简介：80后公关人，7年汽车行业经验
骞言万瑜
吉利1-7月累销743055辆，每2分钟卖出一辆，TA稳居运动轿车市场前列 进入酷暑时节，年中车市受到季节性的常规波动影响，再加上国五清库国六接棒产生的虹吸效应，让7月备受煎熬，95%以上的品牌如遁“冰窟”，然而吉利幸运地成为车市5%中的一员，继续引领中国品牌继续向上。从7月份销量数据来看，7月吉利销量91375辆，1-7月累销743055辆，完成136万年销目标的55%，稳居中国品牌第一。 但从销量也许看不出什么门道，市占率应该更有含金量。在国内车市整体下滑趋势不变的情况下，吉利上半年市占率同比提升至6.5%，通俗地讲，在车市整体容量下降的情况下，吉利却在逐步扩大市场份额，而这恰恰与吉利当前的战略高度契合。 自2018年起，吉利紧抓“电动化、智能化、网络化、共享化”的发展机遇，进行第四次战略转型，坚持走高质量发展之路。吉利认为，当下的中国车市，没有捷径，唯有打基础，练内功，扎扎实实干，才能打赢这场持久战。自此，吉利明确自己的打法：以技术和品质立品牌的战略定力，坚持产品为王，打造明星产品，以市占率论英雄。种种迹象表明，吉利的这一战略，在充满“不确定性”的复杂市场大环境中，寻得了赢得“确定性”的战机与战果。 首先表现在产品结构高端化，终端零售价也在不断提升，高价值产品获得市场青睐：数据表明，吉利产品5年内平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元，截止到2019年上半年，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%，比五年前提升52个点。 其次，吉利用户群更加年轻化。90/95后用户占比超过51%，成为主力人群。其中，缤瑞及博瑞GE MHEV 90后用户占比高达74%及62%；缤瑞和帝豪GL两款产品95后用户占比均高达31%。 以吉利汽车旗下年轻化品牌的代表缤系车型为例，缤瑞和缤越在7月分别售出了5120辆和10,671辆。前者刷新了同级最快销量破10万+的记录，后者则进一步夯实了中国品牌运动轿车首选地位，虽说都是新生代产品，却展现出超凡的市场竞争力。 汽车年轻化消费已然成为趋势，年轻、运动成为购车首选。双缤在外观上均采用吉利全新“时光竞速设计美学”的设计理念，俘获了众多年轻人群的心。其中，缤瑞以高腰线和Fastback溜背造型的设计被喜爱的用户冠之以“小博瑞”的称号，不吝赞美之意，背后实质上是对其时尚运动风格的认可。 吉利打造的明星产品，必定有它硬核实力，新生代缤瑞不只外观获得认可，动力方面的表现也可圈可点，其搭载的G-power 200T中置直喷涡轮增压发动机，以全球最高升功率发动机著称，最大升功率高达100kw/L，加速性能秒杀同级，最大扭矩205N·m，可媲美2.0L发动机，以硬核实力一举突破全球引擎技术的天花板，网友亲切叫它：“A级轿车市场小钢炮”。 在汽车企业中，说吉利最懂智能网联，在科技企业中，吉利最懂汽车，一点不为过。吉利对研发的投入从来没有投过，更有“再苦不能苦研发、再穷不能穷投入”的誓言。吉利车型的智能化水平在缤瑞身上就得到了较好体现。缤瑞除了主流安全配置外，还搭载了ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统以及碰撞自动紧急救援E-CALL系统，智能驾驶技术达到L2级，性能足以媲美特斯拉。个性化的GKUI吉客智能生态系统，更是以其超高硬件水平、性能优越和操作流畅深深地打动了用户。 预计下半年的汽车走势依然不容乐观，但吉利一点也不悲观。波动和缓慢增长是常态，是挑战更是机遇。面对更加复杂的经济和市场环境，表现出的“不确定性”是快速增长后的正常表现，但吉利汽车坚信以技术和品质立品牌，方是取得“确定性”的定海神针，有理由相信，吉利汽车仍将会以超然的心态获得更多市场认可，让我们共同期待吉利下半年更加优秀的表现。
吉利汽车7月销量91,375辆，继续领跑自主品牌，缤系成年轻人首选 7月，高温酷暑来袭，每个行业似乎都蠢蠢欲动不断蓬勃前行，而整个汽车市场，车市的“冰河时期”却还在继续，一点都没回暖迹象。几乎所有的车企销量都有所下滑，无论是合资还是自主品牌，消费者的购车热情已然不高。虽说整体车市不乐观，但面对严峻态势时，还是能看到部分车企的强硬实力，比如吉利汽车，1-7月累计销量突破了743,055辆，完成136万年销目标的54.6%，继续领跑自主车企，稳居中国汽车品牌销量第一。从吉利汽车公布的7月销量数据可以看出，7月累计销量91,375辆，排名中国品牌乘用车销量第一。 在车市集体不景气的时候，还能有此表现，这离不开吉利汽车的发展战略。当车市低迷，吉利汽车及时作出调整，不以销量作唯一考核，主动下调目标，即使7月国六车型价格坚挺，很多消费者持币观望中，但吉利汽车的市占率仍稳定上升。 虽说车市低迷，但是运动型车辆的的竞争却是异常激烈。