简介：这个人很懒，什么都没写~
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途乐Y62 19款4.0 XE 配置:7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗 智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（同色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹2（环保公开）带无线充电。
社会“狠人”用车系列———加价几十万买埃尔法，到底值不值 天津港曹大师v：hysm_tgh 埃尔法的定位是大空间，高级的Saloon，Saloon的意思为轿车，好比广域看着像流氓，其实是一个内心细腻的文艺男，埃尔法就是长得像MPV的轿车，所以从初代开始就在豪华感和第二排上大做文章。从2008年开始，埃尔法才算正式进入到中国香港，香港的明星们同样很喜欢这辆车，除了舒服，优雅，还能隐藏在人民群众当中。 过去的娱乐圈，香港是绝对的风向标，那时候大陆明星还习惯用GMC当保姆车，当看到富城，学友的选择，大陆娱乐圈刮起了埃尔法风，丰田埃尔法就此在大陆上流社会吹响号角。曾经，我们形容说这种车是个大面包子，但是，今天一定要整理好态度，因为这是行走的40万，不是车价40万，是加价40万。 在付出了两包软中华之后，土豪的司机允许我们在街边拍摄。先说优点，颜值高，气场足。格栅凶猛，侧窗造型设计完美，即使没有光环加持，开在街上也绝对吸睛。 然后去体验了传说中的第二排，航空座椅真的非常舒服，能摸到的地方都是软的，还有电视可以看，并且支持平躺，由于两侧可以固定住，不会滚来滚去，躺在里面让我们隐隐觉得加40万貌似有点道理。 不过在我们清醒之后，又发现了一些不一样的，中控在日系车里算得上有质感了，但绝对算不上豪车质感，全车采用JBL音响，对不起这个车神化后的身份，第二排座椅需要手动调节前后位置，引擎盖没有液压杆。司机带我们兜了一圈，本剧组主观肯定的认为29万的雷克萨斯ES隔音不输它。 我们导演还有一位朋友，软硬兼施他媳妇也没同意买埃尔法，于是买了辆二手奔驰威霆后，座椅全部更换，其中第二排换成航空座椅，虽然不能180度平躺，但是前后能够电动调节，不过座椅没有埃尔法的软，舒适度比埃尔法差了一些，但这辆车加上改装一共才花了30万元左右， 而那位土豪朋友的埃尔法一共花了130万。 埃尔法真的很舒服，但是在体验过爆改威霆后，单独采访了一下大家的屁股，屁股表示这100万就是给智商上税，即使是原价，本剧组也依然觉得价格水分有点大。我们认为日本的埃尔法售价比较合理，不过屁股的意见可以当放屁，毕竟我们是个低到尘埃里的草根剧组，是一个出门捡不到钱就算丢的队伍，所以认为加价买车...... 纵观MPV车型，埃尔法的确优秀，无论是奥德赛，GL8还是贵士在豪华感上都输了一个等级，奔驰的威霆，V，大众的迈特威又全部为商用车平台，GMC霸气没少漏，却少了点优雅。 这两年剧组有点膨胀，早餐一定要吃酸菜馅包子，但是有人觉得没有肉卖2块钱，不如韭菜馅性价比高，这种话我们一般当耳旁风，本剧组只关心谁是素馅包子之王，公交车不是软座都不上的我们会考虑性价比？所以有钱人脑袋没病。只是他们关心的不是值不值，而是爽不爽。
