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给大家分享一下冬天用车感受。坐标陕西，气温零下五度。每周用车三到四次。早上发动车时，倒是感受不到那么大的噪音。可能是因为坐在车里面，隔绝了大部分噪音。真皮方向盘是真的冰手，冷到两指捏着打方向盘。另外，30完全不需要热车，点火，挂档，松手刹，直接抬脚刹就可以走了。说明书也提示不用热车，再说了，哪怕要热车，光出小区这段路就足以热车了。天冷确实带来许多问题。首先塑料部件之间会咯吱响，最明显的是打方向盘会有咯吱的响声，像老鼠叫。但是暖风开启一段时间后，就没有这类异响了。令人意外的是，天冷提速倒是很快，2000转轻踩油门就破百了，不知道什么原因。知道的可以说一下。

2020-12-16

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提问马自达CX30的i-stop功能怎么开启，按那个i-stop off 按钮没有反应，看了说明书，按了是取消，再按是开启，如此操作后还是没有反应，遇到红绿灯踩刹车不能熄火，有大神知道怎么弄吗？

2020-12-07

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有没有遇到同样问题的，连接carplay 中控台旋钮下压确认没反应。不知道是哪里设置的问题还是故障，目测是设置问题，有没有懂的大哥指导一下

Corner💪：有没有遇到同样问题的，连接carplay 中控台旋钮下压确认没反应。不知道是哪里设置的问题还是故障，目测是设置问题，有没有懂的大哥指导一下

2020-12-07

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CX30开暖风，中控台塑料件一会这咯吱响下，一会那咯吱又响下，车友门有这种？现象吗？

眯眯的兔子：CX30开暖风，中控台塑料件一会这咯吱响下，一会那咯吱又响下，车友门有这种？现象吗？

2020-12-06

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今天去做了首保。9月3日买的车，前两天刚满三个月，4S店就打电话说可以进行首保了，提前三天预约，索性这个周末就去吧。到店后，售后很热情，登记了行驶证和售后卡之后，就开始介绍首保内容，更换机率和机油，检查底盘之类的。之后车便开到车间进行保养。休息了一会儿之后，便被工作人员叫去车间，看到他们正在往发动机添加机油，机油品牌是长城，但是盒子上面却是马自达的标。之后将胎压降低了一些，新车胎压高，路面颠簸影响舒适感。降低后能好受一些。然后将车辆升起后，维修小哥从后往前大致介绍了一下底盘。最后建议把机舱底盘加上防护钢板，原装的是胶木的，如果遇到底盘剐蹭，可能会漏油。这个我也没具体了解，有了解的车友可以说一下。

2020-12-05

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这油耗怎么？第一张照片是从县城到乡镇跑的，第二张是在城区上下班跑的，首保以后的

奋发钢笔nC：这油耗怎么？第一张照片是从县城到乡镇跑的，第二张是在城区上下班跑的，首保以后的

2020-11-28

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各位使用苹果CarPlay的马自达车友，大家有么有遇到这种情况，这两天我升级到14.2系统之后，CarPlay那个旋钮按键可以旋转切换，但是选择的时候，按下旋钮键，屏幕则毫无反应。在网上查询了很多办法，都不行。由于这两天下雪，没法上路去4S店。电话咨询销售和官方客服之后，他们的答复是要对车辆进行检测才能查找出问题。没更新手机系统的时候，CarPlay一直都很好用，不知道是不是更新系统的原因，导致旋钮按键按下去屏幕没反应，没法进入软件界面？有么有知道的朋友，说说看看。

2020-11-25

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CX30这款减震简直太硬了，一个拳头大的坑洼都能让你屁股颠一下。简直和雅迪有得一拼。过减速带的时候，车速必须在15码以下，否则那种颠簸感会让你怀疑是否轮毂会变形。记得提车后第一次过减速带，当时时速30码，那感觉就像碾过一块巨石，不仅车身起伏比较大，人也感觉到剧烈颠簸，当时就担心轮胎和轮毂是否被损坏，立马下车查看，还好没有事，这是第一次领教到这款车的减震水平。在许多车评视频中，他们将其美化为能清晰反馈路面状况。可是减震的作用本来就是提高乘坐舒适度的，我们眼睛看得见坑洼，不需要减震来传达这个信息，减震要做的是过滤掉颠簸。如今开车遇到许多坑洼路面时，基本不踩油门，靠怠速缓慢通过，实在是不敢恭维这个减震。