作为吉利旗下新生代的运动车型，缤瑞200T和缤越7月共同创造了15,791辆的的销量，被誉为“高动力智慧SUV”的吉利缤越，7月达到了10,671销量，兼顾动力与颜值，是年轻人口中最青睐的“中国钢炮”。 在A级运动轿车市场，缤瑞200T已是当下最受年轻人欢迎的车型。很多年轻然都被缤瑞200T的外观瞬间“种草”，外观上采用全新的“时光竞速美学”设计理念，横向拉伸的立体式星河回纹前格栅与靓丽的全LED大灯巧妙融为一体。轿跑式的高腰线和Fastback 溜背造型及飞扬式尾门完美契合，勾勒出蓄势待发的动感造型，强烈的运动气息，更符合年轻人对于都市运动潮流的审美，如此高颜值，也许真的忍不了。 作为一款运动轿车，缤瑞200T搭载的G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，采用领先一代的涡轮增压和顶置直喷技术缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，最高升功率达到100kW，是全球最高升功率发动机，起步迅速，加速平稳，是驾驶最直接的感受。同时作为全球最节油的小排量涡轮增压发动机，百公里油耗最低仅5.0L，兼顾强动力，又更具经济性，不仅让你买得起，更让你开得起。在配置上，缤瑞200T搭载L2级智能驾驶技术和个性化GKUI智能生态系统，提高了行车安全系数的同时，一定程度上也增添了驾驶乐趣。 整个汽车市场在短时间之内仍将处于“冰河时期”，面对低迷环境，吉利汽车仍将“破冰”前行，坚持高质量发展，产品为王，打造明星产品，用体系创造吉利的里子工程，在市场“不确定性”中赢得“确定性”，注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，自信出击，用实力引领中国汽车产业实现全球化战略，这也是众多年轻人信赖年轻缤系的原因。
颜控选车，当思域审美疲劳，十一万的TA成了我的首选 随着时代的发展，汽车早已成为我们出行的必备工具，汽车的多样化也决定着我们的喜好与选择，对于本仙女来讲，妥妥的颜控啊，毕竟选车就跟挑包包一样，拎出去首先得有排面！所以汽车的颜值就需符合本仙女的审美，有些直男盆友肯定会先跟我聊汽车的性能和性价比的对比啊，不过对我来说，高颜值就是第一性价比！ 当时还没买车之前，身边有一些朋友买了思域，毕竟年轻、时尚的外观抓住了很多年轻人的心里，而且轿跑式的车身轮廓，还是具有一定运动感的，这个外观可以给打80分，可以说思域是我看上的第一款车。但后来发现思域没多长时间就变成了“街车”，路上跑得越来越多，本来它的最大的卖点就是外观，本想让自己的车独树一帜，可如今看的确实有些审美疲劳了。直到在某一天浏览网页时，突然看到一款巨拉风而且价格还不贵的车，一查原来是吉利旗下的一款定位年轻人的运动轿车——缤瑞200T， 这下我可真的是被迷住了。 被“种草”之后，我对缤瑞200T做了深入的了解。这是一款A+级的运动轿车，去年8月上市至今，累计销量突破8万辆，在运动轿车细分市场排名前列，从设计造型到动力操控，再到智能配置，均代表中国品牌运动轿车的最高水准，是中国品牌第一运动轿车，也是中国品牌唯一和合资抗衡的A+级运动轿车。 于是第二天便迫不及待去4S店看车，一进门便被门口一款红色吉利缤瑞200T所迷住，实车比网上车身的颜色更加亮丽有光泽，年轻、时尚、大胆的配色，高腰线、窄车窗和溜背的造型，个性的前车灯和回纹式中网完美匹配，日行灯和转向灯漂亮十足，尾灯沉稳大气，看起来非常有都市运动感，甚至和市面流行的轿跑也没什么区别，而且销售说它采用的“时光竞速设计理念”，我真是越看越喜欢，经过试驾和各方面对比斟酌，性价比相比合资更高，最终定下了这台红色缤瑞。 如果说当时买它是一见钟情，现在相处了些日子，可以说真真的爱上它了。这款车无论从内饰、配置、还是动力方面， 对我来说简直是完美的Dream Car。自从入手这款车，出去玩简直不要太方便。 女生有时候就想有个人能够懂自己，可是这么多年，没找到一个懂自己的人却找到一个懂自己的车。自从有了缤瑞，发现它与我的理念不谋而合，感觉像找到知音。它有ACC自适应巡航、LKA车道偏离辅助系统、IHBC智能远近光的控制系统、AEB-P城市预碰撞安全系统等，给我的驾驶旅途保驾护航。 尤其是城市预碰撞安全系统，可以识别身高80cm以上的行人，在风险来临前2秒以上感知碰撞风险，并且自动刹停反应比我还快，在城市道路行驶让我非常放心。它搭载的GKUI吉客智能生态系统，近趋完美的人机交互带给我新鲜体验，进行对话让我觉得不再孤单，10.25英寸的高端大屏，曲库影库都很丰富……它给我的生活带来了丰富的色彩。 都说日久生情，如今已经驾驶了一段时间，这款车的内在品质让我这新手司机越发欣赏，每次看到它都可以使心情大好。