认证：哪吒V车主
简介：这个人很懒，什么都没写~
哪吒汽车朱梦成
众所周知,新能源车的发展之路并不像传统燃油车那样,需要反复的技术累积和市场验证才能迭代到下一阶段。所以新能源车的三电系统只用了短短几年,就赶上了内燃机耗费百年时间才触及到的瓶颈阶段,同时不同品牌间的产品同质化也越发严重,那在新能源车产品快速迭代的今日,想要有所突破并获取更多客源,像智能驾驶辅助这样的技术，自然也就成了各家造车品牌的新战场。而在近日,哪吒汽车也公开了该品牌在哪吒S车型在智能驾驶技术方面的阶段性进展。其实现阶段的智能驾驶技术,各家品牌进展速度整体接近。国内外造车品牌的技术路线差异,无非就是在对传感器、高精地图、形处理算力等方面的依赖程度不同。激进派会彻底抛弃各种传感器,纯靠视觉学习和算力优化来提升驾驶辅助功能。而保守派则更依赖于毫米波雷达、激光雷达、高精地图等“硬件”的支持。现阶段由于法规和实际情况的一些限制,我们还无法断言到底哪种方式才是未来的绝对方向,但从哪吒汽车所公布的阶段性进展不难看出,这个品牌显然是保守派中比较激进的一波。对驾驶辅助稍有了解的朋友应该多多少少都看到过诸如特斯拉FSD、小鹏NGP、百度ANP3.0等品牌的行泊一体技术报道。主要技术方向就是高低速域的驾驶辅助功能、辅助泊车、远程召唤等。那么目前作为哪吒品牌最新产品的哪吒S在行泊一体技术上发展到哪个阶段了呢?哪吒S目前在售的共有8款配置车型,但是智能驾驶辅助层面却推出了两种版本。一种是基于双TDA4域控制平台+高精地图+7环境摄像头+4环视摄像头+5毫米波雷达+12个超声波雷达硬件组合打造的NETAPILOT3.0。另外还有一种是基于NETA PILOT3.0现有硬件基础上，换装来自华为的MIDC610域控制平台和双800万像素自动驾驶前摄,并增加2个前置激光雷达的NETA PILOT44.0。Y哪吒汽车行业顶尖的智驾辅助系统普及智能驾驶，提供行业满足未来3-5年持续迭代第一流智能辅助驾驶体验提供行业项尖智能驾驶体验NETA PILOT3.0NETA PILOT4.0双TDA4域控平台华为域控平台5 R11V 16 TOPS 2 L5R11V 200 TOPS哪吒S高度普及哪吒S激光雷达版搭载NIETA普及智能驾驶，提供行业第一流智能辅助驾驶体验NETA PILOT3.0满足未来3-5年持续选代提供行业顶尖智能驾驶体验NETA PILOT4.0双TDA4城控平台5 R11V 16 TOPS华为域控平台2 L5R11V 200 TOPS哪吒S高度普及哪吒S激光雷达版搭载NETA PILOT3.0系统是理论上是拥有L3级驾驶辅助硬件的L2+级驾驶辅助系统,德州仪器提供的TDA4拥有16 TOPS的算力,比地平线J3的8 TOPS算力更高,价格也较为便宜。因为算力达到16 TOPS,也让TDA4可以接入更多视频传感器、毫米波、超声波等雷达硬件,实现自动化程度更高的驾驶辅助,并保证行驶安全性和运算的冗余量。另外它的整体运行功率较低,无需复杂的散热结构,功能上甚至可以兼容高像素的自动驾驶前摄。有人可能会问为什么选择TDA4而不是地平线的J3,官方称主要原因是因为产品开发周期错位及一些后续功能开发的适配问题等,所以最终并没有在哪吒S上搭载。M哪吒汽车NETA PILOT3.0配置2颗前向摄像头4颗环视摄像头12颗超声波传感器5颗周视摄像头高精定位和5颗毫米波雷达NETA PILOT3.0配置2颗前向摄像头4颗环视摄像头12颗超声波传感器5颗周视摄像头高精定位和高精地图5颗毫米波雷达椰吒NETAPILOT4.0系统则是理论上拥有L4级驾驶辅助硬件水平的一套配置,它采用了来自华为的MDC610芯片拥有200 TOPS算力,硬件水平不仅可以完全覆盖L4级驾驶辅助的需要,同时算力的冗余也要比TDA4更高。至于为什么在很多品牌都在选择英伟达的Orin-X的时候哪吒S选择了华为,很显然,华为的这套系统跟国内很多品牌都已经展开过深度合作,本土化的适配和采购成本显然更具优势,对于哪吒S这样一款20-30万左右价位的车型来说就是更优解