2020-11-24

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买CX30绝对不后悔，今天感受了一下手动模式，才体会到什么是驾驶乐趣。由于自己是新手，开车时不敢有过多的分心操作，三九点手握方向盘，两眼平视前方，匀速行驶。今天路上车少，就想体验一下手动模式。车速在60码左右时，往左扳动档杆，仪表盘显示M6，也就是手动挡6档，这时踩油门踏板感觉与平时没什么两样，当我再向上拨动一下档杆，减到M5时再踩油门，就完全不一样了。油门特别跟脚，是推背感也有了，发动机舱的声浪也有了。变道，超车。很线性，不推头。非常有操纵感。只要你不考虑油耗，我觉得手动模式才是马自达的正确打开方式。

2020-11-18

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说说我的买马之旅。婚后急需一台车，要不过年走亲戚太不方便，起初预算在12万上下，但是这个价位的车真没有好看的，车型几乎都千篇一律，媳妇儿是个颜控，十分看重外型。有次在街上看到了一台魂动红马自达昂克赛拉，她说好看，然后就入了马自达的坑，上网看了看，就初步定马3了。但是又了解到6月份CX30就要上市，看效果图感觉还不错，怎么说也是一台SUV，而且价格也贵不了多少。就打算再缓缓。6月份一天晚上看电视，无意间看到浙江台正在播放CX30的发布会，这才深入了解了这款小红椒。看了定价后，觉得有点小贵，但是媳妇看中这辆车了。随后，亲朋好友就开始出主意了，有人说多看看大众，老牌子车也皮实，有人说法系车也不错，底盘稳。我俩一下子没主意了。从4S店逛了一圈，初步定在丰田CHR，君威19领先版，和CX30了。CHR看中了配置，全系10个气囊，主动刹车。君威看中的是外形大气，空间舒适，大家认可度高。为什么最后放弃这两个了，因为CX30同样满足以上优点，7个气囊，北美安全测试五个优，跑旅型外观十分拉风。还有一个主观原因是4S销售的态度，丰田销售基本对我们是爱搭不理。别克这位销售心更黑，报的价竟然比指导价还要高。马自达销售是96年一个小伙子，左一声哥右一声姐，点心饮料随时伺候，小伙子也比较实诚，没什么心眼。这三家店，马自达是最后去的，结果当天就定了嘉悦版，虽然有点超预算，但是车是好车，也算花得其所了。

2020-10-29

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我来更新一下驾驶感受。之前说过CX30提速有滞后，油门踩下去，速度两秒后才能提升上来。很多车友都评论是车技问题。也有车友说可以用手动模式。今天我试了一下马自达的手动模式，也就是M档，在时速60码的情况下换到M档，显示M6档，此时可以感觉到车子加重，有明显抓地感，方向盘似乎也变重。轻踩油门，车子立即作出反应，发动机声浪比D档时更强烈，速度爬升几乎没有延迟。这也许才是马自达的驾驶乐趣吧。当然，我观察了一下，同样的速度，手动比自动高300转左右吧，也就是说，手动比较耗油。看来，马自达真的需要慢慢体会摸索。对于老手来说，万年D档真的是浪费马自达这台好车了。用手动档劈山才是马自达的正确打开方式。其实各有所需，有些人也许是看中颜值，有些人也许看中情怀，有些人也许看中操控，只要自己开心就行。

2020-10-22

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马自达CX30这款车最引以为傲的就是操控性了。在以往的车评视频中，许多博主都会进行劈山驾驶或者麋鹿测试，这款车的表现也是相当优异，有人甚至说，马自达完全可以60码不减速过弯，那么，真实体验是什么呢？车买了一个多月，跑了近2000公里，在转弯这块，可以说指哪打哪。无论是在高速匝道还是高架立交，可以说游刃有余，和车评人说的一样，60码轻轻松松过弯。但是在城市交通中，尤其是红绿灯路口的转弯，从来没有试过60码，有次50码右转弯，感觉压不住车头，幸亏旁边车道没有车，要不然妥妥的事故。再就是，一般红绿灯路口，也不允许你提速至60码。所以说，车的性能是一方面，交通法规是另一方面，尽管这款车操作性能不错，但是在城市交通中，发挥它性能的地方并不多。

2020-10-12

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要买马自达CX30的注意了，自吸车真是槽点满满，今天就因为加速缓慢，差点要了小命。高速上，前面一个面包车在最左道以80码的速度压路，旁边车道是一辆大卡，两车并排行驶。我行驶到面包车后面，迅速刹车，并按喇叭催促，这时后视镜看到一辆奥迪飞速驶来，并狂闪灯光。面包车可能领会到意图，迅速加速朝右变道，腾开最左车道。这时最要命的来了，我的车速已经降到80，前路已经腾开，在我踏下油门后，速度竟然没有提上来，转速表指针都4000+了，速度竟然没有超过九十，后面的奥迪更是刹车➕闪灯疯狂输出。两秒过后，在前舱发动机嗡嗡声下，动力才传到车轮上，这才与后面的奥迪拉出距离来，真的长舒一口气。有人说，自吸是马自达的特点，ZoomZoom声音是驾驶乐趣，这点我真的不否认。但是自吸车的动力确实是一个槽点。极高地车速下，转向刹车动力等操作都是电光火石之间，动力必须随叫随到。然而马自达确实达不到。我驾驶比较温柔，红绿灯前从来不第一个冲出，高速国道基本匀速行驶。但是总有那么一刻，需要需要随叫随到的动力，马自达还是欠缺一点。大家觉得呢？