出去游玩时我会比较看重车的动力系统，缤瑞200T这款G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，领先的直喷技术可将燃油由喷嘴直接喷入缸内，从而进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放，还配备了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术，可以使车辆在任何工况下都能拥有最佳的进排气效率，这样的动力系统可以说是反应很快了，完全没有迟滞。 另外作为一名小仙女，还是要省着钱买化妆品、护肤品的，所以买车必须得节油啊，而缤瑞200T的省油力度真的一点没让我失望，跑了几个月下来，平均油耗在5.9L/100km。对比工信部的5.0L/100km稍微高了一点点，但在可接受范围内，毕竟我的缤瑞200T还在磨合期，而且在经常堵车的城市路道跑，经常走走停停油耗高也正常。 不得不说，自从有了缤瑞后，我的生活更加丰富多彩。对缤瑞的关注也变成我生活的一部分，最近刚看到吉利汽车7月份销量为91,375辆，都知道如今车市并不景气，但吉利品牌仍稳坐中国品牌第一，虽说相比6月国五清仓时，终端优惠较大，销量透支的数据稍显低，但整体吉利市占率稳步上升。总而言之，一句话：拥有这款缤瑞200T，对于我而言，买到就是赚到！
从路转粉到拥有，操控赛过思域，才十万出头让人怎么不种草？ 我是一名工作不久的90后，前段时间决定买辆车，一开始相中了思域，但因为十万左右的预算只能买辆思域的乞丐版，性价比较低。出于对运动轿车的热爱，围绕几款热销运动轿车兜转了一阵子，在经过试驾之后，最终了选择了比思域更运动的缤瑞200T。 买车之前对缤瑞200T的了解也就是停留在知道而已，到4S店看车试驾之后，自己彻底由路转粉，从设计造型到动力操控，再到智能配置，可以说是代表了中国品牌运动轿车的最高水准，从而果断入手了一辆顶配版缤瑞200T。 很多人喜欢某一辆车，都是从喜欢它的外观开始的，我也是如此。之前看到有人开思域，感觉这车非常时尚动感，梦想自己有一天也能开上一辆，但真的决定买车时很多人喜欢某一辆车，都是从喜欢它的外观开始的，我也是如此。之前看到有人开思域，感觉这车非常时尚动感，梦想自己有一天也能开上一辆，但真的决定买车时，也许是它的外观近两年没怎么变的缘故，产生一种审美疲劳，对我而言不再有新鲜感，而且预算只够买最低配的，整体意义不大。而缤瑞200T是吉利旗下一款运动轿车，去年8月上市以来，累计销量已经破7万辆，在运动轿车细分市场排名前列，是中国品牌唯一和合资抗衡的A+级运动轿车。而且它的外观非常帅气，星河回纹式进气格栅辨识度高，与大灯连在一起拉宽了前脸的宽度，高腰线及Fastback溜背造型则让车身充满运动气息，这样高挑的颜值，直接把我给俘获了。 10万出头就能买顶配缤瑞200T，相比同价位的乞丐版思域，这车的配置相当丰富。像新手比较喜欢的倒车雷达、倒车影像、自动驻车等样样都有，中控大屏也达到了10.25英寸。 我最喜欢的是它的L2级的智能驾驶技术，它的ICC智能领航系统可以实现自动跟停走，让我适当放松一下，不至于疲劳，LKA车道偏离辅助系统可以保持车辆在车道中间行驶，有效避免因压线而扣分，碰撞自动紧急救援E-CALL系统则可以避免碰撞等等，这个系统不但非常智能，能让驾驶变得非常轻松，而且也能提升行车的安全性，两全其美，相当不错。思域不管低配该是高配都没有L2级的智能驾驶技术，同级其他车型也基本见不到。 我们年轻人对动力永远保持在速度与激情上，缤瑞200T搭载了全球最高升功率G-Power 200T发动机，100kW的最大功率，205 N·m的最大扭矩，可以媲美市面上多数2.0L的发动机，不但动力强劲，6DCT变速器非常平顺，而且油耗最低也只有5个油。动力不弱，操控赛过思域，还很省油，很适合我们年轻人开。 相比思域，缤瑞200T外观更潮更运动，配置更丰富，动力更强劲，面对性价比这么高的帅车，我怎么不动心呢？可以说缤瑞200T应该是同级运动轿车的首选吧。
年轻人纠结买什么车？运动轿车市场中有TA，思域只能靠边！ 一说到A级运动轿车，人们的眼光总是局限于思域、英朗、领动等一众合资车，我们不得不承认的是，很多合资品牌在产品的外观、性能、售后等方面都做得相当优越，最近这些年，国产品牌的技术发展也是有目共睹，已经在很多方面赶超合资品牌了。 然而，这几年随着年轻化消费成为了一种趋势，很多厂商就非常具有前瞻性地抓住了这一市场特点，推出了很多深受年轻人喜爱的产品。最典型的例子就是我们自主品牌第一梯队的吉利在去年推出的缤瑞200T，堪称A级运动轿车市场的一匹黑马，自去年8月上市以来，累计销量突破7万多辆，在运动轿车细分市场排名前列，是中国品牌唯一和合资抗衡的A+级运动轿车，很多人都说缤瑞200T更适合年轻人，至于为什么，车友们看看就知道了。 首先，缤瑞200T在外观上是做得相当亮眼的，秉持着“时光竞速美学”的设计理念，Fa首先，缤瑞200T在外观上是做得相当亮眼的，秉持着“时光竞速美学”的设计理念，Fastback溜背造型加上贯穿车身的高腰线，使得乘车拥有了专属的运动感和俯冲感，十分符合当年年轻消费者的审美。