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    安顺宇迪张万慧

    简介:本公司集汽车销售、零配件、售后服务为一体的汽车销售企业。

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    2018年9月20号,比亚迪秦Pro在国内正式上市,提供了包括燃油版、纯电版本以及插电式混合等多种动力组合。这个高颜值的家伙凭借整体不错的竞争力迅速在自主紧凑车里占有一席之地。今年4月份,比亚迪秦Pro又带来了三款超越版车型,它们都搭载1.5T的燃油动力,增加手机NFC车钥匙等时下流行的科技配置,官方指导价7.98-9.98万元。 ●外观解析 从价格来看,秦Pro超越版的入门车型不过7.98万元,这也是整个秦Pro车系的入门价格。实际上,超越版三款车型的售价都在10万以内,放在整体车系里也都是低价格。超越版车型上市的意义并不仅仅是丰富车型数量以及拉低门槛那么简单,而是要成为秦Pro车系中最具性价比、最热销的车款,同时也是将时下流行的技术引入到新车上。我们今天试驾的就是秦Pro超越版 1.5T自动尊贵型,也是我预测未来秦Pro最热销的一个车款,官方指导价8.98万元。自从艾格奠定了比亚迪“龙脸”的家族设计,并且在宋MAX、唐上执行以后,惊艳众人,比亚迪可以说在设计方面打了一个漂亮的翻身仗。更重要的是这种饱受好评的家族设计一旦形成,旗下绝大部分车型都将是受益者,采用家族设计的秦Pro超越版同样是这其中的一员,它在外形方面和普通燃油版的秦Pro无异。关于它的外形我就不重复啰嗦了,简单评价三个词:简约、有范、辨识度高。秦Pro超越版新增的最重要一项配置就是手机NFC车钥匙。简单来说,你无需带车钥匙,只要通过手机对汽车主驾侧后视镜的标识区域轻轻一刷,就能完成车辆解锁、上锁动作,且可以授权多部手机,和家人共用车辆,当然前提是手机要有NFC功能。NFC车钥匙并不局限在手机使用,它还可以依附在智能手环、IC芯卡等设备上。NFC这一技术在我们日常生活中的应用范围相当广,它可以替代成为你的门禁卡、交通卡、乃至作为支付应用。举个我的切身实例,我所处的办公室楼下以及小区大门都会设置门禁,每次出门至少得带两个门禁卡和车钥匙,有时候经常会忘带门禁卡,不可避免出现和门卫解释的尴尬局面,之后我通过手机自带的NFC功能将门禁卡信息录入到手机内,出门带个手机就能解决所有问题,而且手机一般人工作都离不开,也不会忘了带。想想看,如果我开的是一台秦Pro超越版,甚至连车钥匙也不用带了,也完全不用担心钥匙忘带,再回去拿的麻烦。 ●内饰空间 超越版内饰和普通燃油版秦Pro内饰无疑,中控台上基本没有按键,视觉都会被极具简约的8英寸液晶仪表+10.1英寸液晶屏所吸引,事实上,绝大部分功能也都集成在这两块屏幕内。整个内饰带来了简约、前卫甚至有些小科幻的效果,你会觉得这可能是一台新能源车型的内饰。并且其中控采用了大面积的软性材质。

