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#人人写点评宗申wek8，排量149cc，坐高720，复古街车。 优点：市区代步动力足够， 综合油耗每公里约2毛钱（个人驾驶风格不同，会有差异） 坐高友好，控车要求就低了。 缺点：大灯远光灯（和没有远光灯一样） 前减震，（偏软，支撑性很差，前减震经常触底，前挡泥板都砸一个坑。） 后减震，（此处概括一下，两根弹簧，和没有一样，过坑全靠屁股的承受能力） 坐垫舒适度，（概括一句，板凳坐过吧，就板凳。） 刹车，（没有abs，刹车不够线性，电动车刹车的配置。） 轮胎，（一个字滑，不下雨能刹住，下雨，听天由命。） 发动机，（冷车启动噪音大，风冷机器热衰严重，不适合进山） 档位，（冷车启动挂一档，会往前冲一下，怠速调教属于三轮车吧） 坐姿，（车把比仿赛低，坐着要趴着骑，不是每个车友都是一米五，腰疼。） 排气，（全段不锈钢排气，声浪一听最少300cc得，实际干吼不跑，排气尾端较高，下雨会进雨水。） 链条，（500公里左右必紧一次，松的太快） 油箱，（里面生锈） 车辆稳定性，骑行两年，熄火问题较多，（节气门一次，高温控制阀一次，）陆陆续续进售后有一个多月，过了保质期了，还不知道以后怎么办。 好了换个话题， 关于加装， 车把，我换了小燕把，加了增高码，有效改变了骑行姿势，能舒坦点。 加了护杠，装了一组60v的射灯，为了改善大灯 看不见路的问题。 就说这么多吧，上述都是本人遇到的优缺点等等。
#人人写点评作为一个21年尊贵的wek8车主，来谈谈wek8。 车子是21新潮款，灰色。 造型方面：复古的英伦范，同级别的车算是好看的，全车oled光源，带有超车灯，前后碟刹，辐条轮毂，非真空胎等等。 驾驶体验：龙头偏低，作为一个复古的街车，龙头低的很过分，骑的人腰疼，离合偏重，档位不清晰，冷车启动挂挡会往前窜，突的一下，容易高温，不适合跑山路，平路情况稳定在80左右的话，转速偏高，排气声音大，作为150排量，排气声音不低于300排量的声音，（干吼不走型）。不适合压弯，前减震支撑性不行。后轮胎很滑，下雨更滑，对操控有极大的影响。 做工用料：全车光源是led的不错，但是大灯的远光灯和近光灯是没有区别的，（远光灯，就是两个眯眯眼）。漆水方面还算可以，但是油箱密封性并不完美，我油箱盖打开，里面有生锈现象。轮胎方面，后胎滑的一批，嗷嗷的滑，还不是真空胎，换胎都麻烦。减震方面，前减震5000公里漏油，嗷嗷漏油，平时市区代步，路况不算完美，但是绝对不差，减震嗷嗷漏油。前减震偏软，重刹护杠会磕前挡泥板，支撑性没有那么完美。后减震，可以理解为两根弹簧。 用车成本：平时加92油，一公里两毛钱，保养用的圣科的进口全合成，一瓶不到一百块。大约3000公里换一次机油，一万公里换了一次空滤，空滤25元。 改装方面：换了龙头（小燕把，加增高码）解决骑车腰疼问题。加了一组射灯，护杠，后货架，尾箱，后挡泥板，换了后视镜，（原厂后视镜看起来很奇怪）。 车型：宗申week8 21新潮款
#龙年机车接好运新年了，没啥说的，发财就行，毕竟不能同时拥有揽胜和自卑吧。 龙年行大运，发大财，财源滚滚。 然后步入正题， 小生位于陕西宝鸡，推荐的骑行路线如下 第一必然是秦岭了， 从清姜河进入秦岭，然后一路向凤县方向，路过大散关，岭南公园，嘉陵江源头，那一路的风景真的是美不胜收，冬天有冬天的风景，夏天有夏天的风景，这一天骑行路线是关中人的必打卡之地。 路上还有黄牛铺镇，一个专门做豆腐的镇子，感受下美食豆腐宴，（一桌子美食全是豆腐做的，蛮好吃） 继续向里走，可以去到凤县，大美凤县，（虽然是地市级的一个县，却是一个很著名的旅游景点，风景很好，夏天特别适合纳凉）。 凤县，一个少数名族的小县城，（羌族）文化的传承，凤县有着百米高的喷泉，还有各种民俗文化。 第二站，太白站 太白有着这国家森林公园，冬天的太白，只要不下雪还是可以去的。（下雪不建议，太白海拔很高，路上结冰很危险，还是山路，早晚温差大，暗冰很多，排量小不建议，一路上坡，很容易拉缸。） 太白呢，适合春秋夏天去，避暑胜地，有温泉，有老爷海（老爷海不是海，一个景点的称呼），有国家森林公园，路上还能偶遇秦岭的金丝猴，还有羚牛。 本次就推荐两条路线，这两条路线距离都比较远，（市区出发基本都一百多公里了，风冷机器请慎重，山路较多）。但是很适合小短途的摩旅。 新年了，洗洗车，给大家看看路上的风景， 2024年在继续出发，新路线，准备有打算跑凤县，然后继续跑去汉中，然后广元，……然后就忍忍，不然就直奔西藏去了。 上图上图。 图三图四图五都是大美凤县，