思域在外观的表现也算不赖，同样采用时尚新潮的溜背造型，前脸犀利，车身动感，线条分明，协调性好。但是前脸机械感有些重，肌肉感太强。缤瑞200T的内饰采用的是极简风设计，黑灰色的配色巧妙地结合了未来感和时尚感。思域的内饰略显繁琐，主要以物理按键为主，塑料感比较重，整体看起来显得有一点老套和古板。 除了外观和内饰方面，缤瑞200T还搭载了B级豪华车才拥有的L2智能驾驶系统，这套辅助系统拥有ICC智能领航系统、ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统等多项功能，这套功能对于新手司机来说，能更快去学会如何开车，并且在开长途车的时候，也能减少疲倦感。思域尽管是占有很大市场份额的老牌合资车，但是它在智能驾控方面的缺失依旧是硬伤之一。几乎没有任何一项智能驾驶功能，而只配备了基础的辅助操作功能，可谓诚意有点不足。 动力方面，缤瑞200T搭载的是G-Power 200T发动机，借鉴了沃尔沃的技术，历时四年精心打造，结合了涡轮增压和缸内直喷两种技术，在保证动力充沛的同时，还有更经济的燃油性。同时这款发动机也是全球最高升率发动机。听说，吉利缤瑞的G-Power 200T发动机还拿下了“中国心”十佳发动机称号，可谓是实力强劲。思域搭载的也是1.0TD发动机，但是缤瑞200T的最大功率为100kW，最大扭矩达到205N·m，而思域则是92 kW、173 N·m，从数据上来说，虽然两车在同级车中都是佼佼者，动力还是缤瑞更强一些。 通过以上对比，我们可以感觉到，国产品牌的技术力量是不容小觑的。而且相比于合资车，缤瑞200T只需要十万出头就可以拿下顶配，功能却远远多于思域。如果是年轻人购车，缤瑞200T着实是个非常实在的选择。
思域垄断运动轿车市场？这款中国品牌运动轿车首先不答应 最近网上又出个段子，说是还有六个月，20后就要出生了。这意味着什么呢？意味着20后看我们90后的眼光，就像90后看60后……不得不说，90后自从成年以后就一直在风口浪尖上摸爬，什么垮掉的一代、秃掉的一代，各种各样的帽子都在往90后身上扣，但小编也不得不替90后说一句，90后还正年轻！ 就拿小编的本行汽车来说，90后现在俨然已经成为了汽车市场的主力军，而且尤其偏爱运动风轿车，毕竟真正的跑车也不是正常人能够负担得起的。一直以来车市上最经典的几款运动风轿车无非就是思域、领动，虽然合资车的口碑一直以来都不错，但是大家万万不可忽略我们自主品牌的发展。例如吉利去年刚推出的运动风轿车缤瑞，就是从价格到性能都很优越的产品，不信我们一款一款地来看。 经典款运动轿车本田思域，已经叱咤A级车市场多年，那么它的质量和性能放到现在是不是还能够经受住市场考验呢？首先从外观来看，采用海外第十代思域的设计，全系都把持一致的造型，整体设计时尚动感。前脸采用家族式设计，层次感很强，前进气格栅镀铬装饰与前大灯相连，更具有横向张力。内饰方面，思域取消了之前塑料+织物的组合，但整体看起来质感较差，中控大屏只有7英寸，缺少了一份大气。 动力方面，都说思域是“神车”，秒天秒地秒空气，但它搭载的1.0TD发动机，最大功率为92 kW，峰值扭矩173N•m，匹配6速手动或CVT变速箱。其工信部百公里综合工况油耗最低为5.5L/100km，实测油耗为百公里7L左右。虽然推背感足，但是还缺少一点爆发力。 现代领动是比较经典的韩系车，六边形的镀铬进气格栅设计领先奥迪，前脸的下方是L型的日间行车灯，保险杠的前方设计也符合空气动力学的凸起，看起来有几分攻击力。内饰设计的话就中规中矩了，硬塑料配合金属面板装饰不会出错，总体来说还是以简约为主，多功能方向盘和带液晶显示屏的仪表盘，这种设计也在大部分韩系轿车上可以看到。 动力方面，领动搭载的是1.6L和1.4T两款发动机，最大功率分别为94kW和96kW，峰值扭矩分别为157N·m和211N·m。传动方面，搭载的是6挡手动、6挡手自一体或7挡双离合变速器。这款车在舒适模式下开还是非常舒服的，但是切换到运动模式就会发生换挡延迟的现象，每次到3000转以上才会换挡，超车和些许的激情驾驶勉强能够支持。 吉利这两年通过整合沃尔沃技术，从设计、平台架构、智能化、新能源等领域发力，在全球构建了6大造型中心和6大研发中心，打造出远景、帝豪、缤系、博系、领克、沃尔沃及几何七大产品线，覆盖每一个细分市场，在当前存量差异化市场竞争占据产品优势。 在A+级运动轿车领域，缤瑞可以说一匹“黑马”。外观方面，缤瑞更加注重运动风的线条感和力量感，秉持着“时光竞速美学”的设计理念，背部采用有“最美曲线”之称的Fastback溜背造型，既能降低风阻也勾勒出完美弧度。一条凌厉的腰线贯穿前后，彰显出年轻人的青春动感，前脸的星河回纹式前格栅也更显特色，张扬却不浮夸。 内饰采用的是非常具有高级感和时尚感的黑灰配色，拱桥形中控台设计搭载10.25寸悬浮式中控大屏，中控屏下方还有半开放式储物空间，手机、平板电脑都能够实现无线充电。 