“你要把你的敌人,想象成是朋友”引用热播剧《狂飘》的一句经典台词开始今天的话题。刚刚进入2023年,国内新能源市场就已经躁动起来，尤其以特斯拉最能“折腾”为了收获更多的订单,早早开启了降价“狂飘”模式，用Mo del3和ModeIY共同收割。要知道特斯拉在国内市场的前些年,在广告投放和优惠政策方面基本等于零,这得益于拿到了国人初尝高端新能源汽车的第一波红利。过随着中国新能源汽车品牌的崛起,旗下产品在品质、配置、性能、智能化等方面已经追上或赶超了“老朋友”特斯拉,特别是Model3和Mo delY这两款走量的车型,它俩已经没有什么明显优势。哪吒汽车限时抢定福利狂飘试驾就送价值1280元车模*下定5000即抵20000元台不过，马斯克在今年初的财报会上喊出:"我仍然不知道谁会是第二个对手,用望远镜都看不到”还是挑动了国内新能源品牌的神经。不服就干,作为应对,国内一众新能源品牌迅速跟进应战,下调产品价格,发布优惠政策,这其中就包括造车新势力的领军者:哪吒汽车。旗下哪吒S推出"5000抵20000的限时用户权益，为实现全年30万台目标打响第一枪。#买哪吒S比Model 3更时髦“如果我不是这块料,今天我也不会站在你面前用这句经典台词来形容现在的哪吒面对特斯拉再合适不过了。
我们从官方获悉,哪吒汽车发起了“春雷行动”为哪吒S(参数询价)量身打造了限时用户权益,在2月28日前,试驾就送价值1280元车模,下定5000元即抵20000元(哪吒S耀世版和激光雷达版不参与)O Y哪吒汽车限时抢定福利试驾就价值1280元浏览得光能*下定5000即抵20000元*哪吒S#世版和激光雷达版不参与活动「哪吒SJ根据哪吒汽车官方数据,哪吒汽车2022年销量达到152073辆,累计销量达到254,065台。2023年,哪吒汽车定下了年销量30万台的年度目标,同时针对哪吒目前存在的产能不足问题，努力进行供应链拉产,该调整预计在未来两、三个月之内可以完成。哪吒E,新车定位两门四座纯电动跑车,是继哪吒S之后,第二款基于山海平台打造的产品。新车将会提供单电机后驱、以及双电机四驱两种版本。预计将于今年上半年量产交付。
展翼门； 3.9s加速； 650km续航； NNP哪吒智能领航辅助； 四音区语音控制； 720度环绕音响； 17.6英寸中控屏； AR-HUD； 全景隔热天幕； 轴距2980mm； 哪吒S耀世版是一款运动型智享轿跑，拥有650公里的超长工况续航，车机系统是基于最新的山海平台打造，全球限量999台。 1、哪吒S耀世版外观极具个性，拥有更大开角的专属“猎翼”展翼式前门，虽然成本更高，但是尊重个性，让进出更从容有型，还有专属“活力绿”制动卡钳、耀世版车型专属标识、专属碳纤维尾翼；更是拥有三款专属车身颜色：幻夜黑、极夜绿、绝尘银。主播非常喜欢极夜绿车身颜色，颜色非常耀眼，与众不同。 2、哪吒S耀世版科技融合极动美学，猎行进击的姿态，野性张扬、锋芒毕露，集合了科技美与动态感。哪吒S耀世版，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，尺寸达到B+级轿车级别，实现了长轴距的最大化，提供了更加宽敞的乘坐空间。哪吒S实现了空气动力学性能与美学设计的完美融合，风阻系数低至0.216Cd，配上“锋锐”灯语系统和“Force 韧”轻量化锻造轮毂，美学设计与强大功能并驾齐驱，实现超低风阻与优良的空气动力学性能，夜间行驶状态下，即刻让哪吒S耀世版犹如一只猎豹。 3、哪吒S耀世版拥有超跑性能体验，高效电驱性能，百公里加速只需3.9s，100-0km/h制动距离36m，可以实现线性加速，启动加速的推背感带来舒适的驾驶体验，同时拥CLTC650km的续航，极致的操控地盘，前双叉臂，后五连杆 4、哪吒S耀世版搭载TA Pilt 3.0智能驾驶系统，NNP哪吒智能领航辅助，配备5颗毫波雷达和11颗摄像头，自主便道超车，精准大车避让，为你行车安全保驾护航。NTP哪吒记忆泊车，配有高精度组合定位，高精度地图，新手友好的智能人机系统让新手小白停车更容易