硬派越野山猫退出舞台，三菱宣布在日本停产帕杰罗 天津港保税区小曹，咨询：伞衣唔凌漆巴疤散厮. 日前，三菱宣布日本本土停产看家SUV车型帕杰罗。不过对于海外市场，结合其在当地的销售情况，销售和生产均不会受到影响。 外观方面，新车在外观方面风格颇为硬朗，新车前进气格栅采用横幅式镀铬饰条设计，与两侧大灯组相连，车头上标有“PAJERO”的英文字符，底部配备有防擦护板。内饰方面，有些稍显老气。全系搭载全景天窗，在高配车型上还会配备自适应远近光大灯、自动大灯、真皮座椅、后排座椅靠背调节、后排隐私玻璃等。 新车在动力方面搭载3.0L V6发动机，最大输出功率为128kW（174Ps），最大扭矩为255Nm。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。同时新车还配备了第二代超选全时四驱系统，为越野爱好者提供了极大的可玩性。 作为越野爱好者心目中的一款神车，帕杰罗的停产不由得让人心生感叹。好在停产仅限于日本，中国市场的销售还是没有受到影响的。
新G500最理想的目标配置 对G500已经中毒不轻了昨晚居然失眠了，但是买车不能一时冲动，一定要买到自己最为理想的，配置必须达标的G500，否则过后懊恼后悔，当时买宝马X5时就是个例子。 由于2016年太喜欢X5带m套件的车，买了平行进口墨西哥版的X5，回来后各种改装，轮毂，液晶仪表，360全景，中网等等，具体改了啥可以可以看我发的论坛，所以这次一定不能心急，要淡定，一定要买到适合自己的配置。 试驾G500后对它的一切都非常满意，对于我来说第一次买这么贵的车子一定要买到自己喜欢的配置，首先必须要带，风尚套件（里面包括AMG大包围，20AMG多福轮毂）其次最好带智享包（里面包括360环影，64色氛围灯，500标配只有3色）还有就是菱形座椅，以上3个配置是最最完美理想的。 对于我来说，风尚套件必须要有的，其余2个中必须要有一个，别问我为什么，一会你就知道了，但是中规车听说3种配置都有的几乎为0，所以我还是更加偏向4月份过后平行进口3C下来的G500，大家稳住。 大家看一下选装风尚套价价格50000还包括20轮毂，AMG外观套件就是63套件，就中网不是63的，如果你想在4s拿不带风尚套件的500改63的话，原厂63套件需要11万多，还不包括AMG轮毂。 前双叉，舒适度刚刚的，新G刚性大大提升。 大家看一下，这就是选装风尚套件500的后面。 这就是风尚套件500的前面，轮毂是AMG20的多福，原厂500的轮毂我认为丑了点，如果你想进一步提升***只需要改装下63中网，轮眉都不需要动。
无可取代 试驾宾利添越W12 宾利Bentayga出现后让制造商们明白了这样一个道理：有一大票愿意掏200万购买一款SUV的消费者根本不介意再多掏200万。 所以宾利自从推出添越后，劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus接踵而至，它们的出现或许让宾利添越不再是最快以及最贵的SUV，但作为这个超豪华SUV的开创者，宾利添越的位置无可取代。 它的出现恰如乍起的春风，划破阴霾，去追寻第一抹阳光。 宾利与劳斯莱斯，谁才是英国最古老、最具纯正血统的豪华品牌？这个问题在很长一段时间内都没有答案。直到宝马将劳斯莱斯带离古老的克鲁郡，这个问题才算是有了“官方”解答。 在2002年伊丽莎白女王50周年登基大典前，英国女王必须要选择一台最具英国血统的汽车作为出行御用座驾，此前女王拥有众多劳斯莱斯，但从宝马将劳斯莱斯带离克鲁郡的那一刻开始，传统的英国人就认为这个品牌已经不再属于英国。而伊丽莎白女王则表示：“无论哪个品牌，只要是克鲁郡生产即可。”就这样，宾利成为了英国王室御用出行座驾，也是目前英国人眼中，最具英国传统与经典的汽车品牌。 很显然，在大众与宝马的收购战役中，宝马赢得了利益，大众赢得了口碑，而宾利添越则是一台从头到尾都在克鲁郡生产的豪华SUV。 其实宾利的创始人本特利先生自1919年创立该品牌之初，就立志将宾利汽车的运动血统发扬光大，以至于本特利先生的人生格言就是“要造一台同级别中最好、最快的车”。而让宾利汽车名声大噪的，正是从斩获4届法国勒芒大赛桂冠开始，无可否认，本特利先生用比赛与速度让全世界认识了宾利，只不过在近100年之前，本特利先生一定不知道，原来SUV也可以跑这么快。 