烦请圈主加精。码字不易，追寻现象背后问题的探索精神更需要鼓励[玫瑰][玫瑰][玫瑰][祈祷][祈祷][祈祷] ———————————————————— [前言]比亚迪ＤＭＩ动力系统比ＤＭ系统多出了一个“i”，比亚迪给出了更加智能的解释。然而ＤＭＩ动力系统仍然是一套标准的插混系统，只是相比一般插混取消了变速箱，因此ＤＭＩ的动力系统保养仍然是燃油+电动。那么相对于之前的ＤＭ系统，ＤＭＩ系统在动力系统保养上有何不同，加上“i”的ＤＭ系统在动力系统自我保护方面又到底有什么智能呢？      作为比亚迪唐ＤＭＩ最早一批提车的用户，我一直比较关注ＤＭＩ的动力系统运行模式，例如电池的放电水平、动力组合模式、发动机运行情况……也非常愿意和大家一起分享自己的体会。     对于插混系统相较于传统燃油车和电动车来说，它的优势是：大大降低了油耗却又没有纯电的里程焦虑。但站在燃油车和纯电车的角度来说，插混却也存在着既要保养燃油动力系统又要保养电动系统的巨大缺点。因此，也正是这个原因导致了许多人不敢买插混车，甚至还总结出一条所谓的“经验”：要么燃油，要么纯电。其实，硬要从对与否上来说的话，插混系统需要同时保养两套动力系统的缺点固然存在，但它的优势相对来说也是十分明显的，而我们就能够因为他的缺点就放弃它的优点吗？     对我来说答案是否定的，因为两套系统的保养也许看似复杂，但是如果平时我们加以注意使用和保护，相信其保养成本所造成的困扰，是无法抵消插混带来的低油耗且没有里程焦虑优势的。     例如我的上一台车，在行使的12万公里期间，发动机、变速箱、底盘从未出现过一点问题，主要是我平时在使用中非常注重日常保护。因此，对于ＤＭＩ系统来说，如果在日常使用中同样做到的话，应该也不会存在太大的问题。     另外，比亚迪厂家也为此进行了诸多设置，以确保在动力系统保护上让“i”更加智能，下面和大家一起探讨如下: 一、电池系统的日常保护     1.满充满放。由于唐ＤＭＩ和之前的唐ＤＭ使用的电池不同，ＤＭＩ为磷酸铁锂电池，而ＤＭ则为三元锂电池，因此也注定了ＤＭＩ和ＤＭ电池日常保护有所不同。例如唐ＤＭ可以使用强制ＥＶ模式将电池耗到5%，再充满以实现满充满放。但ＤＭＩ电量却最多只能消耗到15%，如果继续放电的话，系统则会强制启动发动机为电池充电。也就是比亚迪厂家给唐DMi设置了两道保护:第一道是电量掉到25%，系统就会自动启动HEV模式，而这时用户依然可以通过手动模式开启EV MAX继续使用纯电跑。第二道保护是电量低至15%，如果此时电量继续往下掉，系统就会强制开启HEV模式，发动机会启动一直给电池充电，直至电量到达22%-23%左右。因此，唐ＤＭＩ的电池在日常使用中切记不能让电量过低。     2.随用随充。考虑到磷酸铁锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但不能过度放电的特性。并且比亚迪给刀片电池设置了两道保护，其实就是为了避免过度放电给刀片电池造成不可逆的容量损失，因此各位车友在使用车辆期间可以不必等到电池用尽再充电，而且刚刚使用完车辆时由于电池温度合适，此时充电效果最佳。     3.温度较高时不要充完立即使用。在使用手册中，厂家说明动力电池正常工作温度在-35度至60度之间，由于充电时电池温度会上升，特别是在夏天或阳光直晒下的室外充电时，由于空气温度较高，再加之电池充电升温，会造成电池散热效果变差，如果刚刚充满电就使用电车，会有不利影响。     二、燃油系统的日常保护     由于唐ＤＭＩ纯电使用里程超过55公里，尊荣版则达到了112公里，因此对于像我一样市区通勤的人来说，总喜欢使用纯电行驶，不仅能耗低，而且驾乘感舒适。     但是我们都知道，如果长期不使用发动机，发动机各个部位的油封就很容易变形、老化、易损坏，而且停止使用的时间越长，这些油封的变形量就越不易恢复，甚至还有可能发生永久变形。其次，长时间不使用发动机的话，上层机油就会面临老化和粘度随之下降的问题，并且还会在油底壳形成油泥，如果再次启动车辆的时候，肯定会因为润滑不足，造成发动机磨损对发动机的使用寿命造成很大的影响。为此比亚迪厂家对发动机的使用进行了详细规定，例如在首保3500公里时，明确要求ＨＥＶ行驶里程不得少于50%。     另外一次偶然原因，我发现比亚迪厂家在系统里设置了对长期不使用发动机的主动介入保养。例如，我在近半个月没有使用车辆的情况，第一次使用车辆，虽然启动车辆时电量是66%较为充足，系统默认开启了ＥＶ模式，但没过多久，仪表盘出现提示：大意是：检测到我长时间未使用车辆，为保养发动机，现在强制开启发动机。而此时系统自动切换成了ＨＥＶ模式，通过感觉震动发动机的确启动了。这说明厂家也十分重视DMi燃油动力系统的日常保护，系统会检测发动机停止工作的时间长度，由此以决定是否需要强制启动发动机进日常保养。例如下图就是当时拍下的照片（电量66%，能量流里面没有任何显示，是因为第一次OTA升级以后，如果发动机启动了但是车辆是低速或者暂时停止状态，能量流就不显示，详情可以翻看我之前的帖子）。 【写在最后】无论是燃油车、插混车还是纯电车，都是工业产品，都有这或那的缺点和优点。车好不好最主要的是在日常使用上面，再好的车如果使用不当就容易出问题。因此，虽然比亚迪唐DMi有两套动力系统，但是只要我们在日常使用中注意要领，我们依旧可以放心享受它带给我们的便利。

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浅谈比亚迪DMi动力系统的日常保养

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4月30日订车，苦等3个月后于8月8日提车,18日已经行驶1000公里，简单谈下感受。好的方面  1.空间够用本人186cm,体重200斤的胖子，前排座椅调整舒适驾驶位，中排座椅腿部调整两指距离，第三排本人可以坐下腿部还有2指距离，空间不错。2.加速轻快，够用。 3.纯电续航没有虚标，充电100%强制EV模式下电量15%发动机强制启动，纯电行驶122公里，意想不到的惊喜。4.整体车辆静音性好。当然有好也有不足，不好的方面 1.发动机启动时尤其在电量16%左右时，发动机的转速和油门的深度不同步，需要适应。2.语音唤醒音乐，只能唤醒酷我音乐，不能唤醒其他APP。这点绝对差评。本人习惯QQ音乐。3.转向角很小，方向盘从左转到右2圈，一般车3圈，需要适应。掉头超级费劲。4.提醒语音不能减小声音，有点吵。5.辅助驾驶略显鸡肋，尤其是车道保持功能。相当相当垃圾，基本识别不到车道线，识别到车道线，基本也在车道内画龙，垃圾。1000公里遇到的问题有一个，行驶中莫名双闪灯闪几下没有任何提示。需要首保到店里检查下。基本就这么多，第一次发。有什么问题大家担待。本人真实感受。不喜勿喷。[祈祷][祈祷]

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唐DMI 1000公里感受