#机车的第一张照片说到摩托，从选车开始，从125看到了600排量，寻思加一点，就可以整个更高级的。 拿到驾照，还是决定从入门开始，看了很久，还是选择了宗申，原因很简单，宗申嘛，农用发动机，经过市场考验，还是很不错的。 于是便有了宗申week8的开始， 2022年九月去西安摩托车城看车的，看了当时就定了wek8，于是回家便开始整头盔，护杠，尾箱，等等…… 就去提车了，也有幸拥有了自己的摩托车。这一年我24了，虽说不是第一辆车，不过这个确实是自己买的一手的，还是很开心的。 话不多说，上照片，也是有了属于自己的追焦。 然后呢，在说说印象最深的吧。 车是西安买的，骑行回家呢大概200多公里，第一次自己骑行那么久，毕竟刚拿到驾照。 十月一早上六点起床，六点半就整装待发了。 也是第一次感受风格自由，耳机里的歌声，这感觉可能什么也替代不了，陕西话来说，奏是个自由。 200公里的路程，跑了5个小时，中间就吃了个早饭， 纪念一下吧，挺好的。
#2024机车心愿清单2024年吧， 第一 去一次西藏吧，说了好多年了，也没有去过。 或者去一次远的地方，只要是远方。 第二 想换大排， 可是我钟意的只有本田了，要不懂车帝送我一台？ 第三 天天在懂车帝看车， 在懂车帝写小作文， 我小小的心愿就是懂车帝送我一台本田cb1300
#冬季不封车挑战风已经有了冬天的味道 公主王子请添衣 天冷了，骑车是冻手冻脚啊。 在北方的小城市里，我这温度还算友好吧。 今天有幸去跑了下秦岭，这个季节的秦岭，雪还没化，不过好在路上没有雪，但是进山之后明显冷了好多。 冬天的保暖装备也比较普通， 保暖装备： 老式护膝，牛津布的，防风保暖。 手套，小羊皮劳保手套，便宜保暖。 全盔加口罩，也不是很冷。 羽绒服里面穿了加热马甲，老年人穿的那种，按个充电宝，三挡调节，很暖和。 冬日追焦： 感谢在这寒冷的冬天，辛苦拍照的摄影师。 （追焦照片在下方） 冬日打卡地推荐： 秦岭，（嘉陵江源头） 路上没有结冰，山上雪还没化，在嘉陵江一眼望去，风景很好，空气很清新，有些冻鼻子，但是有种很特别的感觉，毕竟深山里，空气好的原因吧，往里面在走一些，可以看到农户家里养的牛🐮，里面还有湖，很适合骑行的地方，好多小姐姐慕名而来。 燃灯寺， 应该是有个小瀑布冻了，风景很美，很适合拍照， 来打卡拍照的人很多。 转眼又冬天匆匆又一年，在一个普通的周一和2023告别，续写冬天的故事，和旧的人。愿新年，胜旧年。 提前祝各位车友新年快乐，龙年大吉，发大财，走大运，平安喜乐。 暴躁的皮特🦁
#摩托车年度吐槽大会那就吐槽宗申week8。 首先，我是一位21款宗申wek8车主，用车两年，行驶一万四千公里。车子主要以日常代步为主，人生第一辆新车，使用及保养那是相当爱惜。 先说说第一次，7800公里前减震漏油，平时都是市区代步，路况较好，这个漏油属实让我想不通，和厂家沟通，厂家免费帮换了一个，此处给个好评。 第二次，行驶途中熄火，只要捏离合必熄火，不能松油门，等红绿灯也必须时刻给油，路上跑起来真吓人，好几次因为这个差点被后车撞，去售后了，给我清洗了节气门，啥用没有，和厂家沟通，厂家给免费换了一个节气门，问题解决。这儿也给个好评，毕竟厂家愿意解决。 第三次，我带我媳妇，小短途去秦岭，路上就一直熄火，想着是不是高温了，(风冷机器，没有水冷)然后就蹲秦岭里休息，整整休息了一下午，还是打不燃，没办法，只能坐车上往山下溜，到山脚了，还是打不燃，尝试了各种启动方式，(电启动，脚踹，下坡弹离合等等)任然没有任何效果，眼看天黑了，给售后打电话，售后就一句话，你拖车过来就行，没有给出一点有用的办法。 我有随车工具，你起码告诉我怎么应急处理是吧，我在秦岭山里，我怎么拖车?后续和车友沟通，检查了火花塞，汽油，电瓶有电没电，都没能解决问题。 后续呢，推车大概两个多小时，晚上大概九点了，才走位好心的货拉拉大哥愿意来接，价格呢200块钱，觉得挺不值的，但是又无能为力，只好拖回家了。 在售后去检查了整整半个月，什么都没检查出来，还放了我一箱油，说怀疑我油加错了，怀疑我加成柴油，为此还专门跑加油站去调了监控。后来告诉我的是高温控制阀烧了，这个不属于售后保障范围。和厂家售后经理沟通，也是给我免费换了，我出我自己的货拉拉费用，厂家更换不收费了。 这次费用秦岭回家，货拉拉费用200，从家去售后，货拉拉费用60，以260元，半个多月的时间结束，也算是修好了。 在补充一个弊端，车子轮胎呢不是真空胎，扎胎很难受，而且原厂轮胎很滑，下雨就更滑胎很难受，而且原厂轮胎很滑，下雨就更滑了，车子轮毂是辐条轮毂，轮子会左右摆，需要找那种修自行车的才能调，很鸡肋。 然后骑行姿势，龙头很低很低，加了增高码，无济于事，骑了腰疼。坐垫很硬，骑行一小时屁股就疼的不行，就得休息了，后减震，那叫一个硬，叫弹簧差不多。 说说大灯，远光灯近光灯的距离是一样的，不知道厂家咋想的?原厂灯光鸡肋到不能在鸡肋，不如我媳妇的小刀电动车。 就吐槽到这吧，小弟不才，不太会组织语言，各位大哥将就看吧。