当我从一名绅士的手中接过一把厚重的宾利添越钥匙时，我的旅程便正式开始。 北京是一个被历代皇室眷顾的故城，几百年的繁华流淌在这座城市的历史中，而同时北京又是一座现代化的都市，街上的车水马龙让生活在这里的人感受城市的喧嚣。我也很期待在接下来的旅程里，皇城北京遇上同样拥有英国皇室血统的宾利后会产生什么样的化学反应。 尽管它是宾利品牌自1919年以来推出的第一款SUV，但宾利汽车始终不遗余力地为我们打造出同级别中最优秀的车，这个铁律在添越上也同样适用。它的出现不仅继承了宾利近百年的品牌理念，更是不断创造出这个时代的顶级之作，完善着宾利的超豪华“版图”。 在此我必须要说明一下，这篇文章中我不想再费更多的口舌去赘述添越的外观及内饰，我想在有限的笔墨中多介绍一些添越的驾驶感受，因为毕竟它已经不能算得上一辆“新车”了，甚至我也已经开了很多次，但它确实有很大的魅力驱使我有再次驾驭它的冲动，相信我，这对于一名挑剔的试驾编辑来说绝对不是一件容易的事。 但对于添越的潜在客户来说，或许接下来我要说的话会有点惊吓，因为398万元的起价真的只是一个起步价而已。这个价格所包含的配置甚至不包含点烟器、导航装置、头枕上的印花，甚至连带有B字LOGO的金属气门嘴都是选装配件。如果你真的打算买一辆，那么在配置表菜单中随便打上几个勾之后这款车的价格很有可能就会逼近500万，要知道这个数字已经远远超过了兰博基尼Urus那295万元。 但如果你拿到车并且开上一段距离，或许你就会有种觉得这钱花得值的感觉，这是因为它开起来真的很棒。 座椅的位置很舒服，支撑也非常到位，甚至由于靠垫和坐垫都很宽，你会有一种坐单人沙发的感觉，手臂自然垂下时刚好会落在车门的手枕上，那里覆盖着和座椅材质相同的真皮，里面还有一个厚度和弹性都恰到好处的衬垫，这样的坐姿会让你情不自禁地轻轻握住方向盘，然后用很轻的力度调度车头的指向。 我从没想到一辆SUV可以有如此细腻的驾驶质感，这个被运动基因和顶级奢华充斥的品牌对于一辆SUV也有着近乎变态的驾驶要求。这辆宾利添越的动力源泉为一台最大功率为608马力的6.0升W12双涡轮增压发动机，而为了帮助这辆添越“越海川之势”，它的峰值扭矩则被锁定在了惊人的900牛•米，甚至在搭配了一台8挡手自一体变速箱后，这辆庞大的SUV百公里加速时间被锁定在了4.1秒，而最高车速更是达到了301公里/小时，这可真是个“不务正业”的大块头。 但抛开巅峰时刻的强大动力，这辆添越在高速公路上的续航表现才堪称惊艳，它的驾驶感受甚至要比飞驰更迷人。 首先乘坐舒适度极佳，变速箱的工作悄无声息，转向精准并且令人放松。不过最重要的是双涡轮增压W12发动机不但有着没有穷尽的动力储备，而且运转的平顺程度甚至达到了连那些以平顺著称的V8发动机也望尘莫及的地步。还有一些精巧的机关让它显得比普通的豪华SUV更有档次，比如它的OLED液晶仪表很有设计感，又比如座椅电加热可以像空调一样设置自动挡，并且如果先前就设
不是所有福特F150都叫猛禽 福特中国2月27号宣布，全新福特F150猛禽即将正式上市。此次，福特将率先引进全新猛禽SuperCrew，预售价为56万元。福特方面表示，本次引进中国市场的全新福特F-150猛禽SuperCrew是四门版车型。该车型在美国密歇根州迪尔伯恩生产，未来将以进口车的方式在当地市场销售。这也是福特F系列皮卡与福特F-150车型首度正式被引入中国。 作为美国卡车界领袖，自1977年开始，福特F系列皮卡已连续35年成为美国最畅销车型，累计销量超过2600万辆。从汽车业著名咨询公司JATO发布的2016年全球最畅销车型榜单上来看，福特F-150系列皮卡，再一次领跑世界汽车销量，雄踞全球榜首。同时，随着去年年初国家三部委联合发文，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作，打破了持续30年的皮卡禁令。