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    第一代比亚迪F3于2005年4月16日下线,同年9月22日正式上市。当时的比亚迪F3,由于外观时尚、空间大、配置丰富和性价比高,刚上市就受到了消费者的热捧,销量节节攀升,甚至一度供不应求。 2008、2009两年那会,比亚迪F3以月销3万辆的成绩蝉联中国轿车市场销冠。那个时候,捷达被按在地上摩擦,朗逸、轩逸还没摸到冠军奖杯的边边呢。后来多次改款换代,比亚迪F3依然保持着亲民的价格和类似老花冠的车头和飞度的车尾,是一直以来我们都很熟悉的配方。消费者购车门槛低,维护保养和油耗也很省心省钱,养车没啥负担。即使是去年推出的2020款比亚迪F3价格也没超过5万块,4.49万买一款家用代步新车,还是国六版本,何乐而不为。 配置低?这个价格你还想当“配置控”? 近期,这款高性价比家用车再度推新款。比亚迪F3超值版,售价4.78万,尺寸增加、配置提升,国六标准,唯一的遗憾就是仅有一款手动挡车型。虽说是遗憾,大家也不可惜,毕竟价位摆在这。 新车车头造型简洁,双层镀铬进气格栅与头灯融为一体,提高横向视觉效果,还能提升车辆辨识度,外后视镜采用与车身不同色的黑色外壳,看起来非常个性。车尾部分,新车采用不规则的尾灯形状,并采用熏黑处理,更具动感。车身尺寸方面,整车的长宽高分别为4617mm/1716mm/1480mm,轴距为2615mm,相比现款在售车型均有提升。新车使内饰用四辐式方向盘与皮质座椅,营造豪华感;中控造型采用对称式设计,中间空调出风口的“X”造型颇具设计感。配置方面,新车配备同级别少有的无钥匙进入+无钥匙启动系统,另外ABS+EBD、胎压监测系统、儿童安全锁等安全配置也比较齐全。5万块不到的车,有这样的配备,已经是诚意十足了。动力方面,新车将搭载1.5L四缸自然吸气发动机,并满足国六排放标准,最大功率为108马力,最大扭矩为148牛·米,传动系统匹配的是5挡手动变速箱,百公里油耗为5.9升。 别说比亚迪F3老气又过时,它在配置、设计、动力及排放上实现了这个价位超水准的实力。日常家用是个不错的选择,其油耗在同级的车中也算是偏低的,并且还满足国六,皮实耐用是其最让人放心的一点,也正是因为如此,才会有这么多的消费者来购买,使其成了一款十分经典的家用车。

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    提起比亚迪车型的DM版本,相信大家脑海里第一时间想到的是加速性能,无论是唐DM还是宋DM,都可以在5秒内完成0-100km/h加速,同级中难觅对手。而这一次全新一代宋Pro的DM版本,除了加速性能炸裂的四驱高能版(百公里加速4.7s)外,还带来一个性能折中的四驱性能版,首次搭载了双擎四驱技术。双擎四驱与之前的三擎四驱有什么不同?动力性能差别大么?日常行驶的燃油经济性表现如何?这是我们体验的重点。这次拿到的是试驾车是宋Pro DM 四驱性能版旗舰型,官方售价为19.98万元。外观、内饰以及空间部分,此前的实拍与试驾都进行了较详尽的解读,想了解的网友可通过下方图片链接进入文章,下面我们先从大家更关注的动态部分说起。动力方面,宋Pro DM车型除了提供我们熟悉的三擎四驱版本(即P0+P3+P4,比如新一代唐DM等车型在用),还首次推出了双擎四驱版本(即P0+P4)。双擎四驱,简单来说相比三擎四驱前轴少了一个电动机,即前轴由1.5TI+6DCT动力总成提供动力,后轴由电机提供动力。1.5TI发动机最大功率为118kW(160PS),峰值扭矩为245N·m。后轴电动机的功率120kW,最大扭矩为280N·m。传动方面,宋Pro DM提供一台6速双离合变速箱。由于少了前轴电机,日常行驶的动力表现相比之前的性能版本差别大么?从实际体验来看,市区道路的行驶其实差别不算明显,尤其是有电的情况。但是如果急加速超车,或者是高速上的80km/h以上的超车差别就比较明显,性能版的加速感明显要强不少。

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    据比亚迪官方消息,比亚迪宋PLUS将于7月24日在成都车展正式发布,届时,比亚迪宋系列车型将出现宋Pro、宋MAX、宋 PLUS、宋经典版四大车型并存的状态。 “但见新人笑,哪闻旧人哭”,当大家的目光都聚焦在搭载了全新刀片电池的宋PLUS上时,作为整个宋家族的源头,比亚迪宋经典版仿佛是受到了冷落。于是,在宋PLUS发布前夕,我们来到了比亚迪的4S店,找到了这台宋经典版。 宋经典版一共3个车型,两款手动挡,一款自动挡,售价区间为6.99-8.99万元。这次实拍的车型为自动精英型(标价8.99万元)。 优惠3千,卖得最好的居然不是自动挡。 根据该比亚迪4S店销售人员的说法,比亚迪宋经典版目前有3000元的现金优惠,无论是全款还是贷款都可以享受到这个优惠(之所以这样说,是因为很多车型如果以贷款方式购买,是有优惠的,但选择全款的话,可能就没有优惠或者优惠变少了)。另外销售告诉笔者,他们店里比亚迪宋经典版卖得最好的是中配车型(手动豪华版,7.99万元),其次是低配(手动舒适型,6.99万元),最后才是顶配车型(自动精英型)。据他所说,买这款车的一般以中年人为主,主要看中的是它的装载能力,他们的购车预算普遍偏低,并且有多年手动挡驾驶经验、对配置没啥要求。“前几天开了个单子,那个师傅之前是开货拉拉的,老司机了,根本不考虑自动挡”。 回到车子本身。 比亚迪宋经典版的外观还是挺唬人的,尤其是这个前脸,超大尺寸的中网分上下两层,几乎覆盖了整个前脸,配合两侧的头灯,看起来非常霸气。

