简介：这个人很懒，什么都没写~
大明五龙
提问请问车门下面的自动脚踏杆，冬天鞋底有雪踏上去会不会打滑，它离地多高？
Lamski
提问大家觉得零重力和旋转座椅哪个使用频率更高？ 其实应该标配是零重力，旋转座椅作为选配 1是旋转座椅成本感觉更高 2是使用频率，零重力可以天天用，旋转座椅半年用一次差不多了 3领克可以打造最安全的零重力，因为其他牌子的零重力多多少少有些安全问题，就算不能躺太平也好，安全也是一个卖点
死等f7两驱顶配25
我要这个按这生产吧，求求了
幽默车评
29.9 多了宁德时代逍遥超级增混电池，800v平台，5c的快充，350的续航。多了标配的空悬，多了后排的娱乐屏。然后车友圈一帮子吉利系水军在这，33万这个超值，那个超值。更唐的是对标只会对标理想，问界，动不动就不是一个级别，是不是一个级别消费者不知道？杭州湾揽胜叫多了，可能真把自己当揽胜了。说真的如果领克900预售不破30万，我还真高看一眼领克，宁愿站着死👍🏻，宁愿为高端而死👍🏻。
Bluebeats
先说结论，塔06这车整体是按照豪华轿车的思路做的调校，并非极致舒适亦或运动，算是取得了一定的平衡。相对07，整体调校水平上升明显，但用料的降本也难掩品牌"小弟"的尴尬。本贴结合pdd廉价激光笔测量数据(仅供参考)和个人体感，...查看全文
菠萝炖大骨
刚刚在浏览车友圈，没想到06也有电子外后视镜，又要10000选装。 感觉这个不是很实用呀，果然这些新势力造车，有用的没用的都要整。 这个售价架势看起来又是上海车展上市了哦。
杨家将2012
已提顶配烟晶灰N9，选装了外流媒体后视镜，未选车顶无人机。开了四天了，简单谈下使用感受，仅供有意向的朋友参考，非车评人，对其他车型不做对比和评论。 购车心动点： 1.高速爆胎主动安全。2009年在高速上遇到过一次后车爆胎，车速在100左右，...查看全文
爱生活的百灵鸟GEv
理想L9、腾势N9、领克900深度体验感受！本人曾是22款理想L9车主，车已售出，如今打算再购入一辆六座车。下面分享理想L9、腾势N9、领克900的深度试驾感受。 一、驾驶体验 此前我的Model Y长续航跑了14万公里，对车辆油门响应速度要求很高。通过连续快速深踩油门测试，理想L9响应延迟最小，每次都能及时反馈；腾势N9反应稍滞后；领克900响应近乎无反应。 跑烂路才能试出车辆底盘的真实水平。 腾势N9底盘扎实稳重，悬挂滤震效果好，后轮转向功能极大缩小了转弯半径，掉头便捷。 理想L9底盘虽没N9厚重，但应对颠簸路段也较为轻松。 领克900宣传时底盘被夸得神乎其神，可实际试驾烂路时，底盘松散，还伴有明显的哐哐声。 二、座椅及内饰 腾势N9内饰用料上乘，座椅采用乳胶填充，舒适度高。副驾座椅前后半段、腿托均可单独调节，坐姿能调至最高。二排座椅可放倒成大床，方便长途旅行，主驾两侧气囊在急加速或颠簸时会自动充气。不过，内饰颜色仅两种可选，风格偏老气。 理想L9座椅采用海绵填充，相比N9单薄，主驾没有两侧气囊自动充气功能，好在内饰简约大气，橙色内饰百看不厌。 领克900座椅中规中矩，主驾有主动两侧充气支撑，但灵敏度不及N9。座椅按摩力度大，可惜噪音大。副驾座椅只能调节后半部分高低，调高后呈斜坡状，行驶时乘客会往前滑。其内饰设计元素堆砌，失去了高端感。但是大屏幕没有中间黑隔断太喜欢了，后备箱天地门太实用了，座椅旋转也非常好玩，孩子特别喜欢。 三、主要缺点 理想L9焕新款若仍无法将座椅放倒成大床，难以满足我长途自驾的需求。 腾势N9:1、存在严重的低频共振问题，试驾时很多人耳朵疼，这个问题非常严重！长期会影响听力，厂家务必赶紧改进！2、 刹车调教存在问题。3、顶配车重过大电池太小仅47度，还采用磷酸铁锂电池，与车价不符。 领克900副驾座椅“滑滑梯”问题突出，底盘在烂路的行驶质感欠佳、设计过度和无空气悬挂的L6相近。 问界M9和M8因副驾不能调高低、二排不能放倒，且采用单腔空悬，已被我排除。 现在就等理想L9焕新款展车到店，看看能否带来惊喜。 若深蓝S09顶配26以内也是不错的选择，立省20万也很香。
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