加速猛，转弯稳，哪吒S的运动级底盘到底藏有哪些黑科技？操控不输百万级超跑，前双叉臂+后五连杆悬架，哪吒S驾趣升级“人车合一”的超跑电动车，极致操控党不容错过随着智能电动汽车的发展，现代消费者购车时，除了看重车辆外观是否“好看”、智能功能是否“好用”，也开始关注是否“好开”、“好玩”。这种“好玩”既包括座舱功能带来的交互乐趣，也包括车辆操控性能提升带来的驾驶乐趣。抛开电动汽车的动力不谈，与车辆操控性能关系最大的便是底盘了。比如哪吒汽车山海平台的首款落地产品——哪吒S，底盘采用越级的电动化导向底盘架构，再配合大师级专家团队扎实的调教，及上百万公里的场地和各种道路状况测试，让哪吒S在驾控上有了百万级豪华跑车的“味道”，驾驶质感全面升级，为用户带来了许多媲美超跑车型才拥有的驾控乐趣。电动化导向底盘架构：前双叉臂+后五连杆悬架，专为运动而生汽车底盘，无论是悬架的支撑性，还是结构、材料等，都对车辆的操控有着极大影响。基于山海平台的电动化导向底盘架构，哪吒S的悬架采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式，相比传统悬挂系统更适合激烈驾驶，对于车身的支撑性以及控制性更好。也就是说，当我们驾驶在崎岖不平的路面时，哪吒S也可以维持非常好的座舱平稳感，不会有颠簸感。同时，最大限度的发挥出轮胎抓地力，提高哪吒S的操控极限。此外，哪吒S的前后悬架与车身的连接部分大量使用大尺寸橡胶村套，悬架结构大量使用轻量化的锻铝设计。这样的设计使得哪吒S在通过颠簸路面时，可以通过悬挂更灵活的摆动和衬套将震动抑制住，保证车身的稳定性，最终整车就像不倒翁一样，无论下面悬挂如何摇晃，上面的车身却是稳定的。同时，哪吒S电动化导向底盘架构，搭配的蒂森克虏伯电动转向，在赛道高速驾驶中，拥有更加细腻精准的转向，加上对阻尼等模块3000+以上的方案组合搭配调校，满足用户在运动、标准、舒适三种场景下的需求，甚至也可以支持L4级的自动智能驾驶。在电动化导向底盘架构的加持下，哪吒S就可做到“一切行动听指挥”，也就是我们常说的“人车合一”。微米级调教，麋鹿测试80km/h，高品质操稳性能触手可及当然，一辆车的底盘悬挂好不好，精密的设计与优质的材质只是基础，实际表现如何还是要看最终的调校。哪吒S的操稳调校，主要体现在集成化的调校和精细化两个特点。哪吒汽车的底盘团队汇集业内顶尖专家，历经12个月，上百万公里的场地，对城市、高速、山路、雪地、热带等各种道路状况测试，集成100+零部件、500多项实体调校的参数，对硬件进行丝毫级的打磨，减震器的调校做到微米级，并不断优化参数调教，最终使哪吒S获得了不低于80km/h的麋鹿测试速度，和售价数倍于己的超跑车型站到了一个起跑线上。同时，也提高了日常行驶中的舒适性，大大减轻行驶中的减速带焦虑或者晕车等不适体验。哪吒汽车通过多种技术手段和实际测试来保证哪吒S的操控表现，不仅是对产品负责，真正做到了“为人民造车”，同时也用30万元以内车型中极佳的底盘质感，给车主带来了极佳的操纵体验，为他们增加了更多的驾驶乐趣，最终使哪吒S的“运动型智享轿跑”定位名副其实。11月开始，哪吒S正式开启交付，相信这样一款兼具运动和舒适、智能与豪华的哪吒S，定会得到更多用户的青睐，陪伴越来越多的用户解锁更加触手可及的智能出行生活。——END——合众新能源汽车有限公司合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众公司”）成立于2014年10月，注册资金24.15亿元，总投资金额超过200亿元，员工总数9000余人，是集研发、生产、销售高品质智能电动汽车及软件服务于一体的创新型高科技公司。公司总部位于上海，在桐乡、宜春和南宁建造生产基地，同时在北京设立设计中心，在嘉兴设立研发中心。哪吒汽车——是合众公司旗下产品品牌。哪吒汽车的愿景是“让高品质智能电动汽车触手可及”。秉承“可托付的造梦者”的品牌使命，以“为人民造车”为初心，“科技平权”为品牌价值观，聚焦产品和前瞻技术，推动电动汽车的不断进化，引领未来科技发展趋势。哪吒汽车聚焦大众消费市场，将基于精心打造的全新纯电动汽车专属平台，以每年一款新车的速度，推出多款不同级别的车型，覆盖A0-B级主流市场。目前，哪吒汽车已推出哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V等车型。在2021广州国际车展，哪吒汽车发布全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，以满足用户及市场的新需求，更好落地“科技平权”。