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    2020-07-22

    自主MPV市场一直温度不减,但大多见于价格相对低端的市场,这些车型很多都带有“微面”的影子,也就是说让人看着像MPV而非“微面”的车型其实很少,这些车型在大城市或者年轻消费者眼中很少被关注,厂商好像也不会用做SUV的标准来做MPV,所以,自主MPV尽管配置都挺高但大多都带有“廉价感”。见到比亚迪宋MAX实车给我的第一感受就是打破了这种印象,这次你真的不会把它和“微面”联系在一起了,外形漂亮并且来自于宋SUV平台。而且在仔细体会这款车后,它在细节上的设计会让你处处体会到和以往自主MPV不同的地方,设计理念更像是合资车,这种差异性在自主MPV中应该称为“高级感”。 比亚迪宋MAX最突出的几大卖点,外形、多媒体配置、空间组合与底盘调校。这几点是相对于自主MPV或竞争对手来说优势很大或者对手不具备的东西。当然,首先是外形漂亮,比亚迪邀请了前奥迪设计总监艾格操刀,不仅是针对宋MAX,其实是为比亚迪勾勒了一个全新的家族特征,号称“Dragon Face”。宋MAX就是这种家族元素下的首款落地产品,这个家族脸谱未来会延续到其它车型上。宋MAX在做工和配置上也值得表扬,首先,当你进入车内后闻不到明显的异味了,这对于一款10万元价位的新车来说是很难得的。现在的自主品牌也越来越多的在这方面有了提升,尤其是相比前几年真是进步了太多。倒是现在的很多合资品牌真应该反省一下,二三十万的车坐进去熏得你头晕一点都不新鲜,在这就不点名了。另外,就是看得见的材质,软性中控台和仿实木饰板,宋MAX在摸得到的地方也都表现很好,视觉感和手感都不错。