而在日前，工信部、发改委、公安部联合下发的一份文件称，拟扩大放开皮卡进城限制试点范围。湖北省、新疆维吾尔自治区将成为继河北、辽宁、河南、云南四省后，第二批试点解禁皮卡进城的地区。 福特汽车中国CEO萧达伟（David Schoch）在二月中旬举行的一场小型媒体会议上表示，“福特公司很高兴看到有越来越多的省份及城市已经放开了对皮卡的限制，能将猛禽带到中国无疑是一件令人激动的事。当我们最初在美国生产这款车的时候，就意识到它将取得成功，但当时我们并不知知道这种成功能有多大。而且我们能够确定的是，引入中国的‘猛禽’无论在外观设计，还是排放水平方面都符合中规。” 自福特F150系列上市以来，一共推出了数十个版本的车型，包括XL / XLT / LARIAT(豪华版) / KING RANCH(国王牧场版)/ PLATINUM(白金版)以及SVT RAPTOR等等。这其中，只有外观非常凶猛的F150 SVT RAPTOR才被称为猛禽。所以，猛禽属于F150系列，是F150系列中的一员，但不是所有F150都叫猛禽！下面，小编就带你看看福特猛禽F150到底猛在哪里。 福特猛禽F150最有特点的就是它特立独行的外观，完美的诠释美式肌肉感的同时让他看起来更像一位强横的斗士。不像大多数车的流线型，猛禽F150将近两米的高度，坐在上面你会有一种俯视众生的感觉。同时，车上鱼鳃状的引擎盖散热孔并不是完全打通的，巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感，超大的尺寸，简约的线条勾勒出大而气派的霸气。而根据官方介绍，即将登陆中国市场的福特F-150猛禽是基于Baja越野赛事用车作为研发核心，相比老款车型，新款车型采用更多高强度钢材，成为整个F-150产品系列中拥有最坚固的车身框架，进一步加固车身强度。 内饰方面，猛禽F150也是一派硬汉形象。座椅在6个方向上都有液压支撑，即使在剧烈颠簸的路面上，也能安然稳坐。方向盘看起来非常豪华，四辐式握起来非常舒服。2017款福特猛禽F150配备标准独特的皮革和布艺装饰的座椅，驾驶员侧的电动十向调节。这些座椅同时具备记忆功能。内饰采用独特的中控台和门饰板面漆和真皮包裹的方向盘。猛禽可以单独选装豪华套装，豪华套装中包括了大量的舒适性的技术。同时，全新猛禽SuperCrew四门版增加了车内空间，使后排乘客有了更充裕的腿部空间，上下车也更加方便。 面向中国市场的全新猛禽SuperCrew四门版，在动力方面将搭载福特全新第二代高功率3.5LEcoBoost发动机，定制FOX Racing Shox避震系统，新的四轮驱动、扭矩分动器；双出尾排设计、全新设计的17英寸轮毂和与之配备的新一代百路驰全地形KO2轮胎，进一步增强车辆的越野性能。同时，配以全新路况实时管理系统（Terrain Management System），驾驶者可根据地形和驾驶条件在6种不同的预设驾驶模式中进行自行选择，充分适应复杂多变路况，满足消费者更高要求的驾驶趣味。
奔驰MPV 全进口奔驰V250 一款低调却不缺存在感的车 MPV在国内的汽车细分市场可以说是相当泾渭分明：高端MPV市场由丰田埃尔法一家独揽；虽然偶尔掺杂着进口的塞纳和贵士，但中高端民用MPV市场却是由合资的别克GL8牢牢占据；中低端民用MPV由广本的奥德赛和东本的艾力绅平分秋色，剩下的一些边边角角像传祺GM8、比亚迪宋MAX等自主MPV则是雷声大雨点小，在市场上的销量几乎可以忽略不计。 这样的MPV市场，从5年前就是如此，甚至未来10年可能都是这种状态，正因如此，不论是消费者还是厂商，对MPV都不太感兴趣，竞争不激烈，产品更新不快，论是销量也好还是口碑也好，永远是节奏特别慢的那种。 说到这里，不得不再提一个品牌——奔驰。