荣威D7 EV车友圈

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荣威D7开车300公里后充电数

杨浦老司机

我的老伙伴： 先说一下我的MG3，这台车是2011年买的，当时一眼看中了他的小巧灵活，蓝色的精灵车身，又有一点小英伦血统，1.5升的动力搭配AMT变速箱，加速的时候只要舍得踩油门，动力也是小钢炮级别。这么多年兢兢业业，陪着我南征北战，一次也没掉过链子。十多年二十万公里走来，对MG3也是依依不舍。   我的新伙伴： 恰逢今年魔都的绿牌原因，加上我也想体验一下新能源的感觉，在家人的劝说下，又去上汽的店里看了看。本来想MG3换MG4，但是隔壁的D7看了看也不错，空间比MG4更大一点，试驾了以后家人都觉得还不错，就果断下单了。4S提车速度也很给力，不久便喜提爱车。   D7的优点： 提车到现在一周时间里，我感受到了纯电相对于油车的改变。买回来到现在开了500多KM，这台荣威D7有三种模式，分别是ECO，COMFORT，SPORT模式。家人都在车上，我喜欢用COMFORT模式，不容易晕车。我自己开车喜欢用ECO模式，松油门踩刹车的时候会有制动回收，电耗一栏会显示能量回收几个KW。 纯电续航510公里总体来说比较准，因为我以前开MG3的油耗也很低，好的驾驶习惯对于油车和电车是触类旁通的。   和MG3最大的提升就是我从“加油”变成了“加电”，晚上用电也便宜很多，一箱油相当于1000度。 整体来说驾驶体验比较平稳，起步快速快且比较安静。高速上噪音也不大。 这个车的尺寸也中规中矩，一家人一起出行也不拥挤。马上元旦了，准备自驾去杭州看看，路上遇到D7车友可以一起打个招呼哦！   缺点： 这台D7纯电车也有一些缺点，上海温度很低，开空调掉电会很快。这个车的轮胎是佳通的，高速的时候胎噪有点大，准备换成静音轮胎，然后胎压3.0也偏高，准备改成2.8试试看，看看对于电耗和噪音会不会有改善。    总结： 告别了MG3，迎来了D7，和D7还在慢慢磨合中，下一个20万公里，一起并肩作战，携手同行！

20万公里的MG3 置换荣威D7 纯电