#用车心得

开着二狗自驾全国两万五千公里，作为一枚工科硕士毕业生，科技发烧友，不自量力地从工程角度，聊聊二狗使用中的一些关键问题。    [what]问：二狗的省油原理是什么？ [大金牙]答：开篇简单聊一下开电二狗为什么比较省油，以下的解释也适用于其他串并联插电混动类车型。 网上有很多这类科普帖子，一般解释的都比较复杂。我个人的体会是，在你把电二狗当纯油开的时候，之所以比纯燃油车省油最主要体现在以下两个方面： 第一方面在于制动时的能量回收。路上开车随着路况的变化、遇到红灯等等难免有速度的变化，对于纯油车来说，每一次减速都意味着能量的耗散（能量以刹车片和轮胎发热的形式白白损失掉），而二狗就可以把能量回收到电池里。别小看这些能量，做个粗略的计算，假如两吨重的油车以80迈的速度行驶，遇到红灯减速到0，损失的热量你猜有多少呢？答案是相当于浪费掉了大约35毫升的汽油，如果是120迈刹停浪费的能量则相当于浪费了80毫升的汽油（因为动能与速度的平方成正比），对计算结果不服的兄弟，我把计算过程贴在后面了。  这些对于二狗来说，每一次需要减速，都可以把这些能量变成电能存在电池里，下次踩油门的时候再释放出来，不会白白浪费掉。 第二方面在于电机配合下，始终保持发动机工作在最优工况。传统燃油车最耗油的情况出现在起步阶段以及深踩油门急加速阶段，这时候发动机为了大扭矩而牺牲燃油效率。二狗就可以用电机去调控，也就是大家说的“削峰填谷”，起步时纯电，发动机完全不工作。急加速时发动机工况依然在最优效率状态，力度不够咋办？电机来补！（当然，油门踩到底疯狂加速的时候，电脑也不管tnd效率了，这时候发动机和电机都一起拼命干，加速度嗖嗖的） 我觉得二狗省油主要就是以上两方面，网上说关于其他的什么方面的都是小打小闹了。   [what]问：为什么设置强制保电也保不住？ [大金牙]答：强制保电不要把它理解为无脑保电，为了保电我什么TM燃油效率也不管了发动机一顿干瞬间变身油老虎这是不可能的，相信大家也不愿意看到这样的结果，个人实测智能保电和强制保电在燃油经济性上差别不大，这也能看出行车电脑的控制逻辑，两种方式都会优先照顾燃油经济性，在经济性有保证的前提下，再去保电。非要说区别，我自己的观察是智能保电可以允许电量降得更低，并且相对于强制，智能保电发动机介入的时机更晚。如果总是低速行驶，强制保电也可能保不住电的，原因是行车电脑依然会让车辆在很多情况下纯电行驶（因为这时候用发动机不划算），电量此时就会不升反降。   [what]问：怎么开更省油省电？ [大金牙]答：根据第一个问题，可以推导出大致的答案，那就是注意脚法，尽量通过动能回收来减速，而不要靠刹车片。用理工科的话说，就是让动能转化为电能存到电池里，而不要让其变为刹车片上的热能白白损失掉。个人的驾驶经验是，动能回收开到最强，行车中的减速通过松油门就可以了，红绿灯要刹停的时候提前松油门，动能回收会给你较强的制动感，最后再稍微补一脚刹车就停住了。所以整个刹车过程中，你用好了动能回收，几乎刹车片不会介入（只在最终刹停前的瞬间介入一下），浪费掉的能量就很少，我估计我的狗子开了两万五千公里刹车片应该和新的差不多。 这里再顺便说一下，很多兄弟说二狗的刹车感觉有两段。通过观察，我个人认为刹车第一段主要是电机能量回收刹车段，脚感偏软，第二段才到刹车片的制动，脚感开始变硬。所以刹车时轻踩还是能量回收为主的。   [what]问：亏电状态动力怎么样？ [大金牙]答：亏电状态动力依然充足，并且无论高速低速也不会出现动力突然衰退的问题。原理展开讲一下：低速就不用说了，即便在高速状态下，当你正常巡航时，发动机正常的输出足够维持高速巡航所需能量了，当需要急加速时，哪怕只剩5%的电，电机配合着发动机一起往外输出能量维持个几十秒还是绰绰有余吧，有人问几十秒之后呢？几秒之后都TM干到160迈了，还看啥，该减速了兄弟。减速过程又给电池充电了～并且当恢复匀速巡航时，发动机又会给电池持续充电了。当然，我做过一个思想实验，在什么情况下会出现显著动力衰退呢？那就是高速跑超长大上坡的情况，也许会出现（注意得是又大又长的上坡……），这个情况目前只停留在我的想象中，我自驾全国过程中翻越过秦岭、昆仑、祁连、天山、长白山还都没出现过这种情况。  [what]问：跑高速油耗为什么相对燃油车没有什么优势？ [大金牙]答：这个问题的解答还是回归到第一块，我讲二狗的省油原理上。跑高速是什么状况？全程几乎很少踩刹车，人家油车的发动机也是工作在最佳效率区间。所以二狗省油的两大本领（动能回收和发动机高效率工作）在跑高速状态下和油车对比时，都没有了比较优势。但是个人感觉，二狗的高速表现相对于同级别燃油车还是有微弱优势的，油耗在7L以下，这时候差距其实就很小了。  [what]问：油车和混动车怎么选？ [大金牙]答：二狗就有油狗和电狗之分，很多人都会在油车和混动车之间纠结。大多数选了油车的兄弟想的是油车能比混动便宜了两三万，有这几万也够加油的了。 我自己算的账是，全周期下来，总成本其实差不多，如果拿电二狗和油二狗对比，就算都烧油的情况下，电二狗每公里比油狗低两三毛，保守一点按照十万公里算，这部分就省了两三万，更何况还有很多纯电状态省得更多呢。成本之外，更重要的是使用体验，混动的这种平顺性以及动力的爆发感完全不一样，另外偶尔出去露个营，外放电吃个火锅也很美。所以个人觉得多花个两三万上电是很赚的。 麻烦圈主推荐~[大金牙]

