提车近俩月，行驶里程1400+，高速和市区各50%左右，现在分享下用车感受，不吹也不黑，纯使用感受，供车友选车用车参考，也希望通用能够看看，为后面OTA和服务的提升进行优化。认证需要行驶证，从个人信息安全角度，不会进行车主认证，有疑虑可以翻翻我之前的文章。文章比较长，先说结论，抛开车机不谈，从三电、机械素质和外观来说，这车还不错，推荐购买。 一、选车历程  本人主要家用偶尔商务，考虑增购一台中大型SUV，21年4月上海车展去看捷尼塞斯GV80和极氪001时无意间发现Lyriq，被外观惊艳了，后面小定大定签约，中间也因为通用的各种反智操作一度想退订，但其他车综合考量下来都有更大的差距，最后还是购买了Lyriq。BBA和其他豪华品牌因为纯电平台不考虑，蔚来是同样级别ES8的价格差异，极氪001不太适合商务属性（这款车关注了很久也试驾过，如果再年轻10岁肯定选它了），小鹏G9和lyriq比小了一号，品牌名字也不太适合商务（个人观点）。 二、用车评价 （一）外观及内饰 本人是外观控，Lyriq和A6 ALLROAD/AVANT一样是长在审美点上的车，第一次见就喜欢上了。Lyriq的高颜值是得到了大多数人认可的，除了家人朋友都觉得好看之外，两个月以来也多次遇到路人和其他车主打听车况及价格，并且都对Lyriq颜值给出了很高的评价。目前前脸灯也可以自由选择亮或者不亮，期待后期对尾灯灯语也能做出优化。内饰整体看上去很舒服，简约还兼顾了豪华感，大屏很惊艳的同时还保留了很多物理按键，相比特斯拉和其他新能源新势力这是最赞赏的一点，而且按键、水晶旋钮这些都是细节满满。内饰钢琴烤漆面板过多，建议大家买车的同时先把内饰所有钢琴烤漆部分全部贴膜，否则太容易被划，这个某宝一搜就能找到。中控台内饰皮质覆盖不够，这个自己倒是能接受，毕竟相比凯迪拉克其他车型中控台一眼望去的凌乱，那个才是缺乏高级感的。 豪华版内饰最大的问题在于后排空调出风口和中间座椅扶手设计，感觉像是设计师遗漏了一样，不好听的说可能连某些几万块的车都比不上，只能寄希望后期改装了。当时因为后排出风口在豪华和尊贵犹豫了很久，但是还是因为全景天幕给放弃尊贵了，不知道通用怎么考虑的，豪华版的全景天幕等好几个好的配置在尊贵版不让选，这个脑回路真是服了。 （二）驾驶感受 驾驶质感Lyriq在这个价格和级别可以算是比较优秀的一档，从底盘、加速刹车和操控分别来说下。首先是底盘，Lyriq底盘调教非常优秀，前后多连杆的悬挂不比空悬的感受差，不管是碎石等联系颠簸路面还是减速带、井盖等突发的情况滤震都处理得非常细腻且清晰。其次是加速和刹车，加速和刹车非常线性，像是油车的感觉，不会像其他品牌电动车有眩晕感，而且在120以上也不会存在衰减，从几次高速的测试情况来看，个人猜测120-170动力都是随叫随到，再高的话期待车友或者专业媒体在保证安全合规的前提下给出结论。最后是操控，对于这个级别的SUV来说非常满意，市区和高速的转向都很精准，其他带尽快OTA把360影像和行车记录仪搞出来，这么大的车没有360太容易刮蹭。 （二）充电及续航 市区20公里内100多凯迪拉克合作的充电站，家里有私家车位也申请了充电桩，所以基本没有里程焦虑。充电得益于小定大定等车主权益，预计在未来5年都是免费充电，以经常充的特来电为例，基本50里程到充满一个半小时，正好在商城逛下就好了，然后APP里直接抵扣赠送里程结算。充电的问题在于本人处于南方电网所在区域，凯迪拉克目前只跟国网合作，南网还没有，很多地区和高速的话没法使用免费里程，希望能够尽快跟南网合作。 很多人最关心的续航，有人捧有人贬，说说个人看法再说几个实际情况。个人觉得，如果平时驾驶习惯比较好，不急加速减速，不怎么超速，在南方哪怕是在冬天按这个车的表显里程522km来开，续航达成基本是妥妥的，甚至会超出这个数字不少，能耗15-17左右都正常；但如果和我一样驾驶习惯不好，就别纠结里程和能耗了，每个月1200公里免费里程，不够还可以积分兑换，长途提前规划好线路和时间，会觉得真香！