值得一提的是，缤瑞搭载的G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，借鉴沃尔沃技术，历时4年的精心打造，采用顶置直喷技术、可变排量机油泵、集成式排气歧管等多种领先科技，燃油雾化效果不仅达到最佳，燃烧也更充分，最高升功率达100KW/L，是全球最高升功率发动机。再加上流线型车身设计、轻量化车身技术，以及空调变频技术三大省油技术的加持，使得缤瑞工信部油耗只有5L/100km，非常适合年轻人的消费水平。 总结到这里我们不难看出，思域和领动虽然已经在A级车市场上“横行”了多年，但是有创新，符合消费者需求才是发展王道。缤瑞不仅是三款车里面性能最优的，而且也是价格最公道的。十万出头就能拿下拥有各种超强性能的轿跑，动力足油耗低，你又有什么理由不心动呢？
动力足油耗低，还有L2级别智能驾驶技术，Ta来解救选择困难症 说到这个生活刚需，大家第一时间想到的肯定是房和车，有了这两样东西，找对象都要容易一些。但事实总是残酷的，许多初入职场的年轻人想要短时间内攒够这两样东西不是件容易的事情，尤其是房子，虽然房价处处都很贵，但是买一辆车还是不难的。很多人把购车的预算定在10-15万左右，不仅价格要合理，颜值、配置、动力还一样都不能落下。 其实在这个价格区间内有很多车型可以选择，比如老牌合资车思域、卡罗拉等等。但是不要忘了，国产汽车这几年呼声是越来越高了，比如吉利缤瑞。那么本田思域、丰田卡罗拉还有吉利缤瑞，谁才是“刚需首购”的最佳选择呢？ 从外观方面来看，吉利缤瑞的外形大家可以说非常熟悉了，与博瑞GE有着异曲同工之妙。车身尺寸方面，4680/1785/1460mm的长宽高配合2670mm的车身轴距，与主流的A级家用车丰田卡罗拉、本田思域基本处于同一水平，可以说不相伯仲。值得一提的是，缤瑞相比于卡罗拉和思域来说，更加具有运动风。Fastback溜背造型加上一条贯穿车身的腰线，使得整辆车看起来姿态更加俯冲。 从配置上来看，缤瑞车内配备了10.25英寸的高清电容屏，搭载了业界领先的GKUI吉客智能生态系统，包含千万在线音乐库、喜马拉雅伴听等功能，并提供5年免费的4G上网服务，车与手机可以共享WiFi热点。通俗来说，智能手机能实现的操作，缤瑞几乎都能实现。 相比之下，两款合资车就要逊色一些。思域虽然是热度很高的合资车，但是GPS导航和互动定位服务都只有尊贵版顶配车型才有配备，车联网也是全系缺失，更不用说4G流量和共享热点了。卡罗拉更没有什么说的，除了GL-i智辉版有彩色大屏及车载电话以外，其余配置均是全系缺失。而且两款车的中控屏幕都只有7、8英寸，相比缤瑞差得很远。这样看起来，缤瑞的配置真的算是比较前卫和贴心了。 我们再来说说最关键的动力系统，也就是发动机。缤瑞搭载的是吉利全新研发的1.0TD涡轮增压发动机。这款发动机合成了缸内直喷和涡轮增压两项技术，最大功率为100kW，最大扭矩是205N·m，是全球升功率最高的发动机。在保证动力稳健的同时，缤瑞还极具经济燃油性。官方数据显示，缤瑞的油耗仅有5L/100km，而且怠速噪音小，行驶过程中几乎是静音状态。 思域同样搭载的是1.0TD发动机，最大功率为92 kW，峰值最大扭矩173N•m，匹配6速手动或CVT变速箱。其工信部百公里综合工况油耗最低为5.5L/100km，实测油耗为百公里6L左右。虽说起步很快，给油加速的推背感也较强，但总体相比，动力上缺少了一丝爆发力，其燃油性也稍稍逊色。卡罗拉1.2T车型上搭载的D-4T发动机，采用了双VVT-iW可变气门正时技术、单涡管结构的小惯量增压器、水冷式中冷器等技术，但尽管如此，还是无法避免发动机抖动、变速箱异响、低速顿挫等致命问题。 对比了那么多，小编相信大家已经在心里有了评判结果，虽然思域、卡罗拉都是最经典最畅销的合资车型，但是人生首购当头，大家还是要慎重考虑，多方面测评，谁说国产的就不如合资的？这下可要等着打脸了！
和特斯拉同款的自动驾驶 这款国产运动轿车也有 关键价格只在10万 据外媒报道，6月13日，在洛杉矶繁忙的405高速上，一位开着特斯拉Model 3的司机竟然睡着了，而高速行驶的特斯拉Model 3竟然就在自动驾驶的模式下，行驶了至少30英里(约合48公里)。随后，旁边司机报警，但是直到车已经驶出高速公路，警察还是没有赶到。虽然特斯拉官方在经历了这次事件后发布声明，呼吁大家要注意安全，但很多人仍然惊讶于特斯拉的自动驾驶技术。 作为最先耕耘自动驾驶领域的特斯拉，在这方面有着突出的表现。不过随着中国品牌技术的提升，很多中国品牌也在积极布局智能驾驶，虽然目前量产车型还达不到特斯拉L3级别的智能驾驶，但也有一些量产车型也达到L2级智能驾驶，媲美沃尔沃、凯迪拉克、奔驰等豪华车。吉利作为中国汽车的龙头品牌，在自动驾驶领域已经有了自己的技术成果，目前已经在18年之后推出的车型上全品类普及L2级智能驾驶技术，让A级车搭上了豪车级的L2智能驾驶系统，真正让更多的消费者以更厚道实惠的价格体验到豪华品牌才有的智能配置，这点必须点赞。 