哈弗二代大狗PHEV车友圈

二狗使用心得(问答版)

在路上63161217

三月份提车到现在九月份差不多半年时间了。这半年开着二狗除了自驾二千公里之外。就是每个月在市区郊区行驶了。我的二狗是素车没有选装。生产日期是二月份。应该算第一批车了。目前行驶了5600公里，燃油里程一千多公里，哈弗智家上显示的应该八九不离十。还没有去首保。再过二十天就去首保了。到时候就可以去升级车机。前几天去问了下大概有九个升级项目。到时就保养的时候顺便升级。 针对我个人的二狗而言。目前算是幸运的。没有遇到一些过分的问题和故障。下来来说说二狗的一些小毛病。  一。迎宾和座椅记忆协。新车开回来时候就遇到了这个问题。系统记忆比较不失败。每次需要重新调节所以。下车的时候迎宾好用。上车的时候记忆就失效了。由于这车就我一个分开。索性我就关闭了迎宾。问题也就算暂时不影响了。听说升级后可以改善。回头升级后来和大家分享。 二。远程连接。远程经常性的超时失败。想在上车之前开个空调或者开个天窗，却总是超时失败。这也让人挺郁闷的。但通过车友提供的方法就重启了下车机，就可以解决了。 三。酷我音乐掉线。车机掉线。这个问题对我比较伤。因为我们地下停车场是没有信号的。所以每次从停车场开出来酷我音乐就是掉线状态，解决方法要么是停车熄火下车，过一会重新启动，或者就别听酷我了，听广播吧。目前还没有发现更合适的解决方法。有知道的老铁教一下。 四。开启了智能预警时。在有时候在倒车的时候，侧后方可能没有或者危险距离还比较远的时候。突然会急刹车吓人一跳。也不知道啥哪里的危险突然出发急停功能。不知道这算是预警灵敏还是误判。不过好在是为我的安全着想。我勉强接受。以后倒车或者掉头时再慢一点吧。 以上就是我个人遇到的问题。都还算是一些小问题。对我个人而言勉强勉强。希望能尽快解决。 二狗的ota目前也算是有了消息。就是还要等一些日子，希望厂家能尽快发布出来。让我们在升级系统升级功能的时候更加方便。后续希望厂家的售后服务可以更加完善。让车主能享受到优质的服务。

取一个帅的个名字真难

二狗使用心得(问答版)

提车快半年，吐槽吐槽二狗的"小毛病"