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    2020-07-12
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    比亚迪秦Pro EV版怎么样?深度接触后笔者唠唠自己的看法 2019年,国内车市到了一个变革的节点,3月26日,财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知自发布之日起实施,设定“2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期”,进一步缩减“新能源”车型补贴力度,“过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面……” 这些对于消费者来说意味着购买“新能源”车型的成本上升了,但“过渡期”期间,受制于指标限制区域的车友还能占最后一把便宜,所以,打算入手新能源车型的车友还得抓紧了。 关于比亚迪秦Pro EV版的车身尺寸,笔者只关注轴距2718mm,超越主流紧凑级家轿数据,实际乘坐,前后乘坐两名180公分身高的人,前后排都能获得轻松的坐姿和相对宽适的空间自从比亚迪旗下车型采用“龙脸”家族特征之后,颜值就在线了,虽然有点千篇一律,但确实能为很多消费者接受了。内饰方面从设计的整体视效来看,比亚迪秦Pro EV做的不错,车门衬板和仪表台有所呼应,尤其是大型中央扶手台甚得我心,颇具“豪华”气势。 在内饰工艺细节方面,比亚迪秦Pro EV可以与同级合资紧凑级家轿一比高下了,木纹饰板处理的视觉效果不错。比亚迪秦Pro系列车型有燃油版、插电版和纯电版车型,如果受制于“新能源”指标,自己的充电条件又不是特别方便,选插电版的优先级要高于纯电版。 满电状态,仪表盘显示出420km的数字。 就笔者接触到这台秦Pro EV版来说,建议日常使用时有条件就充上电,就是说常常保持满电状态最好,这是针对使用220V家用电充电的环境来说的。 如果有专用车位,还能装备随车附送的快充充电桩的话,随自己意愿进行补充充电就行。关于动力方面,上面的参数表中注明了这台比亚迪秦Pro EV版驱动电机最大功率为120kW,最大扭矩280Nm,0-100km/h加速时间8.9秒,看参数足矣媲美当前主流搭载1.5T动力的车型了。 实际驾驶时的加速体验,笔者觉得也要比传统燃油动力(1.5T)各车型表现更出色,尤其是电机全负荷驱动时的高频啸叫还是很受用,和发动机的轰鸣一样刺激肾上腺素分泌。 就比亚迪秦Pro EV版的配置丰富程度而言,也能吊打同价等级车型了,所以笔者认为秦Pro还是一款不错的“新能源”车型。 给打算购买比亚迪秦Pro车友的建议: 若只是用于城市内代步通勤,买过来就这样开着吧; 若想获得更高的驾乘舒适,建议有针对性的做些隔音降噪处理,不良路况下,笔者能听到内饰几处噪音,该加强加强,该补足补足; 还有就是看有没有可能加装一块前舱下护板; 如果对操控方面有更高要求的车友,为了对得起比亚迪秦Pro EV良好的加速表现,可考虑做些操控提升的改善,例如顶吧、扁担、井架之类,不一定能花很多钱,但整车驾乘舒适和驾控感受又提升到了一个新的高度。 至于耐久和可靠方面,我们事先做好心理准备,毕竟任何品牌任何车都可能会产生故障,否则也就没必要设置“售后服务”了,售后服务就是为了弥补用车期间可能出现的产品质量瑕疵,以良好的心态面对就好。注:图自网络,侵删。

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    全新秦燃油实测油耗最低低至4.8L! 对于购车来说外观动力是首选,而对于广大家庭用户而言,油耗占据了用车成本里比较大的一部分,也便成为了一项重要的购车指标。 一直以来,比亚迪都以省油著称,无论是新能源还是燃油车,节油效果有口皆碑。这一点从全国各大城市里的滴滴车型就可见一斑。为了最大限度地展现全新比亚迪秦燃油版的经济型,我们特地进行了一次全面的测试。力求为广大用户带来最真实可靠的测试数据。 本次测试路段全程90公里,起点是深圳坪山格兰云天国际酒店,终点是惠州金海湾喜来登酒店,途经高速公路、省道、县道、乡道多种复杂路况,这对全新秦燃油的操控性、节油性是一次综合考验。 首先看到实车会发现比亚迪秦拥有较高的颜值内外饰设计,包括“龙脸”等中国元素均是消费者喜爱的吉祥造型。全新秦燃油版车身侧面的线条也很有肌肉感,看起来很协调,配合车尾使用电镀饰条贯穿设计,看着不仅很美观,而且还有更好的空气动力效果,这样的设计也是进一步提高了全新秦燃油版的运动感。 此外,比亚迪全新秦燃油版的内饰设计也迎来了比较大的升级,整体印象给人一种高级感。据说设计灵感源自于中国的楷书,并注重设计体验和情感化的表达,它采用了环抱式的座舱布局极具人文关怀的特性,平直的线条、没有实体按键的中控台和King Size尊贵超宽座椅相信会赢得年轻人的青睐。在中国消费者格外在意的空间上,比亚迪全新秦燃油版也做到了跨级的尺寸。新车车身长度为4675mm,轴距为2670mm,车内前排的Y向空间达1352mm,前排膝部空间为67mm,其中主驾腿部的空间更是优于同级,达到了1036mm,后排靠背支持4:6比例的放倒功能。 即使比亚迪全新秦燃油版的价格特别亲民,但在配置方面依然给出了极大的诚意。新车配备了10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联,并且还提供整车OTA智能远程升级,让车辆实现自我迭代。除了一些上网、听音乐、看电影的常规功能,甚至可以实现坐在车上玩游戏的体验,用户还可以在系统上自由安装300万+APP应用,例如抖音等娱乐系统,在车内完全可替代手机。在试驾中,车上还有配套的麦克风,实现在车内K歌的应用场景。 而对于驾驶员来说,新车搭载的CCS定速巡航系统可以说是高速驾驶者的一个福音,在驾驶过程中,用户打开定速巡航模式就可以不踩油门保持当前的车速正常行驶,完全解放了用户的双脚,有效地缓解了高速驾驶的疲劳,这一点也在试驾中得到了很好的体现。动力部分的话,比亚迪全新秦燃油版使用的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大的马力是109匹,峰值扭矩是148牛·米,匹配的是CVT无级跟5MT变速箱。 岭南地区地势起伏不定,即使是普通路面也存在不少的坡段,这套动力总成就可以很好的适应各路段,在上坡时也能发挥出不错的动力性能,保持了轿车轻快的特点。最难得的是,全新秦在保证强劲动力输出的同时,还能兼顾省油的经济性能。本次试驾每辆车承载三人,活动结束后经测算,车队辆车平均油耗成绩百公里5 L左右,自己驾驶的车辆百公里油耗5.1L,车队里还有人将油耗开到低至百公里4.8L。 这款车型的底盘部分则是使用前麦弗逊跟后扭力梁独立悬挂, 由比亚迪首席底盘调校专家汉斯·柯克(此前负责奔驰S级的底盘调教)亲自调校。可以最大程度地过滤掉在崎岖路面上行驶的颠簸感,给驾乘者如履平地的舒适体验。在过弯道和减速带时没有明显的顿挫感,给人的感觉非常扎实,无论是驾驶还是乘坐,带来的舒适体验远超同级车型。

