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    徐毛是也

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    02-21
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    02-21

    这两天智驾的话题很火,就比亚迪全系车型标配智驾这件事,来发表一下自己的看法吧。 首先个人认为新势力很难跟进,因为比亚迪能搞定全产业链自研,能搞定一年几百万的出货量,你得有这个能力造出来,还得有这个实力全部卖出去,这两个,少了哪一个,都不敢喊出“全民智驾”这个口号。 就目前的形势来看,比亚迪的智驾更注重帮我们解决从0—1的问题,新势力的智驾更多是解决从1—100的问题,这两个问题,孰轻孰重,各有定夺。 而剩下的传统燃油车企跟进的话,它们实际上有这个能力,但必然又得出一大波血,毕竟给百万级别的车型标配智驾系统。。。。 摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、芯片,这多出来的几十个传感器零部件,采购价就算压缩到1000,多出的成本也是以亿为单位,本来就不高的单车利润那也更是雪上加霜。 从上面这几点来分析,目前国内有能力、有魄力带头干出这样的事的,好像真就剩下比亚迪了。 798的秦plus、998的秦L、全民智驾,都是比亚迪干的。 能够以一己之力撼动整个行业定价体系的,也只有年出货量400万辆,占据整个新能源汽车市场半壁江山的行业巨头。 可以预计的是,在比亚迪发起全民智驾这个号召之后,今年将会是智驾在10万级价位普及的一年, 今年花8、9万就能买到一辆拥有360全景、变道辅助、自动泊车等等高阶智驾功能的轿车。 曾经选个ACC都要上万,现在看看是不是很不可思议。。。 7万8的海鸥估计是今年智驾车型的守门员了。 如果这是在牌桌上的话,相当于25年刚开局,友商还在想是出一个5还是一对3的时候,比亚迪就甩出了一副炸弹,吉利,奇瑞,长安,上汽,这些传统造车势力你们该怎么跟?

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