![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记用车地：山东济南❤️ 最喜欢的530宝石青➕火山红，无敌配色，23款领先运动到手。（不是买不起尊享，我单纯喜欢领先的轮毂，多幅式轮毂真的帅，而且尊享多的配置真是用不到） 双L大灯，鸡腿档把，物理按键，传统液晶仪表都是最经典的，我只能说，21-23款的5系真是巅峰之作（轻喷，个人看法） 提车日期2024.11.23号，车辆是23年底生产的，10km，嘎嘎新，嘎嘎喜欢。 新车至今加了800元的油，开了1400公里（90%高速路况），换了好几个车了，绕不过去这台530Li ，不仅优雅运动，开起来更加从容自信，丝滑，宝马b48➕采埃孚8at真是无敌的存在，没有顿挫，低俗冷车略有拖拽感。油门刹车很灵敏都在头段。 除了中控放13pm这种大手机有点困难，其他还好。至于网上说的烧机油，底盘后悬挂减配，油底壳问题等，我也不太懂，日常开还好吧不太影响使用就行了。 📸 爱车美图 从容，太从容了。👍🏻 刚上手没有觉得5109的车长笨重，反倒是顺手，方向盘略重，指向精准，偏驾控的标配了哈哈哈 提车停了一周没动，刮风下雨的看着心疼，毫不犹豫贴了8.5mil厚度的进口材质车衣，风一程雨一程，希望这匹大黑马陪我继续攀登人生高峰。 📒 等车日记 💰 晒晒价格 💘 实用车品 📸 爱车美图
#最佳航拍打卡地先说一下这个无人机官方和消费者对它的定义吧，消费者更多的是把他当做一个三寸的圈圈机来使用，也就是大小在三寸且带有桨叶保护圈的穿越机，不过官方一直都是宣传的是这款无人机是第一视角体验飞行器，所以在有些时候消费者会和官方产生很大的分歧。 我来简单说一下我在飞这个飞机的时候的个人感受吧，首先，我是有长达三十多小时的模拟器飞行时长的，已经能够很好的掌握穿越机的飞行了，所以我一上手就使用的M档进行的飞行，使用M档飞行是必须要使用手柄控的就像我在第一张图片里面放在地上的那个遥控器，后面会专门介绍的，这里就先不说了，M档也就是舵面遥控模式，也叫纯手动模式，也就是在飞行时飞机内的飞控是不会主动介入将飞机姿态拉平，以及有姿态角度限制，所以在飞M档的时候飞机所有的动作姿态都是要我们手动打杆来调整，这款飞机的动力我感觉是不太够用的，尤其是做一些大机动和动作的时候，在调整飞机姿态的时候能很明显的感觉到有种油门推不动的感觉，就是我推了满油，但是飞机还是控制不住的在往下坠落，这就导致有很多动作只能做一大半甚至一半就要提前改出，防止因为飞机高度拉不起来而炸机，动力弱几乎是所有圈圈机的通病，但是是可以通过自己组装，使用转速和扭矩更高的电机，更高放电倍率的电池来改善动力问题，再有就是avata2的飞控介入问题，也叫“死亡掉头，”，会在你用很高的速度做机动的时候让你突然失去对飞机的控制权，将飞机姿态强行拉平，或者突然调整姿态将飞机刹停，然后你的飞机由于失去了原本的姿态和惯性，很大概率会撞到其它一些东西上然后炸机，本作者有幸被扔到树上过，当时在对一颗树做“破S”机动，刚做一半，突然飞机姿态被强行拉平，因为高度当时很低了只能推全油尝试拉高度救一下，然后没完全拉起来，也撞树上了，这款飞机给我的感受是很适合当拍摄用的穿越机来用，并不适合做花式飞行。 说完感受再介绍一下avata2的两个遥控器吧，图一里面的是手柄控，是能够进行M档飞行的，图二里面是体感控也就是俗称的“鸡腿控”，鸡腿控的飞行方式是真的非常简单，非常符合大疆无人机的傻瓜式操作的传统，扣住油门扳机不放，然后手腕往哪转飞机就往哪飞，感觉控制不住了，油门松开自己就刹住了，还添加了一键花飞功能，让很多新手能够直接体验花式飞行的刺激感，免去了前期的大量的模拟器练习，前提是不晕3D，同时又因为“鸡腿控”一键花飞功能的加入，让很多新手感觉，穿越机也不过如此，那我只能说你把穿越机想的太简单了，体感控只能发挥出avata差不多10%的性能，剩下的90%是需要用手柄控，使用M档来解锁的，这里需要提前在飞行眼镜里面设置一下，关闭飞行姿态角度限制，把M档自定义为手动模式，然后你就会发现光是速度方面，M档就比用体感控飞的快一倍左右，更别提其它的各种机动和花式动作了，前提是你能够控制住这个性能全部解锁的暴躁小飞机，只要你能控制住他，就就会发现这个小飞机的可玩性还是很高的，然后体感控就被扔在角落吃灰了，我的就是，买回来几乎全在飞手柄控，体感控使用的次数没到两位数 最后再说说这一代的飞行眼镜吧，对比上一代，一个很大同时也方便了我们的改变就是把电池的位置换了，从原本需要单独接线还要找个地方放电池到现在变成和眼镜一体，戴眼镜时电池就在后脑的位置，极大的方便了我们，并且增加了两颗前置摄像头，使用双指双击右侧就可以看到眼镜外面的情况，方便，快捷，唯一要注意的就是走路的时候容易走不了直线，并且和上一代相比去除了右侧的触控操作，增加了一个五维按键，使得操作眼镜的时候不会因为手势不清晰而操作错误。 最后一张图是作者用官方的包装穿越机的放置位置。 最后祝广大飞友们永远不炸机