，同样的距离和路线，我开过6.4kwh/100km的能耗，也开过14.5甚至20多kwh/100km，表显里程在某些情况下越开越多不是痴人说梦，是真实发生的。 以下的能耗仅限于本人在驾驶习惯，根据排名大家也可以参考下全国平均水平。下图是高速激烈驾驶情况下的能耗，基本是顶着限速超一点开，部分路段还测试了下加速性能，175公里，能耗25.6kwh/100km。然后同样距离和路线，基本是顶着限速开巡航，能耗22.2 kwh/100km，如果按100的速度来开，20 kwh/100km以下肯定是没问题的，电车上100的速度之后电耗上升幅度远大于速度提升幅度。下面是30天和90天的能耗水平以及全国排名，可以从全国排名来评估这个车的整体使用能耗水平。 （三）车机及易用性 车机大家吐槽够多了，总体来评价就两个字，垃圾！不明白的是为什么选百度，百度是充值了吗？还必须得登录百度账号，搞百度全家桶。车子默认百度地图、酷我音乐等等，要听歌还得充值，不能自己装高德地图、网易云音乐和QQ音乐等，通用需要做的事情是做好车子品质和基础车机软件，如果真要基于安卓搞车机，国内这些主流手机厂商随便一个都可在车机逻辑和易用性上都可以甩开现在十万八千里。娱乐软件的选择权不要替车主来决定，你不知道车主的使用习惯和购买的服务。 1、主屏幕 启动后的屏幕背景图片应该可以自定义，之前屏幕宣传材料的那些图片多好，结果现在一开机就只能看到关在光栅栏笼子里的车了。 屏幕左边按电量、仪表、地图、简约来展示非常不错，特别是地图可以直接在仪表盘显示这个给好评，之前一直纠结的HUD确实不是特别有必要了。建议后面能够给一些类似手机主题一样的车机主题，可以选择不同的颜色、风格等等。 屏幕左侧的行程信息有个小问题，按理解应该想显示的是当前车子启动到当前行使里程的平均能耗，但哪家的平均能耗会在开了几十公里后踩一脚电门或者刹车马上就会变化的？都变成实时电耗了。灯光设置感觉不是特别灵敏，建议优化下触控设置。 中间的屏幕显示OTA后日期最简单的居中对齐都没做到，本来还希望能够根据每个人的坐姿来调节仪表、地图等显示的范围，看了这次OTA之后还是放弃这个想法了。 右侧的主屏完美展现了什么叫垃圾车机，完全没有从用户感知度考虑，另外从这次OTA的情况来看，上汽通用的车机研发和测试团队哪怕在华强北众多做消费电子软件系统的厂家中估计都是垫底的存在，按照软件开发千行代码BUG率来看，这个团队可以直接整体淘汰。2021年上汽集团的股东大会上，上汽领导曾说：“上汽不能接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，否则它就成了灵魂，上汽就成了躯体。上汽要把灵魂掌握在自己手里。”不清楚上汽通用和上汽是否一套车机系统，按目前这套车机系统，说这话的底气是梁静茹的歌听多了给的吗？ 建议多看看其他的新能源车，包括某宝上的智能车机。主屏首先考虑的是便捷和易用，主屏放一堆图标在那，下面的主页、地图、音乐、电话等图标也小，操作极其不便。直接放几个大方块，360全景、娱乐（音乐、收音机等）、地图、电话、设置就可以了，其他的可以进二级页面慢慢选，但记得所有页面都要有主页和返回键。 另外像短信提醒能不能优化下，不要蓝牙连手机后已收到短信直接打在大屏上，至少也要有一个开关，交个停车费，银行来的短信余额直接给你公开展示，其他的一些诈骗、骚扰短信在带人乘车的时候也造成很大困扰。 2、应用软件 这次OTA升级之后图标不统一，一股浓浓的山寨风。另外控制设置没用考虑使用频率，全部拆开排列平铺，有些像WIFI热点之类的配置后不会再动的完全可以直接放在设置里。应用软件目前问题多多，除了基本的行车记录仪都没上无法理解之外，像蓝牙断断续续、没有5G信号、音乐播放器不支持单曲循环、上一曲下一曲按键反了、每次启动车子需要点击登录等等都需要进一步优化。 