简介：露营，安静的看着远方
海洋25862
这个季节，雪花已铺满乌鲁木齐的角角落落。 今年的冬天寒意来的晚。 300已行驶5000多公里，小结一下和大家分享: 1.大家最关心的油耗。3000公里过后，行驶的基本全是市区，短途行驶，走走停停，接送孩子放学开暖气热车，换了一个月雪地胎，从之前的综合12现在已经是13.5。我自己是可以接受这样的油耗的。因为同事有辆小日子的*逸，轿车，综合油耗10.5左右。 2.外形沉稳又有野性依然是最大的亮点。就喜欢这样方盒子，方中带圆，威猛大气，也许有点夸张吧，反正看不腻，家人和朋友都说好看。 3.发动机变速箱配合不顺畅。动力很充沛，只要给油，相比我原来的老h5，加速快，爆发力强。美中不足，行驶中换挡偶尔有顿挫，后面不知道会不会改善，未知。有时停车在半坡挂前进档有明显的顿挫，还伴有咯嗒声。 4.缺点，依然是广大车友吐槽的车机，导航不准确，经常选择绕路和小巷道，很烦很烦。app语音指令不执行或错误执行，更新后依然没有改变，开关机卡顿。烦烦烦。 总想着去野上一把，暂时各种原因没有去野过，抽时间一定会去，前后3把锁、蠕行、坦克掉头的功能一定要体验。耳边回响起熟悉的旋律，……只有青山藏在白云间…… 结尾处，哪辆车哪个人都有缺点不足，很欣慰国产越野车有坦克300才真正的站起来，希望车友们今后都买国产车，不能光喊口号爱国，要拿出行动。
提车第二天，就带着家人迫不及待去自驾游。 本次自驾行程从乌鲁木齐市出发，前往伊犁河谷部分景区，往返行程约1700公里，用时5天。途径S101公路（全程山区）、独库公路（北段，山区，海拔较高）、百里画廊（唐布拉草原，山区）、恰西景区（恰塔环线，山区，海拔较高）、连霍高速。 用车感受: 1.外观、内饰做工符合预期标准。油漆太亮，不贴车衣在路上跑感觉心疼。 内饰味道并不大，4s店送的地垫塑料味道很大（劝大家以后别要4s店赠送的地垫软包）。 2.驾乘体验，舒适偏硬。山路操控表现优异，动力充沛，盘山绕弯游刃有余，悬挂偏硬。高速时风噪声很大，加速缓慢。在山路中行驶换挡时还是能感受到明显顿挫，甚至出现2次不升档，造成发动机高转速运行。 3.通过能力未知，没有使用4驱。相比原来的老款H5，侧踏位置明显高出不少，大梁中位于车身中段横梁比侧踏低接近10厘米。 4.满意还是油耗，行驶1690公里，基本全是山路，其中高速290公里，综合油耗B12.1。有很多网友新车都说17/8，不清楚他们怎么跑的。 5.最满意是这次出行300的优越感，日系越野很明显少了，坦克系列已成主流，就连偏远山区的牧民小孩子都知道:你看那是坦克300，太喜欢了…… 就这么多吧，愿国产车越造越好，中国人都开自己家生产的车。
订车有一个月，现在外地所以没有去提车，也谈不上用车感受，只是从300上市来一直在各种平台关注，诸如介绍车辆性能、使用感受、深度越野通过能力等等，我也在期待自己的300。 我个人对300的一些感受，分享给正在观望、准备入手、已经入手的车友们。 1.符合潮流的外观。300是国产车suv（其实并不想用这个英文缩写），应该是越野车里比较协调的，我想我和很多车友买300的主要原因，比较符合当下审美观。 2.可圈可点的性能。之前我有一款18款H5，也算是平民越野神器了，5年多跑了6/7万公里，也没有玩过越野，但在泥泞、冰雪、陡坡路面，包括高速路面都表现的很好，不夸张的说，小5能通过的，那些某道、某菱、某虎也不一定能过。我觉得国产车稳定性已不再是8/90年代的水平。有点跑题了，300的性能毋庸置疑，都市丛林、雪域高原、荒野沙漠遍地都是它的身影，毫不逊色于价格是它几倍的国外品牌。 3.亲民的价格。300车辆用料、配置对得起这个定价，从各种资料来看，质量扛得住，售后服务到位。当然，这个价格也是我们这些普通老百姓要很努力才买得起。我在这里说的亲民，是相对于已经富起来的群体，像我这样还要贷款才能买上300的还是多数。300上市以来价格几乎没有变动，经受住市场的考验，也给老车主们带来更多的自信。 4.美中“不足”。不是油耗，肯定不是油耗，这一点完全不能是不足，原车匹配的底盘、轮毂、轮胎是经过多少实验才走向市场。一些小白、网络大神们无限制改装和加装，造成车辆动力输出阻力大，自身加重等，都是增加油耗的直接原因。甚至是300的对手，恶意炒作、夸大和攻击。 300上市以来，月销量一度上万台，短短3年时间，那些曾经看不起中国越野车的国外品牌也都放下身段，现在都纷纷开始促销、降价。毫无疑问，300创造了中国越野车的奇迹，我为300加油，我为中国品牌喝彩。 结尾处，呼吁车友们多给我们自己的产品多一些认知、鼓励、包容和理解，别总是拿别人的高价普通产品来对标我们自己良心优质产品。
卖， 18款汽油H5，19年上牌，白色，高低四驱分时四驱，带后锁。除前杠补漆，其它原漆。6.9万公里，缓慢增加中。
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