简介：这个人很懒，什么都没写~
菜菜子熊猫
今天来聊一聊创界的发动机 创界搭载的发动机是上汽通用第八代Ecotec系列发动机。Ecotec系列发动机是通用汽车的当家产品，自1994年第一代产品推出以来广泛应用在通用旗下车型上。随着中国汽车尾气排放标准正式进入国六时代，如今的新发动机除了要满足现行执行标准外，更要为即将到来的被称为“史上最严”的国六B排放标准做好准备。基于此目的，通用将全新的三款Ecotec发动机和与之搭配的三款变速箱带来了中国市场。创界搭载的是最新一代1.3t发动机9AT横置变速箱。全新CVT变速箱于Ecotec发动机同步开发，是通用首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。该变速箱整机重量仅为90公斤，可承受最大扭矩为250牛·米。通用的这款变速箱工作原理与其它CVT类似，在两个锥形轮之间传输动力的是一条钢链，奥迪和斯巴鲁的CVT变速箱也采用类似的钢链设计。采用钢链设计除了其他结构本身的优点外，也是为了规避钢带CVT的专利壁垒。
新款雪佛兰创界刹车距离为：100km/h-0距离为38.52米。全力制动时车身姿态非常从容，制动力很强，制动表现比较稳定，同级别绝对算优秀的。当然马牌UltraContact UC6的轮胎也发挥神勇，因为创界拿下了一个抢眼的刹车成绩，37.56米，这里边肯定有不少轮胎的功劳。UltraContact UC6官方对它的定义还是挺高的，官方对它的定义是钻石品质，有钻石切割花纹技术，还有钻石级混合橡胶配方，特别重视制动性能，噪音控制方面也下了很大力度。可惜这款轮胎只有高配上才出现，如果能覆盖更多车型的话，杀伤力会更大。 我的这款是玛吉斯PREMISTRA 5，玛吉斯轮胎是1967年成立的中国台湾新正橡胶工业股份有限公司旗下的品牌之一。英文名MAXXIS，相对于马牌轮胎来说虽然少了一些品牌影响力，但是性价比蛮高的属于经济耐磨性。在静音以及抓地力上也做的蛮不错，但是毕竟一分钱一分货对吧？有条件的我肯定建议上高配创界，享受的品质肯定是不一样的。
今天来聊一聊创界的发动机 新款雪佛兰创界搭载的是一款1.3T的发动机，最大马力165匹，最大功率121KW，最大扭矩240牛米，0-100米加速9.1秒。 别看创界排量不大，只有1.3T，而且使用的是三缸发动机，但是在加速性能上表现绝对可以令人竖起大拇指。官方发布的九秒出头的加速性能，即使相比于同级很多的1.5T车型都有过之而无不及。并且创界的动力对我来说非常的足够，因为我开车属于比较佛系的，一般来说开的都不会很快，除非自己快迟到了，况且市区现在这个交通状态，早晚高峰都走一会儿堵一会儿的，根本开不快，虽然整车的排量比较小，但是开起来一点都不肉，实际驾驶起来，虽然是三缸，但是不会抖，平顺度很好。高速上的超车也是十分游刃有余、动力储备充足，140公里每小时以内都完全不会觉得疲软。而且特别省油，跑高速只要6个油，真是居家神器。
今天来聊一聊创界的变速箱 新款雪佛兰创界搭载的是一款9AT变速箱，也被誉为业界最好的变速箱。 在国内变速箱种类很多，主要分为MT手动，AT自动/手自一体，DCT双离合，CVT无级变速箱以及序列式变速箱等等，他们的优缺点也是同样鲜明。而在国内，运用最多的，自然就是AT变速箱了。而AT变速箱种类也有很多，其中全球公认最好的，也就这四款，通用9AT算一个，还没买车的可得认准了。 而9AT变速箱最让人满意额度，自然就是操控性以及通过性很优秀，且升档速度也是较为理想。 这款代号为9T50的通用9AT变速箱是由6AT改进而来，相比通用6AT，9AT增加一组行星齿轮和两组离合器。并且，它采用了单向离合器取代了6AT上1挡和倒挡的离合器单元，让体积增长得到了有效的控制，实际尺寸约为490mmx370mmx355mm，尺寸比通用6AT稍大，比ZF 9AT变速箱要小一点。作为搭载在横置平台车型上的变速箱来说，它的体积优势很明显。
小眼睛的“李荣浩” 现在的汽车的外形设计是越来越激进，科幻且实用，大灯的造型千奇百怪，有圆的，方形的，竖条，横条等。为营造出更吸引消费者的目光，眯眯眼俨然成为了一种时尚。创界是眯眯家族的新成员，它先在已经靠颜值拉动不少消费者。 前脸的造型非常有设计感。眯眯眼就不说了，一根镀铬条镶嵌在前脸，非常的扎眼，车顶和轮毂也用撞色处理，层次分明，令人讨喜。车子远远望去像一个在操场上运动的健儿，并且还是高颜值的那种。我喜欢，值得称赞!