实力选手对阵：哪吒SVS极氪00130万级纯电轿车怎么选？在燃油车时代，30万的购车预算往往圈定了BBA等一众豪华品牌。在这个范围内，除了豪华品牌固有的光环以及高质感的操控体验之外，如果想获得更舒适的乘坐体验，需要付出更高的购车成本；如果想获得更好的智能体验——别想了，豪华品牌不善于此。但是在新能源时代，用户显然拥有了更丰富的选择。蔚来、哪吒、极氪等自主品牌均面向30万级市场进行了布局，无论是操控质感、舒适享受亦或是智能体验都非常出色。今天我们就以热度比较高的哪吒S和极氪001为例，从用户比较关注的颜值和智能体验两个层面略作比较，看看这两款车应该怎么选。暗夜猎装、科技轿跑，设计各有所长哪吒S和极氪001的定位都在中大型级别，但是设计风格差别较大。哪吒S采用的当下比较流行的轿跑风格，封闭式前脸很有未来感，引擎盖上凌厉的特征线则强化了运动气息。哪吒S整车姿态低趴运动，车身尺寸为4980mm/1980mm/1450mm，宽高比达到了1.36。耀世版还配备了剪刀门设计，堪称点睛之笔。极氪001的风格偏向于猎装，设计灵感据说来源于都市夜晚的霓虹光电，和领克的都市对立美学一脉相承。前脸采用了贯穿式设计，配合标志性的“蛤蟆眼”，辨识度极高。从侧面来看，极氪001的视觉姿态相较于一般轿车更高，有一点SUV的跨界气质。硬件当先，带来越级车享生活在当下用户比较关注的智能领域，这两款车做得也是可圈可点。以哪吒S2022款纯电715km后驱激光雷达版和极氪001超长续航双电机WE版为例来说，可以看到，这两款车在智驾层面的硬件配置略有差异。哪吒S后驱激光雷达版搭载了NETAPilot4.0智能驾驶辅助系统，内置华为MDC610智能驾驶芯片。这是一款面向L3集成的芯片，算力达到了200TOPS，拥有不错的底层能力。同时还搭载了11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个成本比较高的激光雷达，可以对驾驶信息做更全面的采集，对驾驶操作做更准确、及时的预判。极氪001超长续航双电机WE版采用的是MobileyeEyeQ5H芯片，算力只有48TOPS。与此相配的是15个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达，全系车型未配备激光雷达。*详细功能以实际搭载为准而疲劳驾驶、前方碰撞、后方碰撞预警、主动安全系统、并线辅助等用户高频次使用的出行功能，这两款车都做到了一应俱全。不过值得一提的是，在此基础之上，哪吒S后驱激光雷达版还多了NCP城市领航辅助、循迹倒车、远程召唤、自动泊车入位等进阶的智能驾驶功能。考虑到现在越来越复杂的出行环境和路况，哪吒S后驱激光雷达版多搭载的这几项功能还是非常实用的，特别是对于新手司机或者有“倒车入库”恐惧症的用户来说，自动泊车入位可以大大提升泊车效率，降低剐蹭事故的发生。在智能座舱层面，两款车都搭载了高通骁龙8155高性能车规级芯片，熟悉这款芯片的朋友可能知道，这是全球首款量产的7nm制程的芯片，拥有8核高能能处理器，算力达到了105KDMIPS，堪称已装车智能芯片中的“最强大脑”。不过略有区别的是，哪吒S的8155芯片是出厂原装，极氪001经历了小小的换“芯”风波。座舱内，哪吒S后驱激光雷达为用户提供了包含ARHUD在内的4块屏幕，17.6英寸中控屏采用了超薄2.5K设计，在提升屏占比的同时，也带来了视觉上的精致感。在细节体验上，哪吒S的副驾用户拥有一块12.3英寸专属影音屏，在一些长途出行或者堵车的场景，配合主副驾双头枕音响，可以自己看视频、听音乐，保证主驾用户专心驾驶，不被干扰。