的预期与希望