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#人人写点评还记得前不第600万辆新能源才下线，没想到这么快就第800万辆新能源汽车下线了。 比亚迪这几年的成绩相信大家都有目共睹，不管是年初7.98万起步的秦或是前不久刚刚发布的第五代DMi技术，都引领了车圈一番小小的轰动，让消费者用车车本不断降低。 如今的比亚迪不仅深受国内消费者的喜好，同时还受到海外用户的追捧，就比如在泰国，比亚迪成为泰国2023年年度电车销量冠军，占有率超40%，而今天在泰国的比亚迪工厂也正式竣工，与此同时在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。 据了解泰国工厂产能年产约15万辆，越来越期待比亚迪以及更多中国品牌出海的战绩了!
#你对新款腾势N7的价格满意吗？你们天天吐槽比亚迪智驾这不行那不行，好家伙迪子最近放出了腾势N7的无图城市领航的实测视频。 前段时间比亚迪第五代的DM技术让油耗低到遥遥领先，最近这无图城市领航技术的发布也意味着比亚迪智驾再进阶。 夜间➕城中村➕窄路➕人车混流，哪怕是老司机想必也得小心驾驶，不敢有一丝马虎，对于新手来说开一圈手心都得出汗，生怕有鬼探头的场面发生，这种路况也是日常道路比较复杂的一种的了，从视频中不难看出再复杂的城中村穿越着，全程丝滑零接管，大家别忘了这还是无图导航。 比亚迪一直在智驾方面不断努力，前段时间比亚迪凭实力获得了首批的L3自动驾驶准入和上路通行试点名单，这次的实测视频又再次证明比亚迪无图城市领航技术的实力，大家可以不用再吐槽比亚迪的智驾技术不行了
#比亚迪秦L DM-i售9.98万元起不知道大家有没有看到昨晚比亚迪的发布会，当看到第五代DM技术一箱油可以跑2000km，同时油耗仅2.9L的时候真的让人有点惊讶。 别的不说这续航可以满足不少人的长途自驾游需求，最重要的是还相当省钱，举个不严谨的例子，按油价 8左右来算，电费6毛，一年按照跑 2 万公里算，有家充，按日常 8:2的电油比例，每年油电成本差不多是 2000附近，对比日常油耗7的车型，搭载第五代DM的秦Plus和海豹06每年可以省下 1 万块，用这笔钱给自己买些新年礼物不香嘛。 最主要的是秦Plus和海豹06均为9.98万起，这价格再加上低油耗长续航，让同价位/同级别的合资品牌油车无路可走 不得不说比亚迪真的让全球混动进入新时代了。
#比亚迪秦PLUS荣耀版上市新年刚开工比亚迪就来了一个王炸——秦Plus和驱逐舰05推出荣耀版，价格仅7.98万起，拉开2024年新车价格战，让合资车不知如何应对。 两款可油可电的车型，价格来到了7开头，要知道这可比同级燃油车配置高不少，百万级的保有量，已得到市场的充分验证，质量上可靠，降价不减配。DM插电混动拥有快省静顺绿五大优点，百公里油耗3.8L,零百加速7.3秒,相比日系三大妈，更省油的同时还拥有足够的动力，省油好开动力够，再加上7开头的价格，谁还考虑什么轩逸、朗逸等车型。 之所以两款DM车型可以将价格打到7开头，得益于比亚迪的规模化效应、成本控制的提升，以及比亚迪拥有全产业链的优势，让比亚迪有产品的定价权，从比亚迪秦Plus和驱逐舰05的降价，不难可以感受全产业链的优势，这也是不少主机厂无法做到的。将插混车型价格带到7开头，比亚迪这一步更是将会进一步提高新能源车的市场占有率，甚至还巩固了自主品牌在A级车市场的地位，这一切或许是燃油车和电动车发展的分水岭，电比油低，试问一下购买10万的燃油车的你看到插混不到8万就能入手，真的不会心动吗。 比亚迪双雄出击，“插电双雄”决战“燃油双逸”这新年第一站，最终受益的还是消费者，各大合资厂或许会为此打起价格战的同时还疯狂堆料，加速产品迭代，迎合更多消费者的需求，让过去合资车加价购车，一车难求的场景不再出现。 据悉，目前比亚迪DM插混车型累计销量已超320万台，DM插混已成为行业技术的主流，这一切的一切都是因为比亚迪不断追求技术的迭代，自主研发，精益生产，将优惠给到消费者，同时给合资品牌猛击，加速新能源车型渗透率。最后期待比亚迪后续可以推出更多优惠车型，也期待各大品牌可以重视消费者需求，让利于消费者。