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    2020-03-26

    大家好,这期要给大家分享的是《比亚迪宋Pro怎么样?缺点多吗?车主八个字道破》。 比亚迪宋Pro是当前受到比亚迪重点关注的产品,充分发挥它时尚动感且富有整体感的外观造型,极力满足购车人对汽车前卫、新颖的外观着迷的需求,正是由于它的特性,使得它在消费者心中立下不错口碑。随着生活质量不断提高,车主的买车需求却越来越多,内饰空间、外在颜值、动力操控,仅仅仰赖单一优势,到最后优点也会变成软肋。 我们今天有请到的嘉宾是小蒋,他是一个普通人,月工资3000左右,因为攒了积蓄,所以有了换车的打算。他的目标很明确,就是一辆13万左右的SUV。他最在意外观,除了这点外,他也很关心舒适性、空间、操控等方面的对比。他之前开过奇瑞瑞虎8,所以在购车时奇瑞瑞虎8比较,通过反复比较,他最终锁定了比亚迪宋Pro。目前他提车3个月,开了5100公里,对比亚迪宋Pro体会深刻。比亚迪宋Pro怎么样?缺点多吗?车主八个字道破。 对于这辆车我最满意的地方就是外观了,凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。融入了现代化科技语言的前脸,让人眼前一亮,进气格栅样式张扬激进,机盖线条凌厉,凸显车头的犀利气质。外观和奇瑞瑞虎8相比之下,差距显而易见,我比较满意比亚迪宋Pro的外观内饰方面,中控构型进行重新设计,比起老款更加的时髦,内饰材质毫不吝啬,做工材料在同价位车型中的可谓格外良心,方向盘和中控屏造型新颖,质感较好。对比起奇瑞瑞虎8的内饰,我比较喜欢比亚迪宋Pro的简洁大方与档次感。在乘坐舒适方面,比亚迪宋Pro的座包堪比移动沙发,乘坐体验非常愉悦,总体来说,还是比亚迪宋Pro的内饰更好一些。 动力是我选择这款车的一大原因,比亚迪宋Pro我开的是“比亚迪宋Pro 2019款 1.5TI 自动舒适型”,比亚迪宋Pro拥有涡轮增压发动机,排量是1.5,最大功率118KW,最大马力160Ps。变速性能上,受到6挡双离合变速箱的帮助,档位变换平滑柔顺且相当可靠,轻轻一点油门便感应到动力源源不断,转弯半径小,转向精准,方向盘没有太多的虚位。刹车线性,制动距离较短,驾驶安全有保障。0-100km/h加速成绩杰出,实际测试为8.4秒,与奇瑞瑞虎8相较不落下风,但驾驶感受其实差不多。 空间方面,自然可以满足空间的需求。凭借其1700毫米的高度,身高为178cm的大个子坐在后一排仍有一定的头顶空间。1860毫米的车体宽度,横向空间较为宽敞,三个人在最后排绝对没有问题。2712毫米的轴距加在比亚迪宋Pro的身上,使得前后空间距离异常宽大,从而前后排亲戚均有较为充裕的腿部空间。而且比亚迪宋Pro在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调对于前排的制冷效率颇高,但是对于最后排,就有点力不从心了,在隔音方面稍微有些欠缺,速度上60码之后,会有一定的风噪。因此,在空间和舒适上,奇瑞瑞虎8比起比亚迪宋Pro差距还是很明显的。 关于油耗方面,比亚迪宋Pro平均油耗只有8.0L(100km公里)。因为处在一线城市中,受人多且路挤的影响,让人意外的是油耗只有10.4L上下,在道路通畅的公路上,油耗仅有6.7L。因此,比亚迪宋Pro的油耗综合来说十分经济。 总之,比亚迪宋Pro用起来非常合适,主要是在外观、内饰、舒适性、动力方面,虽说提车价和奇瑞瑞虎8也差不多,不过总的来说差距还是不小是,但是各有各的好,天下没有完美的一款车,我纯粹觉得比亚迪宋Pro更适合我而已。目前开比亚迪宋Pro的大多数人是普通人,我觉得这款车也是很彰显档次的,特别是家用方面也是一款不错的车,而且买它不难,月薪3000以上就开得起。买了它后,我想说八个字:车无完车适合就好! 听完驾车者的分享,我觉得,比亚迪宋Pro之所以能被竞争者尊重,绝非只靠外观,其在空间、操控、内饰方面的表现同样出色,坚持为消费者提供最大化的满足。比亚迪宋Pro系列中最受关注的“比亚迪宋Pro 2019款 1.5TI 自动舒适型”,已然给到8.98万的诚意,但配有倒车摄像头、电子手刹、全液晶仪表盘等高科技配置,还有为家人安全着想的刹车辅助系统、ESP整车稳定体系等安全配置。和竞品车型相较,比亚迪宋Pro的性价比远胜其它。那么对于这款明明可以靠颜值,却偏要靠能力的比亚迪宋Pro,阁下有什么高见呢?