以吉利旗下年轻化的代表车型缤瑞来说，10万出头的售价就已经达到L2级驾驶，其搭载了ICC智能领航系统，专门针对中国复杂路况设计，其中包括了ACC自适应巡航系统，可以根据前车的车速变化而变化。同时，缤瑞搭载的LKA车道偏离辅助系统在时速为60-180km/h时，可以通过电动助力转向系统将车辆实时的保持在车道中央。司机也可依据自己需要，只选择当车辆偏离车道时，再提供修正助力，使车辆回到路线中央。另外，缤瑞搭载的AEB-P城市预碰撞安全系统可探测并识别车辆前方的行人，当车速在40km/h内时如果前方有身高不低于80cm的行人， AEB-P系统可以比司机更快介入，与司机同时制动平稳刹车，如此一来，行人识别效果可圈可点，吉利的这套防碰撞系统已经不输国际主流水平。 除此之外，缤瑞的发动机也不容小觑。缤瑞搭载了符合国六排放标准的1.0TD发动之外，缤瑞的发动机也不容小觑。缤瑞搭载了符合国六排放标准的1.0TD发动机，节能环保的同时能够保证动力充足。这款发动机结合了缸内直喷和涡轮增压两项技术，最大功率达100kW，最大扭矩为205N·m，不但升功率全球最高，动力上也可以媲美2.0L自然吸气发动机，不愧是十万级“小钢炮”。 另外，缤瑞的发动机还有可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄阀等技术，可以保证车辆在任何工况下拥有最佳的进排气效率，再加上ICC智能领航系统可以减少踩踏板的次数，综合油耗只有5L/100km左右。实际开起来也只有百公里6-7L的油耗，对于年轻人来说是一个比较容易负担的数据。 抛开核心技术，就外观来说，缤瑞秉持着“时光竞速美学”的设计理念，Fastback溜背造型加上贯穿车身的锋利腰线，使整车有一种俯冲感，但是在城市中却不显浮夸。前脸的星河回纹前格栅也赋予了缤瑞独特的识别度。 内饰采用的是高级的黑灰配色，拱桥式设计镶嵌10.25英寸中控大屏，中控台下方还采用的是高级的黑灰配色，拱桥式设计镶嵌10.25英寸中控大屏，中控台下方还有一个半开放式储物空间。整体上简洁却功能全面，集成了GKUI吉客智能生态系统，包含千万在线音乐库、喜马拉雅伴听等功能，并提供5年免费的4G上网服务，车机与手机可以共享WiFi热点，还拥有导航、娱乐、车控、购物等多项功能，驾控体验能够获得高度保证。 说到这里，大家是不是也被自主力量惊艳到了？如果现在正有想要买车年轻车友们，小编建议大家考虑一下缤瑞，也算是这两年自主品牌的黑马了。而且听说六月购买缤瑞，可享受最高15000元的综合优惠，还有废弃摩托车置换3000元补贴以及总计1000元的油卡和吉利缤瑞x Joma联名VIP卡等等福利，抓紧机会哦！
动力媲美2.0L发动机，吉利缤瑞为何这么牛？看完这篇就懂了 很多年轻人都拥有一个跑车梦，但是往往败给高昂的价格。毕竟跑车只属于一小部分消费群体，A级轿车才在整个汽车市场中占据着重要的比例。而当汽车消费群体逐渐转移到90后身上后，“运动风”“轿跑”等汽车标签就开始大行其道。更重要的是，现在也有很多运动风A级轿车，排量小油耗低，兼顾了好看与实惠。 当然外观运动不代表真正运动，毕竟各车企为了讨好年轻消费者都在外观颜值上下功夫，真正的运动，是既可上街买菜放学接娃，也能在需要的时候一脚地板油听发动机嘶吼释放一下内心的激情。除了我们所熟知的思域，有没有更适合年轻人的运动轿车呢？答案是肯定的，今天小编要介绍的这款运动风A级车就是最近热度很高的吉利缤瑞。 Fastback大溜背造型加上锋利的腰线，使得其侧面造型十分年轻动感，完全能够满足大家对轿跑的想象。外观跟上了，动力部分也要保持一致。现在的消费者群体对于产品的需求可谓是越来越高，在追求小排量低油耗的同时，对动力的要求却一点也不打折扣。而吉利缤瑞被称为A轿车市场的“小钢炮”，搭载的是1.0TD涡轮增压发动机，油耗仅为百公里5L。那么这款发动机跟一般的1.0T发动机有什么区别呢？今天小编就来告诉大家其中的秘密。 缤瑞这款1.0TD发动机的全称是G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机，斩获了2018“中国心”十佳发动机称号。虽然之比一般的发动机多了一个D字母，但是从技术根本上还是不一样的。T字母代表的是涡轮增压（Turbo Boost），D字母代表直喷技术（Direct Injection），合起来就是涡轮增压直喷技术。 其实这本是两个独立的技术体系，二者的结合使得缤瑞的动力得到了更大的提升，弥补了涡轮增压技术的漏洞，使车辆在相对宽泛的转速区间内保持大扭矩输出，不仅油耗不会增高，反而使车辆更加节能和环保。 缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。因此，缤瑞发动机的热效率达到36.8%，最高升功率达100KW/L，是全球最高的升功率发动机。缤瑞发动机最大功率100kW，最大扭矩205N·m，数据可媲美2.0L发动机，成功突破了全球引擎技术天花板。 