#体验MG ES5

#MG ES5 双1212提的车，本地市区目前唯一一台。本来没考虑过名爵这个牌子，说实话传统印象不太好，之前姐姐提的MG3SW，那半自动挡，吐不完的槽点。 买车原因，家里的马自达老了（多台燃油车主，马自达的操控YYDS，es5的操控与之比较也是可圈可点），赶上国家有补贴，打算换台新能源，初选极狐考拉（喜欢它同级唯一的电动侧滑门，孩子上车方便且后排宽敞），多次看过车，店内的销售挺傲气，感觉这车不愁卖，也没实车，更别说优惠了。只有4座展车和试驾车，后期看到了5座实车，还是挺喜欢的。但最终放弃购买的原因是在试驾之后就坚定了放弃。1，开起来头疼，加速 刹车感觉不太好。2，天幕，11月试驾的，中午感觉阳光晒进来的感觉不太好，因为没有遮阳板。3，对北汽还是不太信任，以前提过一台北汽S50（内心受伤了），当时有渠道价打7折好像，图便宜买的。 后来抖音搜性价比纯电动，了解到了MG4，国外销量挺大。总结下来就是1，对我来说过户支持终身质保，是我选择的首要理由，第2个打动我的优点就是操控，底盘弹性更好，对比下来ES5＞MG4＞考拉。深蓝s05略贵不考虑，吉利e5看过车，get不到优点。3，同样500公里续航，62度电池包＞考拉59度，而且也都是宁德电池。 本来想控制在9万拿下（指导价11万-2万国补），买个pro版省点钱，奈何名爵的营销太拉胯，上市主推顶配，低配的信息哪也查不到，我网上都看不到实车视频，对比了配置，差1万，低的可怜，纵然plus配置也就那样，没办法，被迫定的plus版，没有顶配的后仓板，和后雨刷（心里暗骂名爵100遍）。  总结，10万代步车名爵es5的主要卖点还是内在的功夫比较到位，拉胯的就是营销，适合喜欢操控的车主，不太追求配置和账面数据的群体（车身尺寸）。如果想在国内上量，名爵高层要走的路还很多（增配），与其做无效营销，不如实实在在让消费者直观的感觉到。起码一个正常的营销决策不会做出，拿着高配文案做宣传，却只是选装配置，压根不怎么生产的配置出来博眼球。还有不配后雨刷，宣传的后排分册储物隔板，座椅平放，却只有顶配有（既然不是标配，你宣传个毛啊）自己作孽，半点不由人。不善言辞，各位看官自己抉择。

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