Sky9682

蜡烛4849：各位老师，刚谈了激情版，落地21万，买的贵吗？心里没底，很纠结。求各位老师指教！

嗨喽山梨：坐标成都，2.0T 22.98那款，有没有兄弟知道落地大概能谈到多少

yzx619：请问2020款的2.0T智享领航版，多少落地合适？ rt，改款之前的，就是252匹马力那一款，应该是没卖掉的库存车，加了销售wx说优惠3万多，我寻思21款优惠都有三万了。 我直接让优惠5万会不会被打……坐标重庆

慕斯7591：坐标：福州，今天看了Q3的1.4时尚动感，裸车21.7，还有贷款服务费7170，延保4500，综合服务上牌：4800，感觉这几个服务费坑太大，还有保险9000，总价在27万。膜加装另收5000。大家帮忙看看这些服务费可以砍价到多少？

马头人车库：用车要爱护三元催化，尾气不达标很麻烦

车老师小乔：ETC新政讲解

车老师小乔：亚洲龙2.5汽油版是“凯美瑞”“亚洲龙”“雷克萨斯ES”这三台车中唯一有丰田AVS（adaptive variable suspension）自适应可变悬挂的，而且也仅仅是2.5纯汽油版有，2.0和混动也没有！ OK，这个是前提，那亚洲龙2.5的底盘表现如何？说实话，不管是丰田的AVS还是、别克的CDC还是大众的DCC，这几个都是通过改变减震筒内部截口面积来改变阻尼大小的，就像开水龙头一样，通过扭一扭来调整水流大小。 这种形式的可变悬挂，即便车身带有水平和速度传感器、带有自适应软硬可调能力，但实际体感并不明显，或者我可以直说基本感受不到，因为悬挂软硬可变的速度并不够快！ 但如果是电磁悬挂就完全不同了，以凯迪拉克MRC为代表的电磁悬挂，通过电磁可以瞬间改变阻尼液的黏稠度，实现悬挂软硬的瞬间变化，没到这种级别是很难做到所谓的“自适应”的。 当然，亚洲龙2.5的AVS依然是有用处的，Normal和Sport模式下，预设的悬挂软硬度很软，两模式无差别，我在商场地库转了无数圈来验证这一点，比不可调的凯美瑞更软。不过当亚洲龙进入Sport+模式之后，悬挂明显变硬，紧急变线时抑制侧倾的能力明显提升，比凯美瑞要硬朗许多，大概是这么个关系。 所以，亚洲龙2.5的底盘可玩性还是非常不错的，能比凯美瑞更舒适，操控也能比凯美瑞更犀利和敏捷。 ps：雷克萨斯ES在中国的车型全系没有可变悬挂！全系悬挂软硬不可调！图4和图5是亚洲龙2.5汽油版的前后减震器，看到那个银色的圆形凸起了吗？那个就是可变机构，雷克萨斯ES可没有这个。

马头人车库：冬天汽车刚启动可以开暖风吗？可以，不会耗油也不会伤车

马头人车库：汽车怠速抖动别乱修，先看看发动机机脚是不是有问题

马头人车库：更换刹车油有多重要？如果太久不换会变绿，说明变质了

键盘王凯文：新提的inspire混动净尚，没有前后雷达，想装一个，4儿子宰人，看某宝忠诚卫士比4s便宜一半，问问大家自己装过的，靠谱吗

修车的那点事儿：全进口的奥迪A4旅行版，才几千公里，发动机就漏油了！

有点车事：保时捷不愧是保时捷，湿地麋鹿测试都能做到97km/h，果然钱从来都不会错！

马头人车库：缺防冻液是宝马的通病，大多都是因为水箱漏水

马头人车库：教你怎么粗算汽车残值，用“十年折旧法”几秒钟就搞定

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马头人车库：汽车玻璃无法升降？无非是这三个原因

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