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#圈友鲜试驾【前言】 各位读者，大家好。本人很荣幸能以懂车帝鲜试官的身份，受邀参加领克z20的城市试驾活动。本次活动地点在广州，天气很好，非常适合开车到处逛逛。这次活动的行程很简单，早上先讲解完产品特点之后，便分配车辆进行试驾体验。试驾车为工程样车，我...查看全文
#提车日记好了，也算是结束了选车流程，正式加入领克Z20这个大家庭了。 多字警告！！！ 那就先从选车历程讲一讲，我家是属于增购不是置换，这个21年买的奕泽没卖，走了个置换程序，最早媳妇是喜欢剁椒鱼头的，对就是那种小疙瘩，粉色的，一直想要...查看全文
#提车日记#领克Z10提车日记 一、 个人情况介绍 我的个人情况比较特殊，但请大家要相信我的客观评价。 我本身是前领克品牌线的员工，于三年前离开领克也离开了车圈，成为了一个金融民工，所以我对领克是有感情的。但是在我离职前夕，极氪独立+领克的插电混遥...查看全文
#辣评新车领克Z10刚上市就遇到了滑铁卢！凭着将概念车完美复制成为量产车，在外观上获得了一致好评，就有点飘了，对于市场反馈过于自信，上市定价太高，仅过了一天就出现了降价，一时还上了热搜，最后销量也是不及预期。金九银十的黄金购车季，月销量也就2000+，对比同宗同源的极氪001，月销量差了一倍！ 对比极氪001，最大的区别就是动力，422马力对比272马力，毫无胜算，外观上极氪001的溜背造型更具有吸引力。 领克Z20即将要上市，外观、内饰、配置已经公开透明，就差价格了。外观上依然延续Z10，也与极氪X长得一模一样，但外观上领克Z20采用了溜背造型，相比极氪X运动感更明显，尾部可以说与极氪001非常相似。 领克Z20我觉得优势要强于极氪X，理由如下： 1.动力强劲。领克Z20的动力是起步340马力，而极氪X只有272马力。有种极氪001和领克Z10的配置风格，更像是极氪001和领克Z10互换的感觉。这也是领克Z20的优势，按以往领克和极氪的对比来看，动力高的，销量反馈都会不错。 2.溜背造型。领克Z20完全将车设计成了“小钢炮”的运动风格，弥补了极氪X“一刀切”的尾部缺陷。毕竟这种运动范的外观设计本身受众群体就是年轻人，或者是爱玩车的人，从极氪001、极氪007的销量来看，溜背总是更容易被接受。而极氪X的月销量仅在1000台徘徊，受众群体堪忧！ 不过领克Z20相比极氪X有几点硬伤： 1.领克Z20用的是磷酸铁锂电池，而极氪用的是三元锂电池。从公认的事实数据中可以得出，三元锂电池成本更高，电池续航和稳定性更好，尤其是在冬季低温环境下，三元锂电池续航更高！ 2.极氪X的配置更高。极氪X拥有HUD、内饰行车记录仪、座椅按摩、腰托、香氛系统等，同时车机芯片为高通骁龙8155。反观领克Z20以上配置功能都没有，车机芯片也低一档次。 3.吉利官方消息，极氪即将整合领克，未来极氪的方向是中高端，而领克只走中低端路线。二者定位差距越来越大，言外之意是，领克的配置功能会比极氪低一档。有种大众和斯柯达、捷达的感觉，这样发展的话，极氪成了主流品牌，而领克却成了“二流”，受众群体就更小了！ 目前来看，领克Z20的定位必然是比极氪低，总结领克Z10的经验教训，定价不要过于自信，毕竟这款车有了极氪X在前面探路，14.98万起的极氪X月销量仅有1000台，你领克想要冲击销量只能打价格站，想必领克也做好了准备，不然也不会用磷酸铁锂电池、低配置的产品。 参考领克Z10对比极氪001、领克07EMP对比极氪007，领克Z20的定价11.98万到13.98万或许能爆一下，毕竟14.98万起的极氪X也要降价了，与其降价不如一步到位，学习大众ID.3，一口价销量直接破万了！
#提车日记2023年10月购置长安深蓝SL03（增程200km），从开始考虑换车到购车一共历时了两个月左右，经历了大量的理论学习和大概20余次的试驾，把个人经历与使用感受与大家分享，希望能帮助各位选择适合自己的爱车。 一、确定购车方案：国产插电混动...查看全文
