现在新能源车续航很多已经500公里往上，这里程和燃油车已经差不多了，甚至还有续航近千公里的，然而仍然比燃油车还剩100公里油量的时候有更大的里程焦虑，这说明里程焦虑的关键并不完全在续航，续航再多，也有用完的时候。与燃油车加油相比，新能源车一个巨大的劣势在于充电的不确定性，这就会有里程焦虑。燃油车哪怕剩一百公里的油也没有里程焦虑，就是因为加油具有确定性。他们相信在方圆30公里范围内，一定能找到加油站，也不会被拒绝进入！         现在似乎建了很多充电桩，但主要集中在城市、小区、单位、宾馆等，这样的布局，经常因为油车占位、小区或者单位不让进，或者位置隐蔽，或者缺乏维护不能用等，而导致充电失败，所有这些都增加了充电的不确定性。         这样的布局，还有一个问题，就是充电的便利性问题，看看加油站怎么布局的，城市里布局加油站是很少的，主要布局在公路两侧，这是解决加油便利性非常关键的布局，而且大体统一标识，很远就能看清。想想在高速上开车的时候，电不够了却必须离开高速，到城里去寻找充电站，还不一定能找到，找到还不一定能充上，这与加油站相比，新能源车主该有多烦。         所以现在的问题主要不是充电桩不够多，而是路边充电设施大少，给充电带来了巨大的不确定性和非便利性，希望新能源车企业多向工信部呼吁，多下基层调研，制定合理的充电桩建设规范，切实去推进国家新能源战略，别把这个助力民族复兴的重要产业埋了！到时候又回到全民族临渊羡鱼的困境，在汽车产业再次丧失世界话语权！

零跑C11车友圈

关于充电桩，希望车企多向工信部呼吁

忆昔4039