嗯哼哒ID6

嗯哼哒ID6：一汽大众旗下的id6crozz电车怎么开最省电？电车的车主都非常在意车辆的续航，电量到10%就多少会产生旅程焦虑了，很多人误以为续航只是和车电的性能相关，实际上不止于此，有几个小技巧，无论什么车续航都能增加30km以上。 第一点，经济时速电车的经济时速主要是动力系统差异造成的，一般为60~80km每小时，条件允许的情况下尽量要保持在这个区间里面，因为车速在100km以上时，为了保证车辆的动力和克服空气的阻力，车辆需要增加电流，此时的电耗就会急剧的升高。 第二点调整冷胎充气压力，也就是胎压。加在2.3~2.5之间都是正常的，胎压越高其实是越省电的，数据显示胎压每提升0.07b，滚动的阻力就会降低1.4%，我的经验是把胎压调到2.9是最省电的，不过千万要注意不要过度的提高胎压，否则不仅车辆的舒适性变差，胎噪变大，还容易造成刹车距离变长跟爆胎,容易影响驾驶安全。 第三点调整驾驶模式，加速模式和转向模式应该设置为舒适或者eco，这是最省电的驾驶习惯。我个人的建议是短途优先选择eco模式，长途选择舒适模式，因为一路上为了省下那么一点电，让你的身体太辛苦，我觉得实在是不值得。第四点，高速驾驶要关窗，开窗会导致空气的阻力增大，车辆的电耗也会有明显的增长，建议夏天将空调的温度设在23-25℃，风速调2档跑高速，开窗增加了电耗又比开空调消耗的要多得多，所以千万不要委屈你自己，控制好情绪和你的右脚提加速，急走急停都是非常耗电的，我建议你合理的运用。踏板模式只要不是极踩电门跟刹车，你的车一定会跑的又稳又远，以上的这些技巧适用于我们的id6crozz，当然不同的车型也有各自的小技巧，大家可以在留言区交流一下自己的用车技巧。

ID4Shock：ID4四驱提车36天分享

鼻子上的圈圈：就问，还有谁吧，空调20度，2座椅加热， 3公里路程，°了，10分中，99..9功耗

忧郁的风车775：注：以下内容转发自上汽大众APP“臻言铺子”的帖子，侵删。 配备座椅加热/方向盘加热的ID，有以下几种开启加热的方式： 1：双指同时触摸空调温度调节触摸条=座椅加热（左/右前沙发都支持此操作） 2：通过车机下拉快捷菜单打开方向盘加热 3：空调菜单-设置中激活行车自动加热，启动后根据温度自动激活座椅加热/方向盘加热 4：按车机屏幕空调状态图标区域，快捷进入空调菜单 5：按车机屏幕下方空调触控按键/车机菜单内空调，进入空调菜单 注意：1：行车自动激活加热的温度阈值，是车外温度/车内温度经过控制器内部计算后（<12℃），按照设置的加热挡位，自动激活相应座椅加热/方向盘加热； 2：自动激活的加热，手工操作会立刻直接关闭相应加热，可再次操作，按高-中-低-关闭的循环选择自己需要的加热挡位； 3：座椅加热/方向盘加热的电耗远远低于空调制热； 4：可以适当提早关闭加热，利用座椅/方向盘余温开到下车； 5：从能耗效率角度出发，行车自动加热要比预约空调中的座椅加热要省电，预约空调的座椅加热/方向盘加热的同时被空调吹风，座椅/方向盘表面热量会很快的被预约空调的风带走。 6：座椅加热/方向盘加热不带记忆，下次开车需要重新手工激活（如未激活行车自动加热功能的）；