简介:路虎,小鹏,凯迪拉克,智己l7车主。 从消费者角度聊聊新能源车的日常 西瓜视频一般不看,有问题去dy私信或者评论区问
电车龚老板
阿维塔刚刚完成了c轮100亿的融资,还持有华为引望价值115亿的10%股份,再加上刚刚跟华为签署全面深化战略合作协议,怎么看阿维塔都是稳的不能再稳了
阿维塔即将开启VPD(无人代客泊车功能)用户测试!这次,阿维塔将首搭华为乾崑ADS 3.0,带来更智能、更便捷的驾驶体验。想亲身体验VPD的便捷和智能吗?全国30城50家门店都已准备好,欢迎大家前来体验。这不仅仅是一次功能测试,更是一次未来科技的预览,让您在日常驾驶中感受到科技的魅力。此外,华为乾崑ADS用户体验官见面会上,华为车BU老板靳玉志也亲临现场,为大家详细讲解VPD的技术亮点和应用场景,并解答大家的疑问。快来附近的门店,和我们一起见证无人代客泊车的未来吧!让阿维塔和华为乾崑ADS 3.0带您开启智能驾驶的新篇章。
我们前天在上海进行了一场800v电车光电测试,并且全程进行了直播。今天就对直播结果进行一个总结。本次测试的三台车型都是中大型SUV,并且都是800v的顶配四驱车型。我们在测试过程中三台车列队行驶,并使用LCC,在每一段路程结束后我们都会更换车辆。在我们本次的测试场景包含了220公里的高速,200公里的中环高架,剩余的路程则全部是市区。 从图片中其实可以看出来三台车表现都非常好,实测续航都超过了500公里,我觉得电车续航超过了500公里就不存在什么续航焦虑了。三车中达成率最高的是小鹏G9行驶了534公里,LS6则是行驶了548公里,两车达成率都在80%以上,而11行驶里程最短,525公里,达成率则是78.9%。这个也是另我们比较意外,我们在测试中都以为阿维塔会是最后一个趴窝的,因为11的电池是最大的,有116度电,结果最后11第一个趴窝去充电了,并且11到0以后就真的跑不动了,不像另外两台车到0以后藏了电,G9在表显到0以后继续行驶了31公里才趴窝,LS6在表显不显示以后行驶了48公里才趴窝,这两台车藏电藏的都比较多。综合电耗最后算下来LS6和G9是差不多的,都只有17.5和17.6,算是很好的成绩了,11的电耗则偏高,要21.2度了。最后再所有车都趴窝以后我们使用了蔚来的液冷超充桩进行充电,三车在超充装上充电表现都不错,阿维塔的最大充电功率可以达到240kw,不过由于充到一半的时候小鹏也趴窝了所以就刚给小鹏挪了个位置,没有充满,G9的最大充电功率可以做到260kw,从0-90%只需要29分钟,最后来的LS6最大充电功率295kw。0--90%充电时间25分钟,三台车的充电速度都非常快。所以最后综合下来看,三台车的表现其实都非常好,LS6和G9可以说不分伯仲,阿维塔11的话稍差一点,但是整体表现也非常不错。顺便跟大家分享一下,我在本次测试之前其实开我自己的LS6进行过一次光电测试,但是测试条件是有一点不一样的,当时的车机版本还是2.6.0,车上只有一个人,并且在还剩50公里续航的时候我就开启了super eco模式,所以在续航完全不显示以后我的车有继续行驶了53公里,开到53公里的时候已经能感觉到车子没有动力了,由于当时只有我一个人无法推车我就没敢继续进行测试,充电去了,其实最后得出的结果跟本次直播测试的结果是差不多的。
我在前天从广州开车回南昌的路上碰见了一个很有意思的情况,当时我在龙南服务区休息充电,在充电之前我通过智己APP确认过这个服务区的充电桩是800v的,但是在我充电的时候只有80KW,并且从充电桩的信息来看车辆的需求电压只有450v,但是我的LS6是顶配啊,按道理应该是需要电压至少也在800v对吧。我当时就觉得很奇怪,我以为是充电桩的问题,所以我换了一个桩但是还是一样的情况,然后我就觉得应该是车有问题了,我就联系了一下智己的客服,他们跟我说是触发了降压保护。首先当时我在使用第一个充电桩充电的时候刚刚开始充电几秒钟充电桩就自动跳枪停止充电了,这个应该是充电桩有问题,因为后来有个埃安来充电也是碰见了一样的情况,刚开始充电几秒钟就自动跳枪了。我当时没当回事,把充电枪拔出来重新插上以后又开始了充电,就是这个二次插枪的动作触发了降压保护,导致充电电压最高只能到450v。而解除降压保护的方法很简单,锁车两到三分钟,然后重启车辆再进行充电即可恢复800v的充电效率。然后我当时在龙南服务区充完电以后发现离家只有480多公里,续航还有680公里,就想着能不能路上不充电了一次性跑到家里,四点四十从服务区出发,晚上十点整跑了468.1公里下高速,这个时候表显刚好不显示了,又跑了10.5公里,在22:18的时候到家。我感觉ls6藏电藏的可能有点多了,表显不显示以后跑了10公里,居然还没有出小乌龟,所以我个人感觉完全跑到趴窝的话,跑个500公里应该是没有问题的。
简单的总结一下发布会的内容,今天的智己发布会现场可以说是人山人海,因为智己LS6的代言人来到了广州车展的现场为智己LS6站台。在今天开发布会开始之前LS6订单已经突破了28000单,并且在这个月底交付量要达到8000台。智能驾驶方面,今年年底,LS6城市NOA将开启公测,春节前陆续推送,并且在上海地区率先开放。明年年中,IMAD的城市NOA将正式迈入无图时代。明年年内,智己将实现通勤模式,覆盖全国重点100城。然后在明年4月底前,随着智己新车的上市,车主将会陆续收到城市通勤模式先行版1.0版的推送。车辆可以在无图状态下,通过十字路口时,基于感知识别红绿灯信息,并结合停止线等,实现红绿灯自动启停控制,从而自动且连贯地通过城区的直行路口。这样的话车主无需等待全量开城,在大部分城市直行工况下都能使用辅助驾驶了。在性能方面,智己LS6搭载的飓风电机,目前其实是锁了功率的,飓风电机其实最高功率有475kw,最高转速目前是21000转,但是其实是可以达到25000转的,这部分性能应该会在明年的智己L6上释放出来。最后的重点应该就是智己的L6了,从目前已知的信息来看,智己L6仅用双电机就可以做到2点几秒的加速,长续航版本将搭载半固态电池,续航能突破CLTC1000公里,这个应该是因为L6要搭载上汽集团和清陶能源合作的半固态电池,这也是为什么飓风电机的全部性能可以在L6上得到释放,因为半固态电池的放电能力比LS6上的622电池要更强。还有就是智己L6将成为完美复刻F1驾控体感的首款量产车。这个就要归功于上汽研究院研发的VMC地盘控制器了,这个有时间我们找一期视频细讲。总的来说目前看下来智己在技术研发一块还是有点东西的,毕竟背后有上汽集团这个庞然大物做支持,并且在发布会上也表示上汽会对智己做到三个ALL IN,分别是技术ALL IN ,资源ALL IN,服务ALL IN,期待明年的L6。