早期奔驰在国内的MPV共有三款车型，奔驰R、奔驰唯雅诺和奔驰威霆，现在奔驰R已经全球停产，奔驰唯雅诺改款成为新V级，威霆则继续它的改装商用。 上述提到国内的MPV细分市场，奔驰V Class也是中高端，但它不主攻民用，而是商务车市场，不过，GL8早期进入国内时的定位也是商务身份——陆地公务舱，所以，V Class的定位跟GL8可以说有些接近，尤其是改款的V Class相比早期的唯雅诺在舒适性、配置等方面的调整也能看出来奔驰想赋予V级更多的家用身份。 严格来说，奔驰进入平民化是从C级开始的。国内的汽车市场最大的肯定是民用，其次才是商用；最初，人们对奔驰的认知多数还停留在S阶段，后来E级也一直卖的不温不火，直到C级销量提升后，改款的E级销量才开始回暖，再到后来的GLC以及现在的遍地开花。 然而目前人们对奔驰V级的认知和兴趣相比以往并没有多大的提高，据统计卖出10台V级车，90%是商用购买，很明显的就将V级定义为商用。可以说，在商务方面，由于奔驰品牌的附加值和溢价，V级车还是看起来逼格满满，不论是车头大大的三叉星标志还是四四方方的车身造型，都给人一种庄严严肃的商务车感觉，唯雅诺升级到V Class后，配置得到了很大的提升，基本上中控面板部分直接同步奔驰目前最新的设计语言，液晶屏、怀挡设计等等。 全新进口奔驰V250七座豪华商务车的车身尺寸为5370×1928×2100mm，轴距达到了3430mm，动力搭载M274系列也是奔驰最新一代的2.0T涡轮增压汽油发动机，其最大输出功率为156kW，与之匹配的是7G-TRONIC PLUS七速手自一体变数系统，配合直接选档,让换挡灵敏顺畅，动力输出随心所欲，轻松应对各种路况。 辅恒新款奔驰V250在设计上的档次及质感，外观也许给人感觉变化并不是特别大，那么内饰则彻底不一样了，让车内一下子变得高大上了许多。而且像一些细节之处的设计也向着轿车看起，比方仪表盘、方向盘和多媒体体系等，这也让它逐步脱离一款传统商用车的形象。车内空间上表现就是三排座椅舒服乘坐后，后备箱仍有不小的可观的空间。 新款V250的多媒体系统也相同出色，关于安卓和苹果体系的兼容性没什么问题，同时还带有歌曲记忆功能，能够主动调整到上次播放的歌曲。总体来看全新V级前排内饰与奔驰旗下轿车没什么距离，给了驾驶者极好地感受。 尾窗增加了手动打开，以前是固定样式不能开闭，由于尾门很长，打开时需要很大的车身后部空间，经常会出现把车停到车尾后发现开不开尾门，而车内取行李有很麻烦，新款V250经过改变后，一起就变得简单很多，停好车打开尾窗就可以拿去小件行李了。
平行进口“路虎揽胜”物流成本揭秘 导读：一辆17款3.0 V6 锋尚创世版路虎揽胜从4S店提车100万，但若是通过另一种方式，80万就能搞定，你喜欢吗？ 平行进口车？在阅读这篇文章之前，我们先来搞清楚这个概念，如果你知道，请直接看下一段。平行进口车是直接由海外市场购买，省去了各级代理、经销商、4S店等环节，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”，最重要的一点是其价格要比中规车便宜10%到20%。 根据统计数据，2016年上半年，平行进口汽车累计销售54548辆，同比增长9.15%，而国内进口车上半年销量同比下降9.35%，平行进口汽车这一细分市场要高于汽车市场平均增速。 也就是说，平行进口车在国内来讲属于朝阳产业，发展将会加速，进口车会越来越快的进入消费者的视野。（国内千万级富豪越来越多，要是男的，对车能不感兴趣？）目前，参与平行进口汽车试点的港口也从上海扩展到了深圳前海、天津、广州南沙、福建江阴等地。其中，经天津口岸平行进口汽车的总量要占到全国的70%。从事平行进口汽车业务的贸易商已经达到近800家。 最关心：运费贵吗 前两天一个朋友打听：从天津港运一辆进口车到长春得花多少运费？