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Chriis1997：人生正儿八经的第一辆车，雅阁混动丐版 五一订的车，9号提车，开了一周。现车刚到的只有辆黑的，就它了吧（虽然本来想搞白的）裸车18万出头，落地22左右。 我97年的，刚刚工作，目前项目比较远，单程五十多分钟吧，加上高峰期很堵，果断选择了雅阁混动，省油加动力强。一个礼拜下来油耗基本稳定了，在5.7至5.9之间，无论怎么开或者开不开空调都这样，非常省心。 EV模式在堵车一脚油门一脚刹车的情况下非常有用，纯电模式替代了最耗油的时段，心里美滋滋:) 正常怠速或者速度较慢的时候发动机没有任何一点动静，跟开纯电动车没有任何区别，(电池运作是有声音的，听起来很奇特，描述不好) 速度起来后发动机介入大了声音很好听，像跑车的声浪，加速七秒多，推背感十足，不吹不黑 同价位动力属于最顶级水平。 我一般就用普通模式，经济模式感觉有点肉了，sport模式一般市区用不着，声儿是大了不少。 内部空间一个字大，同级别相比，无论是前排还是后排，绝对没有任何顾虑的，后备箱也是，不晓得哪来这么大空间的哈哈 外观就不用多说了，犀利！大溜背，前镀铬条啥的 正常二十出头小伙不会不喜欢的，所以我觉得油耗，动力，外观为最主要优势，下面谈谈用车感觉不太理想的地方。 车子胎噪大是最直观的感受，由于动力优势，车子速度起来感觉很轻松，这时胎噪就成了最最最隔应的点，因为感觉跑的越快随之噪声也就越大，避震也是，难受难受。 内饰也没啥亮点，塑料感有点强，不过毕竟这个价位的车，也就中规中矩吧，幸亏加装真皮座椅的时候我问了可以选色，这样整体看起来不会那么的单调。合资车味道都蛮重的，建议没事多通风，多放点炭包。还有像我对音质要求较高的，这四个喇叭也是没法满足咱们的。 剩下几点就是看个人了，第一个，方向盘力度偏大。这个力度对我来说是最最完美的了，我开始练手开的是雪铁龙老c5，很沉，雅阁就介于沉重和现今大多数带转向助力的之间，不会轻的像一根手指就能转动，也不会费力，我觉得太轻开起来总感觉不安全。 然后是按键式换挡，第一次接触，肯定会觉得不习惯，还要低头看档哈哈哈哈，不过配合着brake hold用起来还是蛮方便的。不过我个人还是喜欢带把儿的，不然就少了这种感觉，是驾驶乐趣中很重要的一个因素啊，当然我想要的不是turbo的那个小档把:D 然后还有就是油门和刹车都很软，油门踩着很轻，提速会很轻松，不会像奔驰那样费力，但刹车软就不好了，感觉要踩很深才有一定的制动效果，不过我一般都是先配合拨片一起使用的，啊对了，这俩拨片是很有用的，可以减速加上给电池充电，日本人的这项设计真的是太环保节能优秀了，希望大多混动国产车也能借鉴一下。 雅阁新人新车，大家多多指教，我是安徽合肥人，有同城的可以一起聊聊车，品品生活。过段时间会开始小改一下，先从轮毂开始吧。不是很喜欢黑武士，尾灯熏黑那种的，有思路的大神可以给小弟指教一二。 我靠都一千多字啦，会不会写太多啦

凡哥评好车：我很喜欢美系车，因为有高级感，外观看起来也很时尚。现在我手上有25万的购车预算，想买君越这款车，但是在网上很少看到有关君越的评测信息，应该说基本没有，所以心里没底，而且看到不少朋友在选B级车的时候，考虑的都是日系车或德系车，美系车就没有被考虑过。不明白大家为什么不看君越这款车，君越车身修长，大气沉稳。车身漆面璀璨优雅，看起来特别时尚有质感，这是日系车和德系车比不了的。   内饰上，总有人说不够豪华不够高级，但我觉得国内车型内饰豪华的也就奔驰车做得不错，其他的都半斤八两各有各的特点。动力上，全系车型配2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，这个动力数据就算是迈腾和雅阁也得甘拜下风，迈腾虽然也有350N·m的最大扭矩，但它的最大功率也就162kW，还是比不上君越。   我想买君越，但女朋友让我多看看，多问问朋友，因为君越这款车的热度太低了。我看了下，25万的预算可以买到次顶配车型，也就是2019款 28T 尊贵型，配置上有智能驾驶辅助系统、自适应巡航、悬架软硬调节、抬头显示、Alantara材质座椅、前排座椅加热通风和按摩、CarPlay中控互联系统、BOSE音响、自适应远近光灯等等配置，太多了，我到底该不该下手？