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    2020-02-29

    大家好,享受美好生活,本期要给大家带来的是《比亚迪秦Pro性价比高吗?7.98万值吗?车主:庆幸选了它》。相信大家对秦Pro早有耳闻。那么实际上秦Pro到底怎么样,是一款好车吗?下面我们请来一位车主,从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析,希望能给大家带来帮助。 优点:对于这款车,最满意的是这款车的操控性,最重要的是这款车让我在操控的时候能够感觉非常的平稳,还有就是这款车的动力所表现出来的感觉也非常的棒,总体上来说,这就是一款让我有着舒服驾驶体验的车子,所以很满意。 缺点:我觉得这款车的舒适性并不是很好,虽然这看车在行驶的时候水平方向上还是很稳定的,但是垂直方向上就没有那么出色了,特别是这款车悬架系统没有那么完美,所以就导致这款车的舒适性很受影响。这也是我影响这款车更上一层楼的地方。 空间:这款车的定位虽然也是一款紧凑型车子,但是从这款车的外观上面看的话,会觉得这款车已经达到了中型车的水平,因为这款车的车身尺寸比较大。而且款车将车子内部的空间得到了充分的利用,前后两排的空间安排很是宽裕。 动力:车子的动力还是很稳定的,特别是这款车上了高速之后,它的动力跟进的很快,在高速上飙车还是没有什么压力的。再加上这款车还有涡轮增压,动力还是能够感觉出和其他车子的差异的。提速好只是一个方面,这款车负重能力也是他的动力强力的一个表现。 操控:操控这款车会有一种比较特别的舒适感觉,我第一次开这款车的时候就感觉这款车的操控和其他的车子有很大的区别,它的方向盘会让我有种特别稳定的感觉,而且方向盘没有虚位,转动比较的灵敏准确。 油耗:它的油耗对于我这种家庭来说还是很合适的,平时在市区起步或者加速还是挺多的。但就是在这种情况下车子的油耗也还不到八个。上了高速平稳行驶就更低了。 舒适性:舒适性是我对他不满的地方,因为这款车后悬架系统还没有采用独立悬架,所以这样在遇到减速带或者坑洼不平的道路上的时候,就会让他的内部起伏震动比较厉害,所以就觉得这一点还是挺不好的。 外观:外观设计倒真的挺让我喜欢的,前脸部分的设计更加的大气,有种霸气凌人的感觉,后面横贯车尾的大灯,更让外观看上去别致有型。大灯的形状也没有采用传统的车型大灯的形状,还是很别致的很有创意的。 总而言之,秦Pro简直是为我量身定做的,纵使两车的实力和价格差不多,不过我还是坚持选择秦Pro。如今秦Pro在市场算得上是炙手可热的车型,我坚信秦Pro的未来一片大好,开到现在,我想说九个字:不满意它的地方,没有!