有朋友问我买创界的真实想法是什么，我今天也在这里跟大家讨论一下。 第一个是品牌，早先时候上汽通用把很多入门平台车型大量放给雪佛兰，导致大家对雪佛兰的印象不好，比如那时候的乐风赛欧。这几年大家都搞平台化，雪佛兰现在的车跟别克甚至凯迪拉克的底子是一样的，区别在于细节的材质用料，这些东西看看就习惯了，雪佛兰的车品质慢慢变好主要是这个原因，所以这几年口碑好了不少。 第二个是价格，接着上一条，通用的车4S的优惠都很大，虽然创界上市没多久，但本身售价就不高，我这款13.99，想知道优惠的留言区聊。对于我，从来不考虑卖二手，我开完丢给亲戚朋友，所以我不用考虑优惠太大的一系列后遗症，买到手划算就行。 第三个是性能，单纯吹哪个车好哪个车坏是站不住脚的，只能说某个车特别符合你的要求。我买之前也混过各种各样的论坛，研究过发动机也研究过变速箱。但是我看来的这些网友说的东西，去一个个试驾的时候，发现相差十万八千里。很多网上说好的不行的东西，实际试驾并不好适合我，反而一些被网友骂到不行的东西，我反而觉得是优点。 第四个是外观，我看的都是这个价位里比较新的车，ix25、创界等等，也去看过Q2但实在超预算太多。综合下来感觉最好的就是创界，现代韩国品牌总归觉得档次稍差一点，材质做工不能说差，只是不对胃口，创界至少还能给一点美国车的那种豪华敦实的感觉。 关于大家集中讨论的几点，空间，这个尺寸的车后排都不会大，所有我试过的车都是一样的。 变速箱现在都用双离合或者CVT了，德国车双离合做的多，但双离合开起来实在不舒服，走走停停的前后摆，CVT舒服但是动力肉肉的。我的创界也是CVT的，试驾的时候销售很自信的让我油门踩到底试，虽然还是绵绵的，但是加速比日系韩系那几个CVT快不少。 最后最大的疑问，少一个缸的问题，我是最早了解的，因为在我选的几个车里，只有创界用了三缸，这也是我在试驾前最大的顾虑。看论坛里大家对这个问题的争个不停，我心里真的产生了抵触情绪。结果试驾当天，我问我的销售这款是不是三缸发动机，他说你先别听我说，你自己试试看。后来的结果就是，我订了创界，因为网上看来的那些缺点，对我的影响很微小。 现在我的用车成本很低（92号，6个多油耗），外观我又满意，开着还有一种安全感。这和我当时买车的要求是一样的。 这里给大家一个建议，不论网上的评论是好是坏，不要对一台原本考虑的车做什么假设，跑去4S试驾又不花钱，还能免费吃喝，销售接待顾客也是有指标的，人家也乐意。 再有就是不要觉得自己懂车，就跑去指指点点，你买这车买亏了，或者你买这车不值得，自己花自己赚的钱，自己做主就行了。
在紧凑级SUV里分一块蛋糕 创界是雪佛兰最新推出的一款紧凑级SUV，可以看作是昂科拉GX的姊妹车型，全系都是走年轻潮范儿路线，并且里面的REDLINE和RS车型更是颜值担当，外形设计更加运动，符合年轻人的审美。 全系除了顶配车型搭载9AT除外，其于都标配CVT变速箱。注定顶配车型不会走量，从配置上看创界整体配置都不低，最低配都有中控大屏幕和多功能方向盘， 变速箱主要还是以平顺为主，没有什么顿挫，不过加速度很快，1.3T发动机声浪高昂，地盘调教也是偏向舒适，对颠簸的过滤比较到位。
排量小，动力大 仅仅只有1.3升的排量会不会让人感觉动力不足，从数据上看，165最大马力已经超越很多2.0自然吸气发动机的水平，从驾驶感受上看，踩下油门的瞬间便能换来相当不错的推背感，以及持续的加速能力，动力方面日常使用毫无担心。 不仅仅发动机动力好，其变速箱在动力上面也是一大功臣。通用这款CVT变速箱采用的是钢链结构，并不是传统的钢带或者皮带，它所承受的扭矩会更大，并且反映更积极。 格子旗按钮是运动模式开关，发动机会将转速提高500-800转，它的实际加速能力甚至比迈锐宝XL还要缩短。
