清新宇宙瑶光

喜庆的柑桔ymR：嘿，各位车友们！今天想和大家分享一下我在新疆库尔勒地区驾驶奇瑞风云 T9 标准版（低配）的一些冬季用车能耗心得，目前我的车已经行驶了 8800 公里啦，希望能给同样在寒冷地区用车的朋友们一些参考哦。😎 🌨 冬季纯电模式下的“耗电大户”情况 库尔勒的冬天那可是挺冷的呀，气温常常在 -2 度左右。我每天上下班通勤距离大概是 30 公里，这中间还有差不多 2 公里的拥堵路段，路况也算是比较复杂啦。在这样的情况下，我起初一直用纯电模式，而且为了能暖和点，全程都开着高档暖风，温度设定在 26 度呢。 结果你们猜怎么着？经过一周的测试，我发现这电耗着实有点高呀，每次通勤下来，电量基本要消耗 45% - 60%呢。 🚘 车型年款 🚘 车型名称 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结 📊 满电续航 📉 能耗记录 说实话，一开始我还挺纳闷的，怎么这么耗电呀，后来仔细想想，低温加上长时间高档暖风运行，估计是耗电的“元凶”了。 💨 HEV 模式登场，能耗大改善 后来呀，我就试着切换到了 HEV 模式，这一试可不得了，电耗明显降下来了呢。我琢磨着呀，这应该就是发动机介入起了大作用。发动机在工作的时候，分担了不少原本纯电需要承担的能耗压力，让整个车辆的能耗分配变得更合理了。 🧣 暖风使用的小窍门 在这不断摸索降低能耗的过程中呀，我还发现了关于暖风使用的一些小技巧呢。大家可千万别一上车就着急把暖风打开哦，因为车辆刚启动的时候，本身就需要一个热车的过程，如果这时候开暖风，其实是会增加额外能耗的。我现在的做法是，车子开上 3 - 4 公里，等车辆整体热起来了，再打开暖风，并且设置成内循环模式。这样一来呀，既能利用车辆热起来后本身散发的热量来取暖，又能避免一开始就过度消耗电能. 🌡 巧用空调分区，节能更进一步 还有个挺实用的小方法哦，要是像我一样平时大多是一个人开车的话，不妨把空调分区功能打开呀。根据自己所在的驾驶位区域调节合适的温度和风量，其他不需要的区域就可以适当调整或者关闭对应的出风口。这样做呀，能更精准地控制车内温度，也在一定程度上避免了全车都大功率制热，有效地降低了能耗呢。 经过采用这些方法之后呀，现在每天通勤的能耗就控制在 35% - 40%左右啦，基本接近每 1%的电量能跑 1 公里的水平呢，相较于之前纯电模式下的高能耗，真的是改善了不少呀。 总的来说呢，奇瑞风云 T9 标准版（低配）在新疆库尔勒这样的冬季环境里，虽然纯电模式下能耗受低温影响比较大，但只要咱们合理利用好车辆的 HEV 模式，再掌握一些像暖风使用、空调分区这些小技巧，还是能把能耗控制在比较理想的范围内，让出行变得更加经济实惠的哦。希望我的这些用车心得能对大家有所帮助呀，大家要是有其他的好经验，也欢迎一起分享交流呀。🤗 不知道大家在冬季用车的时候有没有类似的情况或者更好的节能妙招呢？欢迎在评论区留言讨论哦。💕 以上就是我这次的用车心得分享啦，感谢大家的阅读呀！🙏 怎么样，车友们，你们觉得这些方法实用不呀？😜 #奇瑞风云 T9 #冬季用车 #能耗心得 #新疆库尔勒

快乐的天空Ylk：四驱的智驾怎么样，上市这么久了，很少看见车主评测这个得