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    2019-12-29
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    2019-10-28

    国内的汽车市场发展很快,很多国产车都凭借着出众的性价比脱颖而出,如今国内汽车市场的竞争也是越来越激烈,除了要有较高的性价比,还要有出众的外观设计和稳定的质量,才能赢得消费者的青睐。在国产汽车品牌当中,比亚迪一直致力于发展新能源汽车,所以很少有燃油车可以月销破万,不过在不久前上市的比亚迪宋Pro,终于达到了单月销量破万的成绩,那么车主们都是怎么评价这款车的呢? 外观 比亚迪宋Pro在外观设计方面的水平还是比较不错的,符合目前国产汽车的主流设计水平,这款车的外观采用了比亚迪最新的家族式设计风格,中网的尺寸比较大,并且采用了大量的镀铬装饰,提升了整车的时尚感,比亚迪宋Pro的尾部造型也有比较高的辨识度,特别是贯穿式的灯带,在点亮后的效果比较出众。 内饰 内饰方面,比亚迪宋Pro采用了比较简约的设计风格,中控部分采用了一块尺寸较大的液晶屏幕,提升了内饰的视觉冲击感,仪表盘部分也采用了比较富有科技感的液晶仪表,并且档把的造型也比较富有质感,整车的内饰造型还是比较年轻时尚的。 尺寸和空间 从定位来看,比亚迪宋Pro属于紧凑型SUV,因此这款车的尺寸并不算特别大,车身长度在4米65左右,比吉利博越和哈弗H6略长一些,轴距为2712mm,整体的空间表现还是比较不错的,后排乘坐空间也比较宽敞,足以满足日常使用的需求。 动力 动力方面,比亚迪宋Pro全系标配了一台1.5T发动机,并且全系都采用了6速双离合变速箱,因此在动力方面没有任何选择的余地,这台1.5T发动机的最大马力为160匹,峰值扭矩为245牛米,车主平均百公里油耗为8.8升。 车主最满意 在车主最满意的部分,比亚迪宋Pro的外观和内饰造型得到了大部分车主的认可,并且大部分车主都觉得这款车的空间大、性价比高。这也正好是这款车最主要的几个卖点。 车主最不满意 在车主最不满意的部分,比亚迪宋Pro的动力弱和油门迟滞的问题成了不少车主最为诟病的地方,另外还有不少车主觉得这款车的市区油耗较高,高速行驶的噪音偏大。 总结总得来说,比亚迪宋Pro是一款综合表现比较不错的国产SUV,这款车上市之后的销量也是证明了这款车的成功,从比亚迪这几年的新车布局来看,比亚迪又开始重新重视燃油车市场了,而比亚迪宋Pro的成功也是一剂强心剂,全新的设计语言对于比亚迪的帮助也是巨大的。

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    2019-09-30
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    2019-09-01