年轻人的第一台车 作为雪佛兰收款紧凑级SUV，雪佛兰创界不仅继承了品牌硬朗的美系SUV风格，其系列的两款运动风格的车款更是将个性化设计的优点凸显出来，在创界上我们看到雪佛兰把很多跑车的设计元素加入到了SUV中，给人一种气场十足，却又不失时尚的风格。 创界搭载的是和迈锐宝同款的发动机，最大马力165匹，最大扭矩240牛米，除了最高配是9at变速箱，其余都匹配的是cvt，这款cvt变速箱给我最大感觉就是平顺，没有动力延迟，在日常驾驶上非常舒适，并且油耗最低可达百公里七个，作为一款美系SUV来说非常客观。值得一赞。
这或许就是年轻人第一台车 这台车的外观设计非常有特色，车身肌肉感十足，线条凌厉，大面积黑色中网凸显出霸气的感觉，分体大灯十分有辨识度，并且配上运动包围，在颜值上已经能够满足大部分潮玩的年轻人的审美标准。 动力方面也是十分出色，1.3t发动机能爆发出165匹马力，最大扭矩240牛米，这个参数已经超出了绝大多数2.0l自然吸气发动机和一些1.5t发动机的参数，最大扭矩甚至已经超出了那台秒天秒地秒空气的神机。 这套系统已经搭载了最新的MYLINK+系统，整合了苹果和百度的车辆互联，另外这台车还有车载WiFi连接功能上车就能连上车上的WiFi。
粗犷的美国人开始细腻了吗？ 这款变速箱与1.3T发动机属于同步且正向开发的，所以它比传统的CVT变速箱多出很多优点。它目前能承受的最大扭矩为250牛米，正好高于1.3T发动机的240牛米。 这款变速箱采用了钢链结构，这个非传统的钢带，链条由1500多个子零件组成，采用双转动压块，它的速比范围达到了7.01。 从实际驾乘感受上来说，通用这款变速箱比之前的双离合变速箱再舒适度上优化了很多，再加上它和发动机匹配较好的，所以创界的动力表现好，油耗低。 这台1.3T发动机搭载CVT变速箱可谓是中坚力量，它们集最新的技术于一身，不仅符合最新最的排放要求，还经受住了严谨的耐久考验，相信能够获得广大消费者的青睐。
SUV不仅仅能越野，也能舒适 前驱创界采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，和同级别主流车型的地盘类似，创界的悬架调教较为舒适，在坑洼路面和减速带的时候，地盘的减震系统表现出色，并且在高速上过完，车身倾斜姿态也不算太软，在进入大弯或者超车的时候信心满满。 说到舒适不得不提一点这个小排量发动机一项技术，那就是为了解决高压油轨的噪音问题，通用在1.3T发动机上加入了聚氨酯材料的隔声罩，虽然只是一小块的护罩，但是恰到好处的起到了隔音作用。 总体来说创界的整体地盘舒适度和车内乘坐体验都是非常不错的，在同级别中属于佼佼者，值得称赞。
仅有1.3升的小排量在实际用车过程中会不会然人担心动力不足的问题？从数据上看，最大马力165匹已经超过了不少2.0升自吸发动机的动力参数，从实际表现来看，匹配的CVT变速箱能在你踩下的瞬间换来连绵不断的动力，几乎没有延迟，这个是小排量发动机匹配其他变速箱无法达到的体验。 1.3T发动机排量虽小，但是0-100加速表现非常积极，实测加速时间为9.73秒，无需担心动力储备，然而CVT变速箱更能带来更好的平顺性，实际加速也是令人满意。 通用这套小排量动力总成——第八代Ecotec发动机从上市后到匹配到每一款车型里，无不享受着最高的称赞和成功的避短了小排量的发动机，从目前来看它是成功的，这一点值得称赞。