小编一听，还真是懵了（恁咋这么有钱），术业有专攻，这事还得请教专家。于是小编约了个时间，向从事平行进口车运输的相关行业专家教了一番。 在物流企业内部，为客户承运平行进口车这一块简称为“特殊发运”，既有针对大批量平行进口车的运输解决方案，也能满足为散户承运车辆的需求。因为平行进口车多是价格比较高昂的车辆，所以运费的话想对“中规车”来说是比较高的，而单台车运输要比大批量的车运费高些。 这些都是情理之中，平行进口车到港后，从港口到客户提车目的地的费用具体是多少呢？专家告诉小编，排除特别豪华的特别是千万级跑车（保险费用高哦）车型，以当前国标的话每辆轿运车可承运10到12辆，以比较常见的车型为例，行业内基本是按照公里数来收费，不同的里程区间，每公里收费价格也有差异，具体如下： 里程：公里 价格：元 500及以下 ………… 2.5 元/公里 500—1000 …………… 2—2.5 元/公里 1000—1500…………… 1.8—2.0 元/公里 1500—2000及以上…… 1.5 元/公里 当然，这样计算只是一个大概的价格区间，具体运输费用还要根据车型、区域、公里等其他因素来确定最终的运输费用。“具体的运费包括开票费用、过路过桥费、燃油费、司机工资、车辆维修费、GPS定位费、货车保险费等费用，以常见车型的话，进口车保险费大概是每辆100元左右。”专家说。 打个比方，以一辆路虎揽胜运动版为例，根据客户需求，从天津港运输到长春，这段大概里程是1040公里，按照这个车型，每公里运费在1.5—1.8元之间，运费的话就是1500元到1800元之间。 这样来看，一辆百万级平行进口车从港口到提车地的费用占了车辆本身价格的0.2%，对于能买得起百万车的客户来说，这点钱还是小意思滴。 平行车，有啥优势？ 没有接触过平行进口车的人可能会问，平行进口车有啥优势？为此，小编也特地向专家请教了一番。展开来说，平行进口车具有以下优势： 1.首先肯定是价格方面要比中规车便宜10%—20%，这也是最吸引消费者愿意购买平行进口车的第一大优势。 2、进口车保留了车企设计者的“原味”，很多车进入中国后，可能因为国内的政策，要做一些改动，原汁原味的车对于消费者来说可能更有吸引力。 3、提车时间要快。海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。真正在国内上市可能要等一段时间，平行进口车可以省去这段时间。 4、款型配置更丰富。能够购买中国没有的海外车型，追求动力的消费者可能会选择柴油版，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购买。 有消费者会问直接从海外购的话，那么售后服务和维修呢？目前，平行进口车同样享有三包服务，后期保养和维修同样可以到4S店里去，只不过由于是海外版，相应的配件可能会很稀缺，保养费用应该也是比较高的。 当然，对于愿意购买平行进口车的消费者，肯定也是把后期花费梳理清楚了。目前来看，平行进口车在国内政策的推动下，呈现良好的增长势头，相信未来在平行进口车领域，也会发生波澜壮阔的变革。有市场，就会有需求，有需求，就会有创新。
19款酷路泽FJ 4.0 顶配极限运动 配置8气囊，双油箱159升，胎压监测，儒行模式，双差速锁，JBL高级音响，10扬声器，265/70R17合金轮毂，车身镀铬，挡泥板，发动机防盗，脚踏板，数码钟，前后雨刮，蓝牙免提，收音机，6CD，USB,AUX，多功能方向盘，带音量、蓝牙控制，巡航定速，电眼，倒车影像，前雾灯，脚垫。