    在生活中,消费者对于SUV的需求越来越丰富,SUV相比轿车而言,空间上、驾驶视野上更有享受感,而国产自主品牌随着时代发展,汽车产品向着高质量发展,比亚迪更是其中的佼佼者,宋Pro的上市,更在汽车市场掀起潮奢新潮流,不少消费者在体验之后,还是忍不住默默掏出了银行卡。 宋Pro集合前奥迪、奔驰、法拉利优秀设计师,为整车颜值注入全新灵魂,前脸设计突出动感元素,运用大尺寸的金属镀铬装饰,相配上LED大灯组,直观视觉突出大气感,全车集中了超400颗LED光源,路况轻松反映。 侧身设计突出运动美学,采用多幅式金属轮毂装饰,相配车身非常协调,车身腰线采用贯穿式设计理念,相配上车身下方凹陷处设计之后,能在视觉上突出光影效果,车顶配置了电动天窗设计,加上鲨鱼鳍和扰流式尾翼之后,非常具有运动感。 内饰设计突出典雅之感,整车设计简约,但是两种配色相配之后,在视觉上显得非常有层次感,中部采用金属条横穿设计,整个中控台偏向于驾驶员一侧,中控大屏在满足多媒体、倒车影像的基础之上,搭载了Dilink 2.0智能互联系统,拥有OTA智能远程升级,智能语音交互等功能。结合上液晶仪表设计之后,体现科技感的同时,能在人车交互上突出最大便利,方向盘和座椅都采用了真皮包裹,座椅的包裹感和支撑性非常突出。 在动力配置上,宋Pro搭载了1.5T发动机,变速箱为6速自动变速,通过优化变速箱,实现了0.2秒换挡,整车在行驶过程中,采用了德系豪车级别的底盘调校,全系标配采埃孚EPS电动助力转向系统,并且对发动机、排气进气、风噪进行了全面优化升级,使用户体验到稳定性的同时感受到静音效果。 这款车在注重配置的同时,还享有经济型,10万左右的售价就可以感受到30万级别的豪车享受,并且在现在环境下,还拥有国六排放标准,油耗低至6.8L。极大的削减了用户用车支出,所以全方位来看,都是一款不错的选择。

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    2019-07-31

    唐DM、汉兰达,前者代表汽车消费者里前卫激进但相对理智的一批人,后者代表了传统行业以及传统消费理念的一批小资。 不客气的说选择唐dm的人压根看不起汉兰达,反之也相同,两个时代的产物即使价格有重合也没有可比性。 汉兰达给人的感觉就像三星W2018,不要性能就要造型;唐DM的感觉就像是麒麟系列最高端芯片的智能旗舰,性能兼备整体更适合年轻消费群体,两车的具体区别如下。 唐dm,2.0T直喷发动机第三代混动平台,前后双驱动电机、ISBG发电电机,最大功率441kw、峰值扭力950牛米,全时四驱后桥机械差速锁,百公里加速4.5秒,绝对的性能车。 汉兰达,2.0T混合喷射燃油动力,最大功率162kw、峰值扭力350牛米,匹配6AT变速箱,百公里加速9秒左右,在B级燃油车里也算不错的水平。四驱系统为普通多片式离合器分动,四轮限滑依靠电子辅助,脱困能力很一般。 这两台车动力不在一个级别,唐dm公路性能和越野能力均超越汉兰达,这台车不仅有姿态而且有实力;汉兰达仅限于燃油车里不差,在城市SUV里卖点是大。 唐dm除了基础而全面的安全和舒适配置之外,主要卖点还有80~100公里的纯电续航,日常用车基本覆盖通勤范围,一公里的费用也就不到1角钱。 其次开放的dilink智能平台用车乐趣很更多,背后不仅是比亚迪的软件开发团队,已经开放给所有有实力的软件开发商,配合12.8英寸的旋转屏这台车的用车方式会越来越夸张,遥控驾驶以后可能很不值一提了。 汉兰达基础安全配置同样丰富,日系车里两田一产目前也仅有丰田不在这方面简配;辅助和舒适配置基本没有确实,在传统燃油车领域仍旧是不错的水平。智能化基本提不到,有一台6.1英寸的MP5而已。 唐dm指导价23.99-32.99万,车身尺寸4870*1950*1725,轴距2820mm,B级SUV。DF龙脸设计语言基本是中国风的代表,气质不俗。 汉兰达指导价23.98-42.28万,车身尺寸4890*1825*1715,轴距2790mm,B级SUV。设计风格是日系为适应海外市场打造的传统SUV的代表,同样有些霸气。 在SUV还没有非常火爆的年代,汉兰达在中国市场有不小的影响力,那个年代汉兰达就算中大型车了,不过今天的唐dm也不算小了。 这两台车追求传统选择汉兰达不是错,但确定要这台车绝对不要去试驾唐dm,否则心理落差会很大的。

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    2019-05-26
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