极氪001长续航双电机WE版配备了15.4英寸悬浮式中控屏，虽然相比哪吒S略小，但也绝对够用，副驾没有额外屏幕的搭载，看多了新势力多屏设计的用户可能会略有不习惯，但也有用户会喜欢这种传统简洁的设计方式。作为资深的车迷，看到中国品牌如今的格局和实力，不免大呼过瘾。品牌不断升级，产品不断优化，最终带给用户的就是哪吒S和极氪001这样优秀的作品。这两款车无论是外在颜值还是内在实力，绝对在线。喜欢机甲猎装风格的朋友可以选择极氪001；喜欢轿跑风，并且对智能体验要求比较高的朋友不妨考虑哪吒S。
智能汽车时代，车企与用户之间的关系发生了变化。借助各类渠道，处在汽车产业链最终端的用户，也开始“从后往前”传达他们关于“我真正需要一台什么样的车”的声音。以哪吒汽车为例，其旗下B+级“运动型智享轿跑”哪吒S上市后，接连举办了多场用户体验活动...查看全文
哪吒SVS比亚迪汉谁说普通年轻人的第一台车不能是跑车？ 一直以来，车圈都流传着“无后驱，不豪华”的说法，对于懂车、懂驾控的老司机来说，买车的首选肯定是后驱，因为在燃油车时代，后驱因为要考虑传动轴的布置，往往意味着更高的造车成本和技术门槛，一台有操控质感的车往往意味着不菲的起售价。但是在电车时代，由于采用了全新的传动结构和平台设计，让后驱的布置变得轻而易举。比如最近大热的新势力造车品牌哪吒S，就采用了后驱的构造，让赛道级的操控体验在公路上也能享受。对比同样热门的比亚迪汉来说，二者的价格区间有较大范围的重叠，除了驱动形式的不同，还有哪些差别呢？今天我们就为大家浅做分析。车身尺寸对比（mm）哪吒S比亚迪汉长49804995宽19801910高14501495轴距29802920从车身尺寸上来看，哪吒S车身更宽、车高更低，这就意味着整车的姿态更加宽体、低趴，而更长的轴距则意味着车内可以获得更多的乘坐空间。从外观来看，哪吒S有种蓄势待发之美，视觉观感非常接近豪华轿跑。前机舱盖极力下压，配合犀利的日行灯有种贴地飞行的未来感。隐藏式头灯的设计则让整车视觉重心进一步降低，车身侧面三条凌厉的腰线则强化了整车的运动氛围，耀世版剪刀门的设计绝对是年轻人张扬个性的必备元素。比亚迪汉得益于更长、更高的车身尺寸，整体造型有种行云流水的端庄之美。“DragonFace”设计语言大家已经比较熟悉了，算是开启自主品牌正向设计的时代之作。如今，根据电动化的要求，“DragonFace”又进行了内涵的丰富，有了新的生命力。这两款车一个是新潮科技的轿跑风格，一个是优雅端庄的商务风格，怎么选择完全看个人喜好。不过，作为一个跑车迷，我会倾向于选择哪吒S。当然，既然开篇谈到了驱动形式，就不得不看一下两款车的动力表现。哪吒S提供了后驱/四驱两种选择，比亚迪汉提供的是前驱/四驱两种选择。就百公里的加速表现而言，两款车最低都做到了3.9s的零百加速水平，秒翻一众燃油豪华车的性能表现没问题。在后驱版，哪吒S的优势就显现出来了，最大扭矩310N·m，百公里加速6.9s，与此相比，比亚迪汉前驱车型的零百加速是7.9s。在底盘设计上，哪吒S全系标配了双叉臂+五连杆式的悬架，这是一组对厂家而言成本比较高的悬架组合。但是对于用户而言，能带来更好的操控质感，在保留一定路面反馈的同时，对于一些不必要的颠簸，也能起到很好的过滤作用。比亚迪汉全系采用麦弗逊+多连杆式悬架组合，调校风格整体偏乘坐，在一些极限路面操控起来可能会觉得驾控信心不足，但是对于日常驾驶来说也足够了。综合两款车的售价来看，哪吒S纯电系列的价格区间是24.58-33.88万元，比亚迪汉的价格区间是26.98-32.98万元。这意味着哪吒S用差不多25万元的起售价格，就可以带来媲美豪华品牌性能车的操控感受，让普通用户也可以享受到赛道级的轿跑驾驶体验。这么对比的话，我个人会建议大家，特别是讲究个性的年轻朋友们选择哪吒S。毕竟，谁说普通年轻人的第一台车，不能是一台跑车呢？
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