2020-10-11

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假期开了1000多公里，高速国道都有，说说用车体会。首先，感谢懂友的建议，加了95号汽油，在高速上感觉无比顺畅，轰油门加速到120左右时，仔细听能感觉到液体在压缩时的蜂鸣。以前不知道92，95的区别，后来查了查，跟汽油里面的辛烷值有关，如果发动机燃烧比超过10比1，那最好加95，燃烧更充分，也更省油，通过实际体验，确实如此，油耗由原来的6.8降到6.2了。另外，CX30的自吸本性确实优缺明显，动力很平顺，油门踩下去，转速表瞬间能飙到4000，但是没有明显地推背感，动力缓缓而来，这对于追求暴力驾驶的司机来说却是显得肉了一些，无论是低速还是高速，踩油门都是这种，动力输出缓慢平顺。最后，还有一点点小隐患，貌似发现有异响，行驶在国道时，路况不好，我坐在副驾，听到C柱有沙沙异响，声音不大，时有时无。当我坐在驾驶位时，又听见异响来自中控台。也是时有时无，不知道是不是幻听。

2020-10-09

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领悦无行李架是一大硬伤，就比嘉悦多3000，但是增加了主动安全系统，却减了行李架，唉，鱼与熊掌不可兼得

2020-09-28

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提车一个月，才跑了500公里，不到人家一个零头。总体来说，还算满意。有些人质疑为什么这款车的中屏不能触控，其实你习惯了旋钮式机械操控，还真的很舒服，靠在座椅上，一只手悠闲地操纵，确实很享受。之前开其他车，触屏老是要直起身子，伸长脖子点屏幕，看似触屏给驾驶者以方便，其实不然。另外这个车的油耗也还可以，跑长途，匀速行驶可以降低油耗，可见良好的驾驶习惯必不可少，除了超车需要轰油门之外，其他情况使用油门都很温顺。另外，加的是92号，但是看许多人加的是95。搞不懂两者有什么区别，销售说加92完全可以。知道的人可以说说吗？

2020-09-28

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最近想入手cx30，但是又是气囊问题，又是异响问题，很操心，不知道到底值不值得购买，希望大家能给个意见

虫不知-：最近想入手cx30，但是又是气囊问题，又是异响问题，很操心，不知道到底值不值得购买，希望大家能给个意见

2020-09-21

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现在新车还需要磨合吗？家里人说新车需要磨合，让开到高速上使劲飚，4S店里又说得慢慢来，不要超过3000转，不知道怎么办了？有没有人说说看。

2020-09-16

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后悔呀，买早了。还有三天，马自达的压燃发动机就面市了，这比自吸发动机强的可不止一点半点，压燃配魂动，开起来肯定更爽。都怪自己之前没仔细了解，早早入手了马自达CX30，要是再晚一个月，就等到压燃版了。奉劝还在观望的马粉们，再等等看，入手一台压燃版。

2020-09-14

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今天开着30体验了一把高速，相比于市区的70码，高速确实是另一个状态，维持110码速度的时候，转速显示2600左右，风躁和胎噪的声音也随之而来，但是没有传说中的那样大，在可接受范围之内。感受最明显的还是方向盘，轻微打方向，车头就有反应，感觉车身有点飘，要紧握方向盘。不知道其他车友有没有这种感觉。总之，马自达CX30的高速体验还是不错的，只要舍得给油，不在乎转速的话，人马合一的感觉还是有那么一丢丢的。

2020-09-12

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提车第五天，嘉悦版晶钻蓝，很适合新手开，转弯精准，油门随叫随到。虽然定位是小型SUV，但是在停车场众多车型中，造型依然很出众，丝毫不输同级别车辆，一眼就能看到30，确实很对得起这份价格。至于许多人说的后排空间，完全够用。再说了，平时根本就用不上后排，后排一般都放包包，抱枕。看到许多人反映气囊异常，多处异响，希望我不要碰到。后面会继续分享用车感受。

2020-09-07

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提问CX30嘉悦版的后视镜加热按钮在哪里？

2020-09-07

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提问CX30的触控板开启后，怎么使用呢？

2020-09-04

没有更多了～