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#你买这车后悔了吗？炎炎夏日，携全家和两只小比熊，开着锐歌四驱运动版，出发自驾丰宁的中国马镇。 选择的是六环-京加路-半虎线，四分之一的高速100公里限速，大部分是国道，还有山路。 锐歌四驱表现的非常优秀，超车并线轻松驾驭，不到五秒的百公里提速可以远离六环和国道上的大车。车流稳定的时候用ACC跟着前车，放开双手，尽情欣赏风景，到了山路就必须自住驾驶了。 爬山路非常轻松，除了瞬时电耗哪个数字看着肉疼外，其它方面和平地驾驶没区别。在山路双向两车道超车，要在视线好的直路上快速超越前面的慢车，更考验提速和后程动力，锐歌不论上坡还是下坡超车都非常给力，方向盘指向精准，电门随叫随到。这2.6吨的车底盘非常稳，转弯和小颠簸路面，能感受到整车很紧实，不会有忽忽悠悠的那种坐大船的感觉。 听着AKG音响，QQ音乐、网易云音乐、云听等APP，用方向盘上右手的触摸按键就能随意切换。 出了北京就关闭空调，外面温度降到了28以下，打开车窗和天窗，风景尽收眼底，沿途都是蓝天白云，巨大的风车，草原牛马。出了北京就没有那种陡峭的山了，一眼望去全是延绵起伏、绿草覆盖的山坡，跟蓝天白云在天际连接，像无尽的绿色地毯铺在道路两侧。 经过290公里的路程到了丰宁，丝毫感觉不到累，直接就去骑马，游玩了。之后开着锐歌又去了国家一号风景大道，乌兰布统，多伦景区，四天三夜的游玩，全程900公里。酒店就有充电桩，很方便，又用凯迪拉克APP的免费充电度数，去7公里外的中国马镇停车场快充桩充电，速度很快，还免1.5小时停车费。 以后我会分享这次旅程的电耗，充电时看奥运，还有遇到的极端暴雨，总结下来，锐歌真的是太爽了了。北京这么热，放假了带孩子们来感受凉爽和大自然吧。
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愉悦的清泉hts：想问问24款标续后驱的还有那些乱七八糟的各种问题吗？锐歌真的颜值真的很高啊，现在二十多万的价格也真的很香啊！
#提车日记终于提车啦!经过了几番纠结，在阿维塔11，蔚来ES6租电方案和锐歌长续后驱与四驱间取舍，最终看中了锐歌颜值，用料，企业底蕴，安全感，四驱的运动轮毂，小飞翼的前脸儿，尊贵版的黛蓝内饰。此刻的心情难以言表，兴奋、激动与喜悦交织在一起。 当我看到属于自己的那辆车时，一种成就感油然而生。 最难的抉择是油车改电车，放不下原有的认知，对新事物的顾虑，懒得长篇大论了，简单的说就是诺基亚手机到平板手机的跨越，平民百姓能通过电车享受的高昂的油车豪车的体验。 从选车时的纠结与期待，到等待提车过程中的焦急，再到如今真真切切地站在它旁边，每一步都充满了故事。从暮雨天青，到天际玄灰，最终选定极光暗蓝，搭配运动套装，既然锐歌是小众，那么就小众到底吧。没成想傲歌上市，很多人选的也是极光暗蓝…… 开起来感觉很是稳健，方向盘非常轻盈，带动着这个2.6吨的车毫不费力。相对之前的ATSL，少了激情，多了踏实，更多对家人的照顾，很像是随着年龄的增长，从青少年步入中壮年。 关于前期车主提到的车机拉胯的问题，经过这次3月份的OTA升级，基本的问题都解决了，人机对话说普通话就行，太快、吞字、方言什么的不行，自动泊车尝试过几次，不太放心，都半途而废了。导航，SC非常好用，就是主动刹车太吓人了，已经关掉了，内置的行车记录仪，只能拔下SD卡通过读卡器看，而且最好用32G的，太大不容易兼容，内置ETC很灵敏，不能主动关停。以上算不足吧，其余没说到的方面基本都很满意，属于那种占了便宜偷着乐的意思。 坐在驾驶座上，感受着车内的氛围，想象着未来与它一起踏上的每一段旅程，心中满是憧憬。无论是日常的通勤，还是远方的旅行，它都将陪伴着我，为我遮风挡雨，带我去想去的地方。 这次交的提车作业基本属于糊弄，作为一个十几年的凯迪拉克车主，以后有机会我会好好聊聊关于价格，品牌，销售，用车感受，售后服务各方面的感受。
