简介：这个人很懒，什么都没写~
车壹条
东风变成 先进企业了？
驾享来电
20.29万元起，2.95破百，续航至高825km，极氪007GT来了！
一个鹏1011
在增程款007发布的当天，4S店的工作人员直接吧试驾车开到我楼下，发布完我就立刻下订了，因为在这之前我和女朋友就一起看中了这款车，因为打工族，离家700多公里，所以为了节假期不用排队去充电，等待了增程款007上市。 选择了2000的颜色，灰色的外观和灰白色的内饰，因为内饰确定是灰白色的内饰，所以没有选两个浅色，没有选择向阳金，其实向阳金更耐脏一些，至于内饰，那确实不耐脏，但是用酒精喷一下，纸巾一查就干净了，还是比较好打理的。 之所以选择增程款，首先用的电池换成了中创新航的电池，200km纯电续航足够我上下班代步使用（来回20公里）基本可以一周冲一次电，城区的能耗那真的非常的低，完全使用不上油，只有跑高速不想去补能才去用油，对我来说增城款很适合，最低开过7.1kwh/100公里的战绩。 因为买的是air增程版本，pro超过了预算，没有座椅按摩和香氛系统，跑长途可能腰部和颈部比较酸，可以买个腰靠和头枕，长途开车确实非常的累。 这个是不含赠送的充电桩，但是销售送了我一个充电枪，可以在家插排插就可以充电，但是只有3.5kw，需要冲10多个小时，不过晚上也不用管他。一般也是直接去快充，快充在20-80的速度是最快的，30-40就冲好了，后面的比较慢，一般冲到80就走了。 提车快3个月了，已经跑了3000多公里，整体还是非常满意的，别人说的一些问题，其实都是很小的问题，对我来说也不是大问题，都是能接受的，比如雨刮器会响，后视镜会响，关门声很链接的感觉，这些都能接受，也不是车子的质量问题，对于这个价位来说，不能要求十全十美，不能因为这些就忽略这个车的优点。
越速车事
4月10日安徽某地发生的车辆碰撞起火事故引发持续关注，随着涉事车辆行车数据及相关信息的逐步披露，事件脉络呈现新的走向： 一、辅助驾驶使用争议：系统提示与驾驶责任的边界 根据家属提供的行车记录显示，事故发生前10分钟内，车辆智能辅助驾驶系统多次发出"请接管车辆"提示。数据显示，事故路段设置有"施工改道"警示标志，但车辆当时以116km/h速度在NOA导航辅助驾驶模式下行驶，最终驶入封闭车道发生碰撞。 值得注意的是，现行国家标准明确：辅助驾驶系统的核心是"辅助"，驾驶员需始终保持对车辆的控制责任。此次事件中暴露出的驾驶员未及时响应系统提示问题，再次引发关于辅助驾驶使用规范的行业讨论。 二、事故时间线与情感记忆：从期待到悲剧的沉痛转折 遇难者家属公开的聊天记录显示，事发前当事人曾提及"约100分钟后见面"，而事故发生于计划见面时间前约40分钟。家属透露，在收到车辆报警后尝试联系未果，最终确认悲剧发生。其社交平台动态中"后悔未坚持关闭辅助驾驶"的表述，折射出对智能科技使用的复杂情感。 三、技术争议与救援细节：多方信息的交叉验证 针对"车门无法开启"的关键争议点： • 车企方面声明："车辆配备机械解锁装置，断电后仍可手动操作" • 家属提供的现场照片：显示车门锁具部位有明显烧蚀痕迹 • 救援记录显示：事故发生后16分钟救援车辆抵达现场，但家属称"从报警到实际展开救援间隔较长"，具体救援细节仍需进一步调查核实。 舆情观察：从情绪化批判到理性讨论 当前舆论呈现明显分层： • 技术派：强调"辅助驾驶≠自动驾驶"的基本认知，呼吁建立更完善的驾驶员状态监测系统 • 用户端：关注紧急情况下的人机交互可靠性，建议加强辅助驾驶使用培训 • 行业视角：认为此次事件为智能驾驶技术发展敲响警钟，需在功能创新与安全冗余之间寻求平衡 目前相关部门已介入调查，事故具体原因仍需等待权威鉴定结果。此次事件再次警示：智能驾驶技术的应用必须建立在驾驶员正确认知与规范操作的基础上，车企也应持续优化安全提示机制。让我们共同期待真相查明，愿逝者安息。