如果你有50万霸道，途乐你选谁？ 中国物博在国内途旅行常见纵横贯穿几千公里可以体验各种各样风土人情美味佳肴为安全效享受旅途SUV也成为中国这个时代热门车型 选择SUV每个人可谓各执词但从2017年平行进口SUV销量来看霸道途乐酷路泽还家最热衷款车 霸道虽然比途乐酷路泽个等级但霸道绝对主流中领军车型比途乐加被人关注比酷路泽价格也实惠相比酷路泽价位在50万霸道途乐确人考虑车型如果有50万你会选择哪个 个往日豪华至尊个热捧藏区神器人都会有同考虑如越野性能燃油经济性可靠性等面我们就展示它们综合性能给你个直面解析 越野性能 途乐4000霸道2700霸道3000（柴油）霸道3500（中规）共款车型价格都在50万同款车外观相差无几我们就看看他们越野性能 1.途乐（中东版）4.0升V6自然吸气汽油发动机最功率205kw（279马力）峰值扭矩394N·m搭配7速手自体变速箱中央差速器后桥差速锁全时驱 2.霸道（中东版）2.7升L4自然吸气汽油发动机最功率120Kw（163马力）峰值扭矩246 N·m搭配6速手自体变速箱中央差速锁全时驱 3.霸道（中东版）3.0升4缸涡轮增压柴油发动机最功率118Kw（161马力）峰值扭矩400N·m搭配6速手自体变速箱中央差速锁全时驱 4.霸道（中规版）3.5升V6自然吸气汽油发动机最功率206Kw（280马力）峰值扭矩365N·m搭配6速手自体变速箱无差速锁分时驱 简述越野性能后容易就淘汰掉霸道3500无差速锁分时驱仅凭这两项就已经在考虑范围 燃油经济性 同品质燃油消耗与排量车身总质量密切相关还有驾驶方式车辆调教等同品质燃油如汽油柴油还要包括压缩比等面我们就从排量车身质量燃油本质来看看余款车燃油经济性 途乐（中东版）4.0汽油发动机整备质量2600kg 霸道（中东版）2.7汽油发动机整备质量2100kg车虽然比途乐轻但动力弱情况燃油经济性并会 霸道（中东版）3.0柴油发动机整备质量2140kg说到柴油霸道就提燃油性质问题汽油密度0.725g/ml而柴油密度0.83～0.855g/ml如果按照重量加油话柴油可能要比汽油贵汽油机压缩比般为8～11柴油机压缩比般为12～22压缩比越燃油转化率也越 最后出霸道3000在燃油经济性最为突出再加霸道3000150升超油箱续航能力超出你想象 可靠性 可靠性就故障率通过性在故障率情况越障条件（底盘）优秀越障能力（扭矩）强越障距离(续航) 1.越障条件 途乐轴距3075mm最离间隙273mm 霸道轴距2150mm最离间隙220mm 途乐除有两把差速锁外离最间隙也比霸道但超轴距会在些极端环境带来越障问题 2.越障能力 途乐4.0峰值扭矩394N·m2600kg 霸道2.7峰值扭矩246N·m2100kg 霸道3.0峰值扭矩400N·m2140kg 良越障条件搭配优异越障能力无疑款SUV硬性指标霸道3.0完美诠释硬派越野极端品质 3.越障距离 途乐4.0百公里油耗18L油箱容积100L续航能力550Km 霸道2.7百公里油耗14L油箱容积87L续航能力620km 霸道3.0百公里油耗8.5L油箱容积150L续航能力1760km 当穿越沙漠戈壁无人区时续航能力往往致命可能只差几公里却无缘公路在续航能力霸道3000做到绝对强悍毋庸置疑可靠性霸道3.0最 次之途乐4.0最后霸道2.7 总结 通过系列对比我给家综合 途乐4.0通过性包括两把差速锁273mm最离间隙乎400N·m峰值扭矩也为这台2.6吨家伙提供优秀扭力 霸道2.7相比途乐优点可怜要说优点可能就家对丰田先入为主吧 霸道3.0动力整备质量燃油经济性通过性以及续航能力都绝对强悍配比可惜只有顶配才有两把锁 最后如果你有50万需要在霸道途乐之间选择你会选择谁
