简介：每周2个有料商业故事，周三周六更新，不见不散！
咨云君
汽车企业的破产在中国并不少见，但背后的股东被直接拉下场对员工进行善后，确实是蛮少见的，这个处理方式在赢取了一片好评的同时，也在商界和创投圈掀起了轩然大波。...查看全文
在和华为进行品牌切割后，赛力斯终究是迎来了自己的第一场生死危机。...查看全文
最近十年，中国商界的上空一直横亘着一道悬而未决的难题，贾跃亭什么时候回国？从最初的下周回国，到后来的量产就回国，最近贾跃亭为这个难题给出了新的答案：还完债就回国。10月23日，腾讯科技对外发布了一篇贾跃亭的专访报道，文中记者询问他何时才能还...查看全文
从特斯拉在2023年1月份吹响降价的冲锋号开始算的话，本轮汽车产业价格战到现在为止已经打了1年半的时间了，起初没人在意这轮价格战，以为这不过是一轮轻微的价格波动、一场常规的周期切换、一次短暂的利润下滑，直到这轮降价和每个车厂息息相关。...查看全文
华为，归根结底还是任正非说了算。这次华为以25亿的骨折价转卖问界品牌，也算是为公司内部的路线问题彻底划上了一个句号，从今以后，余承东应该不会再冒出要下场造车的激进声音了。hello大家好，我是爱讲商业故事的咨云君。...查看全文
在今天，我想我们终于能对已经结束的2023年来一次总结了。从年初的报复性消费，到年中的孔乙己大讨论，再到年尾的打工人集体声援董宇辉，在一众纷至沓来的商业、社会事件中，2023年似乎很难被一个定语概括。如果每个月只选出一件事来回望的话，你会选...查看全文
30年前，中国差点就出了个马斯克。1996年，通用对外推出了一款名为EV1的小轿车，这是全世界首款量产电动车，但由于140公里的拉胯续航，这款通用耗资数十亿研发出的电车，最终仅售出2000多辆便宣告停产。...查看全文
10月10日，智能电动车品牌威马发布公告称，由于近年来的多种因素影响，公司陷入经营困境，已向法院递交破产重整申请，但威马不会倒下也不会躺下，还会继续履行合约，为广大车主提供服务，并通过调整企业战略积极自救。...查看全文
#2月财经新势力#贾跃亭到底什么时候回国，这个让业界犯难纠结了整整6年的悬案，如今终于有了答案。1月18日，贾跃亭旗下的新能源汽车公司法拉第未来发布公告称：已和湖北黄冈签订战略合作协议，未来将在黄冈进行产业布局，并将公司中国总部迁移至黄冈。...查看全文
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