简介:这个人很懒,什么都没写~
台风天不上班
发布图文
二狗发布快一年了,当初等电四驱的还剩几个 去年发布说有电四驱,结果变成油四驱 5 月说有 hi4 版,结果被猛龙抢先
以后造车就给个车架,仅售 1 万,然后选装 20 万。 还可以打定制的旗号
喜哥口风太紧了 只能自己找点信息推算一下了 H-dog是22年11月17日上工信部 23年2月27日上市 用时69个工作日 hi4版是23年5月10日上工信部 69个工作日后是23年8月15日 不受内部开发资源及营销政策影响的话 大概是这样子了吧
官方加快速度,不过这么多车型要上,真怕hi4二狗团队抢不到资源
https://weibo.com/ttarticle/x/m/show#/id=2309404880968094974170&_wb_client_=1 一下子 二狗hi4有盼头
今天看了篇电动邦的文章,发现里有枭龙和枭龙max的图片。按照名字来说,明明是同一个系列的车,设计内饰不同就算了,大灯模组也使用不同的零部件。纵观近来新出的车型,大狗还好点,新拿铁什么的风格各异,感觉长城设计一直被用户骂多了,一会儿一个风格,个人认为没有品牌自己的设计传承。 有自己品牌设计风格的好处是产品的传承性,按照我们行业的产品,目前国外汉斯格雅竞品的产品线,设计思路非常清晰。最近很多车厂开始学拨杆档把换挡的设计,个人觉得中间没了档把,怪怪的,摸腿的借口都没了。其实用户需求中庸简单的就是,又不是跑车设计过猛看起来怪异 设计风格的统一有利于研发零部件的模块化,1万的采购量或者10万的采购量是不同的采购价。看日产大众车型,同系列的外观很少风格差异这么大,就拿宋plus,宋pro,竞品来说,一套档把中控用了多少车型,一块12.3的屏幕用了多少车型,降本是企业关注的,让利是用户喜欢的。 也许是最近长城急需突破业绩压力,匆匆把原本两个系列的产品合并一起了吧 主打性价比的枭龙系列,价格肯定得有惊喜,既然不能让用户多花钱,企业少赚钱,那么怎么去降本很重要,把钱花在刀刃上,用户在意的地方。 最后催催二狗电四驱,虽然回复在规划中,那就是没有了,看样子近期是买不到了,二狗的换代得不够彻底,按我们的做法爆品就是要聚焦,没有流量起来,就没热度。开发油车的两款还不如放出电四驱。
不知道二狗四驱是不是这种形式,确实很巧妙的设计。长城光ppt,也不赶紧出产品,去年就做了份带机械锁电四驱的ppt,现在也没影。
莲石路车神:独家解析 长城全新混动架构Hi4
二月底上市,没几天就卖了一千多台。 二狗还是挺厉害的👍🏻
周末抽空去试驾,整体满意,相对拿铁来说减配了蛮多,成本控制下来了。挺多人看这车的,现场有3/4伙 外观:实车有惊喜,好评,白色和灰色都挺好看的。不过照片拍起来确实线条蛮突兀的,车头看起来比较高,实际开起来还能接受,特别是机盖上2个纹理,比较容易识别对位。整个车挺高的,毕竟地盘离地高度有200mm 性能:基础功能都有,倒车后视镜下道,变道后车提醒啥的都有,特地调到混动模式,运动模式,关闭音乐,发动机转速在1200-1500,我是觉得挺安静的。加速能力也不错,刹车相对硬点。不过雷达和摄像头好像不多,需要选装2000来块? 内饰:满足需求,仪表盘有白天黑夜模式,有速度表的仪表盘,娱乐屏反应灵敏。按键加分好评,中控有一个按键按不下去,应该是给四驱留的。仪表盘显示内容和抬头显示比拿铁好太多,拿铁那抬头显示字太小,路上一颠簸,都能让人看晕。 费用:选装太多,按我的需求得加装4500,如果加上上牌2000,手续费2500和保险,应该要快到19万。至少个人觉得性价比不高,等后面优惠才考虑入手。 ps:拿铁的仪表盘丑,显示内容和抬头显示的字实在是小,不然20出头的拿铁超香。
听说留给四驱的,二驱能不能当个diy按键吗。
H6混动优惠165,好像才上市不久,不过销量起不来。看到圈里这么多人喜欢两驱的,只要价格到位,上市销售数据应该不错。四驱应该有希望年内上市了,你们先上我随后。
想要四驱的原因就如视频里的大狗,改的外观很越野,两驱上一些山路还是比较吃力,后面靠救援拖上去。
拍的很不错
这个视频拍的很棒!优秀
个人觉得这样改起来取消了翘臀,三个大窗看起来也很有越野大车的范。
准备周末去看拿铁,听说降价到22万多。达到之前的心理预期价格。拼一波,过年还能开回老家。
按哈弗开发流程,还要多久吗
提问无论是奇骏的腰斩,还是车友圈显示大家这么在意三缸,为什么厂家不做四缸的吗?比亚迪都能做四缸的,一直不理解,好不容易赶上混动的风口,为什么星越,领克整这么多三缸的,难道三缸的成本低很多吗,不是销量越高,零部件成本反而更低。
要是12月,过年应该是开不上了