🙋🏻‍♂️ 情况介绍 骑士蓝，等车90天，上周日晚到的车，今天终于上好临牌，提车了。[来看我] 销售说这是上海第一辆，本来昨天上临牌，去当地车管所办不了，因为是全市第一辆。不得已今天再去华夏西路的车管所办，终于中午办好通知提车了，比预期多等了一天[捂脸]  💰费用明细 落地就车价12.18，保险0.5，还有临牌0.02，总计12.7个w  🧮选车对比 海豚上市前本来只想随便买个代步车，毕竟停的时间比开的长。看了宏光miniev，欧拉全系，零跑t03等微小型车。最后综合考虑订了零跑顶配（主要是配置超值，内饰质感比较满意，驾驶体验也相对比较好）。结果天意难违，上海4月份之后微型车上不了绿牌了。备选车型只剩下好猫了，但是ld对好猫不甚满意，好在看到了海豚路试的消息，决定等一下。一等等了4个多月，海豚终于上市了，而且出乎意料地出了个高功率的骑士版，很是欣喜，预售当天忙定了骑士版。  本来是噗噗粉，后来纠结了一阵子，看到车展蓝色展车后换了骑士蓝（事后证明很明智[偷笑]）  可是，骑士版难产，又等了三个月[笑哭]  ✏️新车初体验 皇天不负有心人，终于轮到提车了，而且还是上海首提 因为催的急，销售说上完临牌还没来得及充电就给交车了，拿到手总里程3km，剩余电量54%，续航217km，兜了一圈开回家30km，还剩45%，续航178km。一开始在车上玩了十几分钟，注册激活设置等等，然后四个人开着空调出去溜了一圈，开得相当猛，这么看起来续航还可以（之后详测）  今天先讲一下驾驶体验，我主要用运动模式和标准动能回收开的，起步很猛（深踩一脚非地板油），有比较强的推背感，感受要比其他版本强很多，跟我2.0t的油车大脚油门起步有点类似，但提速感觉稍快。标准动能回收松油门的感觉像油车滑行，很顺，即使速度快也不会有明显拖拽感，点赞。因为在城市道路，最高只开到80左右，推背感是持续的，而且加速过程比较平稳，我没感觉任何不适。大油门加速的主观感受要比gti这类小钢炮顺（当然油车和电车不能这样对比），但是能感觉的出来没有gti加速快，大家不要期望太高，我就把他当做个高性能代步车，灵活的蓝胖子，开起来真的灵巧，加速超车变道一气呵成。[赞] 但是要吐槽一下转向手感，我试驾的时候就说过，起速之后这个转向回馈力度不线性，一下从低速很轻的手感变得很重，骑士版尤其明显，可能还要扭矩转向叠加在一起了，深油门感觉有点偏左，往右修正方向手感很重，只能松油门，所以转向给激烈驾驶的信心不太足。等适应一段时间再看看[撇嘴] 我还体验了一下舒适模式加较大回馈。我觉得和其他版本的感觉差不多，明显油门变得慵懒，提速感觉很柔和，和舒适取向的油车接近，比较适合女孩子（ld说开起来很合适她的驾驶风格）。然后动能回收会比较明显，尤其是下坡和高速时松油门会有明显的拖拽感，但来得比较柔和，我一个好猫车主朋友开了一段，说这个较大回馈感觉比好猫轻柔多了，不突兀，很舒服。确实我们开了几公里没有感觉晕车，之前有的车坐着会晕（就不点名了）。这个要点大大的赞，应该iboost功不可没。  再简单说下底盘，时尚的底盘试驾时感觉很整很稳，不知道是不是心理作用，骑士开一样的路，感觉底盘要更整更稳，更上一层楼[呲牙]。朋友一路夸，这底盘比她的好猫舒服多了。当然，试了下过大的坑洼，跳动还是存在的，但没有试驾时尚版的感觉那么明显，转向的侧倾也还可以，不硬但也不软榻。总体可以给好评的，比亚迪的调教还是可以的。 然后就之前的几个疑问，我研究了下。 一个是毫米波雷达。我机舱里前保险杠上下找了个遍，除了被散热风扇挡住的那部分，都没找到，但我还是不相信它没有，还是等有拆车视频了再研究研究，改天测下这个L2有没有我4年前的好用。 第二个是遥控开窗关窗问题。车辆设置里有上图选项，可以遥控或者微动开关长按开关窗，还有锁车自动关窗。很实用[赞]  第三是全景影像的画质，此前有车友反映骑士版的影像画质有所提升。上图是四点多拍的，根据我的印象，这个画质跟时尚版的并没什么区别，也就够用吧，反正要求不高。 还有就是这个座椅仅仅是打孔，没有通风。皮质的手感貌似比时尚的好点。 最后大屁股压轴。 日常用车分享还会继续，欢迎大家一起讨论。

海豚车友圈

骑士版上海首提

医本正经胡说八道

前不久，大众举办了它们的第一届“Power Day”，明确的目标和周详的计划，让我们看到了大众向电气化转型的决心。而在国内，ID.4的到来，宣告着大众汽车“电动之路”的大幕正式拉开。此番我们试驾的是一汽大众ID.

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纯电平台出身肉眼可见？首试一汽·大众ID.4 CROZZ