野马价格又创新低啦！2019新款有何变化，相比科迈罗哪个性价比更高呢？ 在中国市场，福特野马可以算是跑车领域的销量冠军，并且，还一度跻身平行口十大畅销车型。只不过，受过去一年美国产进口车关税税率多番起起落落的冲击，平行进口野马的销量有所下滑，最终，跌出了销量前十榜单。 但关税调整也带来了另一个结果，就是价格下降。进入2019年后，由于国务院暂时取消了美产车的关税加征，野马的关税税率从40%下降到了15%，这导致野马的价格再次转头向下，目前，有部分2018款基本型车源，报价已经跌破了28万元大关，创下了历史新低。 在2018款野马价格下降的同时，2019款野马也开始陆续进入中国市场，并且，价格也不高，起步价大约29万元，比它的对手雪佛兰科迈罗低了3万元，比中规版野马指导价低了11万元。 一：野马跟科迈罗谁性价比高 平行进口版科迈罗，也提供硬顶和敞篷两种型号，但无论硬顶还是敞篷，价格都比野马贵大约3万元。2018款科迈罗最便宜的型号加版硬顶基本型，报价在32万元左右。不过，它最畅销的型号并不是基本型，而是报价在34万元左右的硬顶RS版。 相比野马，科迈罗拥有天窗，这是野马所无法获得的，野马全系都不提供天窗，包括5.0。除了配置之外，双方在动力上也有差别，野马是2.3T+10AT变速箱，而科迈罗则是2.0T+8AT。在加速性能上，野马要比科迈罗更强一些，野马百公里加速在5.5秒左右，而科迈罗则在6秒左右。这其中主要的原因，是因为野马的2.3T，无论功率还是扭矩，都要比科迈罗的2.0T高出一截。 二、平行进口版型号差异 平行进口野马有美国、加拿大、墨西哥三种地区版本，并且分2017、2018和2019三个年款。其中，2017款是中期小改前的老款，目前基本已经断货，只有墨版还有少量2017老款P版车源，报价在31万到32万元之间。 而最新的2019款，目前则只有加版有车源。而型号方面，平行进口野马除了硬顶版之外，还会提供敞篷版车源，配置则主要划分为三种，从低到高分别是：基本型、基本型加装性能包，以及最贵的P版。全部细分下来，目前的平行进口版野马，一共有十几个型号在售。 还有要说的是野马的P版车源，报价要比基本型贵6万元左右，虽然它在内饰上更豪华更精致，但是，它在外观和性能上，要略逊于加装了性能包的基本型。 三：平行进口跟中规有何不同？ 第一不同是排量。中规版有2.3T和5.0两种排量，而平行进口版目前只有2.3T车源，没有5.0。不过，平行进口版无论功率还是扭矩，都要比中规版2.3T略胜一筹。 第二大不同，是车身选择。平行进口有硬顶和敞篷两种车身，而中规版只有硬顶，没有敞篷。 第三大不同，是灯光。平行进口版大灯内侧的三道杠，是真正的LED日行灯，可以亮；而中规版则只是三道装饰，不能亮。尾灯也有差别，平行进口版的尾灯灯罩是红色的，恢复成流水灯也相对方便；而中规版灯罩则是白色的，并且想改成流水灯也相对麻烦。 第四大不同，是配置。中规2.3T只有一个标准型，型号选择要比平行进口少很多。中规2.3T虽然叫标准型，但配置其实很高，比加规P版还要高出不少，跟墨西哥P版接近。 中规2.3T标准型指导价40.38万元，目前优惠幅度在4万到6万元之间，优惠后的价格，跟选装201A包之后的加规硬顶P版差不多，所以，加规P版在价格上，其实并没有多少竞争力。相对有竞争力的，是起步价32万元的墨西哥P版。 四：2019款野马有何变化？ 仅有的变化，来自于选装项目：第一，是2019款可以选装主动式高性能排气系统，这是2018款所没有的，选装之后，尾喉会从双边单出升级为双边双出，费用不高，1000加元，P版可以直接选装，而基本型则必须捆绑101A包才能选装。 第二个变化，是原先只有P版才能选装的智能安全包，现在2019款基本型也能选装。 不过，这两项选装，目前都还没有出现在2019款车源中。 此外，2019款野马还有一项变化，就是P版的后桥限滑差速器减配了，从3.31版，降为了跟基本型一样的3.15版。差速器没有遭到减配的，只有手动挡型号，但是目前平行进口野马并没有手动挡车源。 所以，无论价格门槛、配置性价比还是加速性能，野马都要略胜于科迈罗，这也是它在中国市场更为畅销的原因所在。
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