另外，这款发动机还搭载了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄阀等技术，可以保证车辆在任何工况下拥有最佳的进排气效率。另外再加上顶置直喷配合进排气便气门，使得发动机的燃油经济性达到最佳。 口说无凭，我们来看一组数据：搭载1.0TD发动机的吉利缤瑞最大功率比搭载1.0T发动机的别克英朗足足高出了8kW，最大扭矩也比英朗高出了35N·m。另外还有一个最直观的数据就是功率载荷。功率载荷数值越低，燃油经济性就越好。缤瑞发动机的功率载荷为13.25，而相同排量的思域、英朗却分别达到了13.76和13.49。 而相同排量的思域、英朗却分别达到了13.76和13.49。而且车身外形降低风阻、轻量化车身和智能空调变频技术的加持都是缤瑞节油的画龙点睛之笔，确保这款车型在实际体验中动力稳健，低碳节油，此前在缤纷中国行活动中还有人开出2.9L/100km的油耗呢。对了，现在购买缤瑞的国六车型还有最高5000元的换车补贴，以及8年30万公里的超长质保，想要购车的年轻车友们，缤瑞值得一试噢！
90后女教师被催婚 没想到遇见爱情只是因为这辆车 我是一名正儿八经的90后，2015年毕业后就在学校里做老师，这两年攒了些钱，就有了买辆车的打算。我的收入不高，综合盘算了一下，预算在10万左右。同事听说我要买车，给我推荐了吉利缤瑞，说这款车是年轻人的刚需首购车型，特别适合我这种小年轻，他身边好几个朋友都买了，我还想真的这么神奇？但上网了解后发现好评一片，当天下午便直奔4S店看车、试驾，并交了定金。 今年4月份，我终于将缤瑞提回了家。其实，我以前对国产车没什么好印象，觉得比不上合资车，但缤瑞完全改变了我的想法。我承认，是我小看中国品牌了。 之前我就在网上了解到，缤瑞有着“小博瑞”之称，它延续了博瑞GE“时光竞速美学”的设计理念，高腰线、窄车窗和溜背造型的搭配极具时尚运动感，车尾造型凹凸有致，镀铬装饰的运动尾排气势十足，彰显出年轻运动的轿跑风尚，是都市里靓丽的风景线。直到现在，我都不敢相信，缤瑞真的只要十万元左右，怎么看都不像啊！ 配置上缤瑞也是满满的诚意，10.25英寸的中控屏搭载GUKI车载系统，能语音、导航、听歌，智能程度堪比iPhone。记得有次我送学生去市里参加比赛，上车后我说“嘿，缤瑞，打开天窗”，缤瑞就缓缓将天窗打开。学生们对此都表示惊讶，开始纷纷问缤瑞“1+1等于几”“床前明月光”等问题，缤瑞一一作答，学生们与缤瑞玩了一路，大大缓解了比赛前的紧张，演讲比赛还取得了市二等奖，缤瑞在其中的作用不言而喻。 我平时的圈子有限，买了缤瑞后还加入了车友会，想着趁机也能多认识一些人。记得有次的车友会在郊外，我们一行人一起开了很久，感受缤瑞动力强带来的驾驶乐趣。有车主表示，为什么我们热爱缤瑞，因为它外形时尚、都市运动，因为它发动机的声音因为与它一起，我们身上总能有一股劲儿，让我们坚信生活不是一成不变的，年轻人只要有追求、有梦想，我们总能够探索出更多可能的理想生活方式。 另一位车友也附和，的确，缤瑞的1.0TD发动机的动力还是很给力的，推背感明显。之前销售就说，缤瑞的这款发动机相对普通的1.0T来说，采用了缸内直喷技术，可将燃油由喷嘴直接喷入缸内，从而进一步提高汽油机热效率与降低汽油机排放。很巧，这位车友跟我年龄相仿，在后来的一些活动中我们逐渐熟悉，发现彼此性格三观都挺合的来，如今我们已经在往男女朋友方向发展，家人也不再天天念叨让我找男朋友了。 怪不得都说，缤瑞是年轻人首选的十万级运动轿车。有了缤瑞以后，不仅带学生出去更方便了，我还找到了自己的真爱。如今，日常教书育人，平时参加车友会约会，缤瑞带给我的改变是非常巨大的。重要的是，缤瑞的油耗很低，目前我开出的数据是6.8L/100km，一个月下来油费完全在我预算内。对了，现在购买缤瑞的国六车型，还能享受15000元的综合补贴，也是非常实惠了，有广西的朋友，买台缤瑞来参加车友会呀~
不愧是刚需首选！从云南行看缤瑞的品质，你想需要的ta都有 人逢喜事精神爽，前段时间喜提新车—吉利缤瑞，让我一下子就由无精打采变成了满面春光。终于开上人生的第一辆车，就按捺不住出去游玩的念头，幸好我和女朋友的工作都相对自由，我俩就趁着这大好的六月来了一趟云南自驾游，美人美景配美车，说是人生极乐也不过分。下面就跟大家分享下，这次让我流连忘返的美妙旅程。 上高速后，看着窗外的变化和陌生的风景，我们对这次云南之旅也越来越期待。幸好现在还不是旅游旺季，高速上的车不多，我正好试试缤瑞越级的L2级智能驾驶技术。当时听销售说这车配备ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统就觉得很厉害，毕竟那是豪车才有的配置。这次我专门试了试ACC自适应巡航系统，打开自适应巡航按钮，双脚离开油门和刹车，真的可以自己行驶，而且如果遇到其他车辆，还能明显感到减速呢，满分好评！ 