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    岭泉资本

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    试驾最近挺火的凯迪拉克CT5,总结一下试驾感受 ①动力:2.0T配10AT,241匹马力350牛米扭矩相比于换代前的ATS-L的280匹400牛米的扭矩有挺大的,带来最直观的感受就是零百慢了将近一秒,油门响应前段不太跟脚,涡轮迟滞比较明显,但相比ATS感觉稍微好一点,10AT的变速箱更多是在向省油妥协,虽然有换挡拨片而且手感很好,但这个动力表现并没有让我有很大的欲望去用。 ②操控:凯迪拉克的前置后驱的布局确实是同级别车型中的加分项,高配电磁悬挂的加持加上本来就是50:50配重的运动调教让全油门过弯显得十分有趣,能够很明显的感受到屁股的甩动,相信会玩的拿回来关闭ESP轻轻松松就可以飘起来,侧向支撑十分优秀,在同级别里属于第一梯队,转向虽然精准,但是贼轻,路感不太明显,有一种玩游戏的感觉,不过方向盘手感不错,刹车给大大的好评,布雷博代工的卡钳脚感确实很棒而且刹的住,日常跑街完全够用 ③配置:配置还是十分的通用,大量的皮质加上碳纤维(仅限于高配)给人营造一种十分运动的感觉,远程启动,HUD,ACC,盲区监测,主动刹车等等虽然很多出现只出现在顶配,但是中配的配置已经完全够用,bose音响提供的主动降噪技术和双层夹胶玻璃让车内的NVH表现十分出色,后排空间不算充裕,但还能够接受,座椅包裹性不错,通风加热中配都有。 ④价格:问销售一口价优惠5w,前提是贷款买车,全款4w,不过这个价格还是有水分,毕竟凯迪拉克这个二线豪华如果不打价格战是没有优势的,相信跟4s死磕应该还会有个2w左右的让步,这样算下来顶配落地也可以在30w左右。 ⑤总结:外观内饰和操控都比较运动,最大的遗憾就是动力的阉割让这辆车少了很多乐趣,价格虽然优惠幅度很大,但想起当年国六政策ATS-L的甩卖还是差了一点,不过现在购买还是比较合适的,如果买来玩,时尚运动版就可以,如果在乎配置,直接上顶配。

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