3、基础功能 后备箱用脚开启灵敏度太差，十次只有一两次成功、长按锁车不会自动关窗、开门有时侯需要按两次等等，这些也还要继续优化。 （五）服务体验 通用是纠结的，想跟新势力一样走互联网化的服务思路，但自身的传统厂商定式思维和内部机制流程以及信息化手段没有跟上，导致发布以来的中美价格差异、尾灯和前脸灯、交付时间等等多个事件引发舆情的时候没有及时做好公关，反而埋头做鸵鸟，在广州车展大好局面下自毁长城，把一个爆款搞成了冷门。比如交付，基于订单号和车架号关联，再与物流信息关联，下单之后生产进度信息同步，物流信息同步，随时能看到车子交付进度，也能少一些抱怨。  建立专属客服群的思路是好的，但如果专属客服不能解决问题只会道歉，对车辆的一些基本设置和基本问题都不清楚那只能说是多此一举，反而得不偿失，给车主更多不好体验。举个简单例子，问专属客服车子支持哪些无损音乐格式，客服回答USB支持的音频格式包括：MP3、AAC、OGG、3GP，但无法获得无损效果，但实测发现支持FLAC、WMA…。基本车子信息都不清楚，要么是培训不到位，要么是知识库没建起来。  三、优化建议 既然花钱了，买的东西不好用，该骂必须得骂，但光骂没用，既然支持了就得看看能不能助力做得更好，不然天天开一个被人唾弃的车自己也脸上无光。以下从产品体验的角度来提的优化建议。 	（一）基础功能 	主要是指基于硬件已具备的基础功能方面的改进建议。     1、全景天窗、颜色这些在不同版本上应该是可选项。 2、后备箱脚踢开关响应失败过高需要解决。 3、多数车子只有4G信号需要尽快解决，蓝牙连接不稳定听歌断续需要解决，APP连接车辆时间过长需要优化。 4、熄火锁车需要能够自动关窗。 5、后排安全带提醒过于灵敏，没东西也一直叫，需要能够设置提醒次数或者关闭。 （二）车机功能 1、无法自动登录需要解决。需要解除百度全家桶绑定，买的是凯迪拉克，不是百度，不要强加我的选择。 2、当前行程平均能耗显示不准，建议采用（当前电量-出发时电量）/（当前总里程-出发时总里程）/100。 3、需要支持关闭短信显示。 4、需要优化界面，目前界面操作不方便，且设置和应用没分开，设置内容逻辑不清楚。建议如下： 5、需要尽快上行车记录仪和360影像，这块优先级远大于上其他软件，毕竟这么大个车。 6、需要支持爱优腾视频软件、支持网易云音乐和QQ音乐，音乐及视频软件支持语音搜索视频和歌曲。 7、支持上一曲、下一曲的自定义，OTA之后上下反了。 （三）售后服务 1、麻烦你们OTA升级前把好关，升级涉及哪些功能，测试用例是否涵盖了原有功能，新功能在每个环节是否都有测试用例，不要再出现现在这种升级一堆BUG，还把车子升级成砖头的情况。 2、商城不要上一堆高大上没用的，先上一些大家急需的，比如后备箱垫、屏幕及钢琴烤漆面板的贴膜，手机支架（可以贴在中央扶手上的，华为手机用不了carplay）、钥匙壳、车门防踢膜、吸尘器、毛刷、T型typeC口的U盘（插扶手typeC口还能防尘）、头枕等等。 3、加强你们客服人员的培训，实在不清楚让他进下车主群，群里解决问题的效率比专属客服强多了，除了道歉什么都解决不了。  四、最后 车子基础条件不错，车机上点心，不要搞成一套最新的硬件装一套公版的linux，现在的车机团队能开就开了吧，基础的UI都做不好留着干嘛，华强北随便找一个做智能车机导航的公司都不会做得比这个差吧。 车机测试团队年终奖别发了，这么多问题没测出来还推给车主升级对于凯迪拉克来说就是灾难，再多的工作都挽不回口碑。 对现有的车主好一点，他们的口碑和问题反馈才是你们进一步的源泉，不要光想着删帖，有这时间还不如让你们的公关和运营人员多测下车机。 希望锐哥越来越好，作为一个前软件开发人员，不影响安全的情况下可以找我来OTA测试，看你们的心胸了。

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