一个车型，两副面孔 现如今一款车型有多重版本已经不足为奇，越来越多厂家把一款车的个性化表现出得很明显，尤其是国产车哈佛，为了丰富自己的产品线，多得眼花缭乱。但是创界在仅有的五款车系中却有两种不同套间可以选择一个是富有运动的redline和rs版本，然后这两个版本有有两款不同配置可以选择，两个外观的风格各有不同。 rs的运动感更强，它拥有更大的包围，大尺寸进气格栅，碳纤维的运动包围强烈的营造出它非凡的运动细胞。车位更有夸张的扰流板和双出排气，着实唬人。反观redline，虽然运动气息少了那么几分，但是也不失运动气息。晕黑的设计点缀的恰到好处，但是隐藏的排气像似少了几分霸气。 全系标配1.3t全新发动机，最大马力165最大扭矩240，完全配得上它那运动的外观，实际驾驶体验也并没有失望，百公里加速九秒多，对于一款美系SUV来说，完全够用，值得称赞。
雪佛兰创界全系有五款新车，其中除了丐版车型以外，其于车型均搭配MYLINK+系统。 除了创界之外，通用也把MYLINK+系统搭载到雪佛兰旗下的探界者，克鲁泽，迈锐宝XL等车型上。 MYLINK+系统从2018年起，慢慢的替代了之前的GLOBAL NGI2.6系统，之前的系统界面简单，没有内置导航和互联网等功能。现如今的MYLINK+在界面，操作和系统上全面升级。 其中车主使用最多的就是CARPLAY和CAILIFE功能，MYLINK+全部具备。实际体验下来，CARPLAY的体验感受要强于CARLIFE，可以说的插上即连，毫无拖沓。而CARLIFE则需要车主下载手机APP才能体验。在使用过程中比CARPLAY多出几步步骤。 在触控灵敏度上，MYLINK+系统没有多余的迟缓，进入导航或者APP界面时也是毫无延迟，总体来说这一套人机交互系统值得称赞。
全新车型，全芯动力 20出头的小伙子应该选择什么车，那不得不提这一款雪佛兰刚刚上市的创界了，在外形上它富有活力，在动力上它充满激情，再这样一台车的调性才是符合年轻人的选择。 创界的发动机已经是通用的主力军，1.3t小排量发动机够不够用，从账面数据上看165最大马力已经超过了不少2.0自然吸气发动机的动力参数。从实际动力表现来说，在踩下油门的那一刻开始，源源不断的动力已经会让你打消小排量发动机给你带来动力不足的表现。 0-80的动力完全不用担心不够，在城市道路或者高架上行驶时，会不知不觉的把速度提升到80，驾驶者更多需要注意的是小心超速所带来的烦恼。 这一代全新的小排量动力总成可以说颠覆了之前小排量带来动力不足所造成的市场不好的反响，对于这一套动力总成，值得称赞!
在外观上，创界设计的并不复杂，前脸的中网比较有辨识度，在黑色的镀铬装饰下整体美感提升了许多，logo与中网之间由饰条隔开，大灯与进气格栅连在一起，整体的美感和气质没有得到破坏，相反，大灯独特的设计能给人一种过目不忘的感觉。 车身侧面，这款车的长宽高分别为4411*1808*1633，轴距为2640，腰线从车头到后车门的勾勒给它营造了很强的肌肉感，车顶和车底都赢黑色的装饰来点缀，同时又多了几分运动感。 重点的地方就是它的动力总成，全新的1.3t涡轮增压发动机匹配cvt变速箱，这一套动力总成现在逐渐布局到雪佛兰的车型上，最大马力160，最大扭矩240，实测百公里加速为九秒多，日常使用绝对够用，并且它的另一大亮点就是它的油耗，百公里只要5.9升的确是拥有不俗的表现。
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