缤瑞的座椅也是棒棒哒，精致的皮质座椅，软硬适中，能给身体一个很好的支撑，虽然我开车6个多小时，但是跟上次坐飞机出差的状态完全不一样，没有那么疲劳，也给后面的游玩留下了大把的精力。我们晚上9点多到达昆明，奔波了这么久还真想好好休息一下，但肚子正在唱空城计，所以我们直奔酒店，放下行李，就去美食街觅食。不得不说，云南的过桥米线果然名不虚传，奔波的辛劳一扫而空，想想明天就可以正式的开始玩了，有点激动。 第二天的阳光正好，我俩准备去石林风景区，想看看会自然生长的石头。相比那些报团的游客，我们别提在车里多享受了。一路跟缤瑞的大屏语音，女朋友比较皮，一会儿说冷一会儿说热，让空调温度升两度降两度，还用四川方言跟缤瑞对话，把缤瑞也设置成川妹子的口音，一路欢声笑语，悠哉悠哉。我越发觉得买缤瑞太正确了，大屏搭载的车载系统，不但能语音互动，听歌、导航、打开天窗还，就是一句话的事儿，方便还安全。 随后我们驱车前往拉市海，路上有不少高原路段，缤瑞的表现依旧完美，怪不得一直被叫“小钢炮”。我的缤瑞搭载的是1.0TD发动机，一键启动，给油加速，响应很快，推背感足明显，在6挡双离合变速箱的配合下，无论高架道路还是盘山路都是游刃有余，买车的时候听说，缤瑞是打破技术引擎天花板的黑科技车，拥有全球升功率最高的1.0TD引擎，最大功率达100Kw，在极限环境也可保证强劲充沛的动力，给力。 在大家都关注的油耗问题上，缤瑞也让我很惊喜。一路算下来，缤瑞的百公里油耗在6.9L左右，这还是因为新车磨合期油耗比较大，再加上我开车也不会特别注意。买车的时候听说缤瑞在节油挑战赛跑出过2.9L/100km的完美成绩，等缤瑞过了磨合期，我再注意驾驶习惯，跑个百公里5L左右完全没问题。 虽然现在已经回到工作岗位，但是心中还在回味云南之旅，甚至还想策划下次来个近郊游。不过不得不说，这趟旅行完美的检验了我的新车缤瑞，不管是造型、舒适性、动力乃至油耗，缤瑞表现都是100分，我对ta超满意，期待下一次旅行，能与缤瑞再次为伴。
打不倒的终会更强大，科技有华为，汽车有吉利，中国品牌终将崛起 近日，华为被推倒风口浪尖，其被美国“封杀”的事件持续发酵，受到国人的强烈关注。历史总是惊人的相似，从谷歌宣布不允许华为手机内置google，到微软下架华为笔记本，再到切断ARM对华为的芯片供应，这一系列的操作犹如美国去年4月对待中兴通讯，对华为无疑是釜底抽薪式的毁灭性打击。 但华为就“怂”了吗？并没有！其实华为早有“预防”，留有后路。5月17日，海思总裁何庭波向全体员工发出一封内部邮件。原来海思一直在为华为打造备胎，只为应对今天的局面，如今所有的备胎一夜之间全部“转正”，力挽狂澜。21日，华为向全世界发布了年度最强拍照手机荣耀20系列，自信、自立、自强的姿态，丝毫不受事件影响。 公元前493年，勾践在吴国为奴时，受尽屈辱，卧薪尝胆，二十余年后，三千越甲，一举败吴，逆转收场。2500年后，中国科技公司华为面对国外强权的打压，再演卧薪尝胆，未雨绸缪，多年前的“备胎计划”一夜转正。不过，究其美国这么做的原因，无非是华为的5G技术已经领先全球，而未来又是5G的红利时代，智能家居、物联网等应用场景，都将基于5G技术带来的便捷性和智能化。正如任正非所说，华为的5G技术，其他国家两三年都追不上。 华为正大踏步走向国际，让全球为之颤抖。而中国品牌中，不只有华为一份在国际享有地位，海尔、格力等科技巨头公司也在海外迅速扩张、发展，让中国品牌在国际更有影响力！同样，在造车领域，中国汽车品牌发展迅猛，从无到有，从弱到强，从借鉴模仿到正向研发，从被合资品牌完全压制到初露锋芒。 作为中国汽车品牌的代表，吉利汽车秉承“精品车发展战略”，销量持续攀升，坐稳了中国汽车品牌领军者的地位。优秀的原创设计一直都是吉利汽车集团的追求，而缤瑞正是吉利汽车打造的全球战略车型，这款车高腰线、窄车窗及溜背的造型极具时尚运动感，上市初期，汽车圈就为其打上了“新一代颜王”的称号。 真正的实力更是经得起时间和实践的检验，作为L2级智能驾驶车型，缤瑞的ACC自适应巡航、LKA车道偏离辅助、IHBC智能远近光灯切换系统等配置可以用越级来形容，如同华为超高的性价比一样，吉利缤瑞将智能辅助驾驶系统融进了10万左右的价格中，让许多积蓄不多的年轻人也可以花最少的钱，买到更智能的车型。 此外，吉利缤瑞搭载符合国六新标的1.0TD发动机，搭载了主流的顶置直喷技术，燃油雾化效果更好，燃烧更加充分，是全球升功率最高的发动机。而100Kw的最大功率及205N·m的峰值扭矩让缤瑞媲美2.0L发动机，可以说是打破技术引擎天花板。同时，5.0L/100km的油耗数据在同级中也是数一数二的，十分具有经济性。 相信除了华为、吉利这样优秀的企业，随着中国科技企业的不断发展，未来，还会有有无数个中国品牌在海外市场获得更大的影响力；只要企业坚持自主创新，拥有自己的核心竞争力，会有更多的中国品牌崛起。
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