三生九世：1.5T哪个性价比最高

dyf900831：买车心路历程分享 车型本田雅阁混动次顶配，2019年6月提车 当初 选择混动是因为拍照问题。媳妇第一个月就抽到了节能指标所以决定下手看车，本来就想买个省油经济a级车，可是确实没有看得上的所以就开始了b级车的之旅。和大家一样买车看重的几点和为什么最后选择雅阁，我逐一和大家分享一下。 一、操控动力 因为市内通勤比较多，所以其实没有特别关注车型的绝对动力，反而比较看重中低速的加速以及起步，动力输出是否平顺，比较关注汽车制动距离，刹车是否线性，比较看重方向盘转向手感是否有转向虚位。主要对比了四台车，混动凯美瑞 混动亚洲龙 混动ispire。个人主观觉得动力方面immd大于ths，动力的输出平顺性，中低速的加速本田系体验更好一些，丰田系感觉比较中庸，转向手感inspire，凯美瑞手感一般，亚洲龙雅阁手感更好一些。制动距离试驾根本试不出来，参考一些车评， 应该是雅阁inspire更有优势一点毕竟车轻一点。同时immd对于nvh有较大贡献，至少发动机噪音除了驻车时如果发动机启动司机会察觉其余时间我觉得我根本感觉不到发动机的配合，丰田相对来说这一点会带来很多突兀感。所以针对这一条，我觉得雅阁越等于inspire大于亚洲龙大于凯美瑞。 二、空间 因为是正常4s店试车看车，我不能像车评那样测的那么详细。感官说一下，从外部看亚洲龙最大，其他三台差不多。但是内部空间我认为凯美瑞最小，应该是亚洲龙最大，但是雅阁和inspire不知道是把座椅做的薄了还是怎么弄的。真的比凯美瑞大很多，尤其后排，真的没比亚洲龙小很多。不得不说本田偷空间的能力。 三、内饰外观 这个东西很主观，个人不太喜欢亚洲龙的内饰有点老气。外观我感觉四辆车都不错，挺大气，亚洲龙凯美瑞稳重些，雅阁ispire运动些。雅阁inspire内饰这一代有点偏德系的感觉，线条比较硬朗，凯美瑞比较优美，个人觉得适合女性。 四、安全 四辆车都有主动安全配置丰富的车型可选，被动安全方面tnga的两款丰田车最优，雅阁如果带侧气帘的中高配版本已经也不次于丰田，毕竟ciasi的碰撞如果有侧气帘的辅助雅阁的两个A也会上升为G，INSPIRE刚出的结果，主题框架有问题，所以安全性垫底。另外个人觉得操控性更好的本田系应该在这里稍有加分，毕竟好开的车事故率应该低一些。 五、nvh 我可以很负责的说，这一代的本田混动有了很大提升，得意immd的这套动力总成，发动机噪音比ths要低，风噪给我感觉差不多，记得有测评说inspire120迈以上的噪音控制的最好，胎噪雅阁和inspire略大，毕竟轮胎品牌不太好，不过后期换个3st可以解决的事情也不能说算特别大的短板。整体看inspire>雅阁>亚洲龙>凯美瑞。 六、价格 我个人觉得本田系价格有优势，凯美瑞亚洲龙性价比和本田系一比没什么优势。inspire顶配在ciasi出碰撞测试成绩前，我一度认为是最有性价比的。只是我当时购车时间inspire不能上节能指标，我选了雅阁心中还避免有些惋惜。现实缺告诉我东本确实不厚道。 七、底盘 试驾了四辆车，感觉顶配inspire是底盘质感最好的，就是用大众车主的高级形容，还有空气悬架。亚洲龙其次，凯美瑞再次之，这两辆感觉差不多，亚洲龙不知道是心里作用还是啥，总感觉更稳一下。雅阁最后，感觉雅阁底盘偏硬，作为之前的商务轿车，这次改款没让我觉得很舒适，不过路面反馈比丰田更好一些，相对运动。这一点舒适型和运动需要做一个个人喜好的取舍。 八、油耗 这几款车说实话我都是只看了工信部的数据，正常使用油耗应该相差不大。但之所以还是列了这一项就是想说混动的意义不只在于油耗，如果只算算混动车贵出来的价格，和每年能省下来的油，混动车是不怎么合适的。但是我可以这么说，尤其immd的混动车型，比1.5T的汽油开起来感觉高了一个级别。更顺滑的操控，更小的噪音，巨大提升了驾驶质感。日本只出售混动版的雅阁，混动雅阁inspire不存在失速门之说也让我们这些购买雅阁inspire的车主躲开了一个坑。 九、总结 个人买车觉得没有明显短板比较重要，结合半年多的使用感受分享给大家。inspire曾经我认为最有性价比的车型，现在被动安全性能出现较大短板，我觉得应该pass，凯美瑞和亚洲龙也都是好车，只不过没有雅阁那么好开，整体上亚洲龙比凯美瑞都好一点，除了内饰我觉得开始凯美瑞的更好，价格还是凯美瑞更香，现在凯美瑞又爆出混动车型机油增多，值得关注。综上如果是亚洲龙和雅阁选，亚洲龙空间，被动安全性，底盘舒适性更好一些，是否也存在机油增多事件我没太关注。雅阁混动操控相对动力转向刹车更合我心，nvh更好，性价比更好。最后选择了雅阁，这半年使用中没什么大毛病，还真是算一次挺满意的挑选。

用户2546126331639：开票13万 购置税是多少

不卑不亢1250：老铁们，雅阁精英自己加装前后雷达，保险这块我需要注意什么？

沫沫930511：十代雅阁精英版有没有用米其林的轮胎，米其林和普利司通轮胎哪个好？

Ninrヾ清：上个星期去4s 店看了一下雅阁豪华版的，落地二十万九六千八，还送10年30痛机油，朋友们觉得怎么样呢？？？能否拿下

洪色的雨：雅阁需要加装发动机护板和喷底盘装甲吗？？？