岁月总是在不经意间默默流逝， 最近几年经历了迄今人生中最喜悦的高峰和最消沉的低谷，仿佛穿行在欢欣和悲伤交织成的隧道中。如今感觉算是走完了这段如梦如幻的路程，接下来将要探索的是下一段未知的人生征途，也稍微可以静下心来回顾这段刻骨铭心的岁月，发现时光竟是如此无情，不曾停下一步。     而这些年陪伴我东奔西走的小车，也难敌光阴之痕，尽管有按时保养维护，但随着车龄渐大，各种毛病开始频频出现。直到后来，变速箱的电子控制单元出现故障，导致无法挂档，而在更换了整个控制单元之后不久，波箱又再次失灵。鉴于车子的状况，包括上述的以及其他各种故障频出，担心车子会无休止地进出修理车间，考虑再三，我还是下定决心与这台高尔夫告别。尽管不舍，但就如终将老去和逝去的万物一样，总有一刻，伴随过我们的美好都会离我们而去，而我选择带着对这份美好的怀念，迎接下一个美好。     新车买的是宝马325Li耀夜版。选择的过程并不纠结，虽然是逛过好几个品牌的4S店，看过凯美瑞、雅阁、力狮、ES等等车型，但其实没有经过太多理性的分析和比较，因为早就心仪3系，并且试驾过，认为3系能满足日常使用需求，实用性很不错，价格也在能够承受的经济压力范围内，所以等于是从一开始就做了决定。去看其他车，更多是出于对汽车的兴趣，想借此机会加以了解而已。       信息时代通讯发达，哪怕足不出户，也能透过互联网知悉这一代的3系简配了、偏舒适了、丢失了许多驾驶乐趣，如今的G底盘完全比不过上一代的F底盘，更无法与带着光环的E底盘相提并论。诚然，这些都是事实，但也没有比较的必要，毕竟上一代的车型都停产了，买不到了，而我又始终心仪3系，所以我还是坚决地选择这车。或许是有虚荣的心理，或许也有情结的因素，但人就是这么奇怪，一旦先入为主认定了某个事物是好的，哪怕有再多的干扰也会坚定自己的选择。       在用车过程中，加长版的后排大沙发、全车的舒适性、静谧性都得到家人的赞许，车机也很好用。机械方面，动力完全满足日常通勤需求；波箱升档的时候丝般顺滑，在降档过程中，降至低档位运作期间会有顿挫，说实话这点顿挫确实令人感到不舒服；底盘是扎实的，但是悬挂整体偏软，完全采用舒适取向，滤震效果很好，几乎感觉不到路面细小的颠簸，但拐弯时驾乘者的横向摆幅感觉就很明显了。         后来我换上了一套倍适登针对这一代3系G底盘研发的型号为EVO S的绞牙避震。这套避震预设了阻尼，只有高低可调，是一套入门级别的街道取向绞牙避震，使用效果就是必然的硬，但是在行程的后半段又有相对较好的滤震，令汽车在操控方面上获得一定程度提高的同时，相对兼顾了一点舒适性，也赋予了汽车在行驶过程中略微紧绷的姿态，还是不错的，至少家人坐在后排也没有抱怨。另外刹车卡钳也更换了，用的是AP Racing 9660，一款大六活塞的入门级竞技卡钳。其实原厂卡钳完全能够应付日常通勤，理论上升级卡钳是会对刹车性能有提升，但在非激烈驾驶的情况下并不会有很明显的感受，还不如换条好的运动轮胎来得直接，所以换掉原厂卡钳并不是对原厂的性能不满意，只是纯粹为了满足个人的审美而已，但升级了卡钳后，汽车在刹车的过程中线性感有了明显的提升，也算一种额外的收获吧。    �   “其实命运就像大厦 如都市幻化 凌乱如灯火中的密码…”借用Mr乐队《森林》一曲的歌词，感叹一下命运真的充满了未知的际遇和永远无法预测的变故，例如我最近几年的经历、以及机缘巧合的换车历程。但无论如何，生命的步伐一直都伴随着时间的流逝，一刻都不会停留。无论有没有做好准备，当际遇或者变故来临之时，积极地面对是唯一的做法。大至对人生道路的抉择、小至挑选心仪的车辆，坚定地选择心之所向，至于未来会怎样，唯有拭目以待并时刻做好应对的准备。愿有缘同聚在此的你我，都能选择心之所向，结伴前行。

宝马3系车友圈

心之所向，结伴前行

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