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#辣评新车腾势N9内饰于昨天正式公布，这代表着N9作为一台新车，它除了不知道开着感受如何外，外观内饰部分都全部曝光了，信息量比此前多了不少。同级对手都已经在市场上战斗许久，那N9正式上市后能否在L9和M9里分到一杯羹呢，这篇帖子我来简单分猜测一下： —————— ★【品牌方面】⬇️ ☞腾势的品牌声量和市场影响力肯定没有理想、问界它俩高。 ☞理想可以算是国内增程车鼻祖，但它家的车销量如此高的大部分原因是极致的舒服，更适合家用，有点花小钱办大事的感觉，智驾方面做得也还不错；再有理想如今在市面上形成了一种类似于奔驰的效应，开理想就是牛，开理想出去就是有面子，不知道是不是跟天天在网上(也有销售宣传)看有不少BBA车主都增购或换购理想的的原因。L9在M9没上市时销量真是卖炸了，比奔驰GLS便宜一般多，尺寸差不多，坐着舒服配置还高，这性价比还不是杠杠的。 ☞问界M9卖得好的大部分原因是，它是华为赋能的，就华为这俩字往那儿一摆，无需多言，买就完了，再有华为辅助驾驶是第一梯队的。问界真是太火了，都是鸿蒙智行旗下的车，问界是最先推出的品牌，耕耘市场多年，外加宣传方面下了大量功夫，现在一看谁开问界M9，别管这车丑不丑，像不像迈巴赫GLS，那一定都是成功人士的象征了哈哈。问界旗下也是增程式电动车，人家跟随时代脚步跟得确实紧，增程式卖得好，那我也整增程的。 ☞腾势这牌子进入国内比理想和问界(鸿蒙智行)早多了，好像10年前腾势和戴姆勒它俩就整出来纯电车了，但那时候纯电实在太小众了，哪怕宣传和奔驰合作，市场几乎没啥人认，后来那个和比亚迪唐形似的腾势X出世，市场销量和反馈也都不咋地，好像也就大城市能见得多。到22年D9发布上市，腾势这才好起来，作为当时国产车里少见的新能源MPV，出色的产品力，一下子在市场打开了局面，甚至销量一度超过MPV大哥别克GL8。也就是从这时开始，腾势这牌子作为比亚迪的高端品牌让更多消费者熟知。可问题是，腾势除了D9之外的其他车型在同级别甚至是市场上里都没啥存在感，Z9 GT没上市时就靠D9这一款车撑着品牌呢，而理想和问界是几乎所有车型的销量都还不错。所以说了这么多，就算N9产品力够强，比L9、M9还要强，配置更完善、动力更强劲、乘坐舒适性更棒，但难免会有消费者因为腾势这个品牌望而却步。 —————— ★【产品力方面】⬇️ ☞我个人感觉N9是比L9、M9要强的，毕竟N9是新出车型。 ☞首先，后来者居上，N9在乘坐舒适性上大概会取那俩9精华，弃其糟粕，人家有的N9也不能少，人家没有的比如前两排和后两排可形成一张大床、可调坐垫高度的第三排座椅等舒适性配置也配齐了。至于冰箱彩电大沙发那必是配备了，甚至还整了两个冰箱。 ☞其次，动力总成上，N9是2.0T发动机+三电机组合的插电混车型，那俩9是增程式电动车，或许N9的动力系统会比增程式更高级，同时N9的动力也要比那俩9强不少。 ☞最主要的是，N9因为有易三方技术加持，能实现后轮转向、蟹行模式、圆规调头、灵活转向、易三方泊车等诸多黑科技，这些都是那俩9不具备的。 —————— ★【总结】⬇️ N9作为比亚迪旗下高端品牌新车，有诸多黑科技加持，产品力确实够强，但品牌是个弱项，消费者是否认可品牌呢？而且N9预计40-50万价位又与方程豹豹8相近，两车风格迥异，一个是硬派越野，一个是偏舒适的城市SUV，但座椅布局和硬件配置的区别不是特别大，N9估计还会比豹8贵一些，说不定也会抢一些N9客户。另外，40-50万价位，不说目前优惠幅度较大的GLC L，那还有即将上市的宝马X3 L呢，这车产品力也非常强，牌子很硬，这也会对N9造成一定影响。最后，我个人是希望N9的价格能够低一些，不到40万起售，和那俩9来个错位竞争，毕竟N9产品力过硬，价格再合适些，消费者不会跟钱过不去的吧。