木木山久丰111
不知不觉，购买东风奕派007已经半年了，一开始我是被这台车的颜值所吸引，但奕派007颜值高不单止是车身造型优美，还少不了一些独特配置辅助衬托，今天我就主要介绍一下19寸轮毂。 当时购车只需要5000元就可以选装一个19寸轮毂，马牌轮胎和红色卡钳罩。原厂搭配的是18寸万力轮胎，相比之下，这个选装我觉得性价比是挺不错的。在外面弄4条马牌轮胎可能5000元都不一定行，还另外提供19寸轮毂和红色卡钳罩。其中19寸轮毂搭配奕派007的造型也是非常好看，而且轮毂越大，抓地面积也大，操控越稳。当然有利必有弊，轮毂越大，电耗相对会高一点，不过如果家里有充电桩的话这点多出的电耗基本可以忽略不计，另外就是可能后期更换轮胎成本比较高，这个就是以后的事情，现在就先帅了再说，哈哈！
幸福柳叶NqY
保真吗？
城南哇哇哇：刚刚销售给我打电话，新款上海车展正式上市
电车牛主任
电磁辐射超标16倍，零跑被警告
v路遥知马力v
发生在几个月以前了 一直没空唠叨， 谈谈上次国道意外爆胎 售后及时免费提供救援服务的过程吧 当时出去玩了一天 ，车辆满载人员情况下 晚上21点左右， 时速80km多，经过国道 (深夜国道黑灯瞎火 无路灯) 误踩到了个大货车掉落的 大约20多...查看全文
智慧饼干盒
奕派007是我的第七辆爱车。2015年开始我就接触了电车，对比了很多车型，最终选择了奕派007。下面我来谈谈最后为什么选择了奕派007 我之前也是一辆电车，行驶了30万+公里，对于电车我是比较认可的 在网上对比了马自达EZ6，领跑C01,乐...查看全文
摆烂的乌云
前段时间我参加了新UI的内测活动，虽然已经提前知道部分内容，但是实际使用下来还是让我眼前一亮。奕派007也即将在四月初左右全面推送新UI2.0版本的OTA升级，给各位车友送上2025年第一次升级。 这次OTA版本号为V2.0.0B，大小为4...查看全文
KIG625
本人新手开车比较温柔，急加速情况不多，高速偶尔130 偶尔110左右，国道看限速，其余基本都是正常开，基本在湖南本地开，高速里程十分之一左右。 能耗记录时间是去年11月份到今年3月份，我的车子是增程版本，目前总共里程为5640公里，耗电为610度，耗油58升。 大致算下来油耗不到5个每百公里，58升油能跑1100公里左右，电耗预计14个多，610度电 大致能跑4350公里，总共5450公里。 综合算下来正好接近总里程5640公里，有时候天气好，最低能跑到9个多的点耗 雨天能耗要高一些，一般要到14个。 我有意记录了几次能耗表现，一次高速来回300公里，亏电行驶，油耗5个多，高速时速基本维持在120多，后续跑高速速度维持在100多一点，电耗接近15个。 平常行驶电耗一般在12.8个左右。 前期由于家里小区没有安装家充，跑长途基本都是亏电行驶。 经过多次的高速行驶，要是电价高于1.4块一度，建议直接亏电行驶，亏电行驶可能更加省钱，充电还更加的费钱。 总体的能耗表现我还是相当满意的，增程版本，充满电能跑个150多公里（电量保电20%，极限预计170到180），市区有家充完全够用，增程器运行期间噪音也还是蛮小的，个人觉得比较安静（或者行驶风噪胎噪比较大？）
看我在这看你
第一个能耗为去商洛，总里程210km，一路慢上坡，高速能耗为15.7。第二张位平时城市用车，上下班。几乎能达到动态续航500km。满足预期！
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