你们的后座也这么多小动作吗？
#爱机车爱生活 #挡泥板小姐姐

小可爱的大猪蹄子

#摩托车精华用车感受

人生第一辆摩托车，凯越321rrs黑红版本，这真是买过为数不多没有一丝丝后悔的大件。 使用情况: 骑行五个月，2800km，北京六环日常通勤不敢跑山。偶尔拉老婆和狗子们出去玩。在北京拥有一辆摩托车真的很方便，拒绝拥堵，且方便停车。 坐姿舒适度方面: 座高795，手把也很低，178身高可以双脚全着地，但是有点卡蛋。同时还是高转调教，确实很累，很不建议通勤使用，尤其低转速和起步，如果不配合离合，那真像一只暴躁的红牛。奈何他太帅了，第一辆车不骑仿赛，感觉骑行生涯一定缺少点什么。虽然每次骑行超过半小时都会累，但是莫名其妙的，颈椎病和腰突缓解了。 外观整体: 整车包围都是塑料件，但是漆水还可以，一定要注意膝盖接触部分很容易被护膝磨白，发现的太晚，好心疼。仿赛，毫无储物能力，也就后视镜能挂点奶茶和菜。 动力操控表现: 张总轻量化做的很极限，同排量一般都在150-200kg，凯越321rrs151kg应该是最轻的一档。这点很适合新手，倒车能撑起来[憨笑]发动机调教偏向高转，起步加速都很快，动力灵敏，稍微拧油就有足够的转速和动力。通勤的时候，为了控制噪声，转速都控制在6000以下，大概就是一档时速20以下，二档20-30，三档30-50，四挡50-80。我试驾过的车型不多，但是认为加速性能接近无极525。轻量化使操控变得容易，避障和超车都能快速响应。但是高速时，横风会飘，虽然不会感觉丧失抓地力。高转速的调教让他在低转速的平滑性和舒适度十分欠缺，几乎比所有我试驾过的车型都差。如果不配合离合刹车，一档10+时速会有剧烈抖动。制动性能得益于brembo和半热熔轮胎，在都市通勤跟车超车都能给够安全感，30-50时速，肯定能在10m内刹停。前刹硬，低速需要注意刹停倒车。后刹偏软，但貌似可调，新手也不懂，反正够用。 声浪: 声浪也不好听，两千公里之后，在40km/h加速会有丝丝声，4s店维修人员说正常。。。就算送去厂里维护也一样。 保养: 1500km之后链条有些嘈杂，但是跟小小r还是比不了（手动狗头），洗链条再加上链条蜡会恢复如初。提示，洗完链条，链条油或者链条蜡一定一定一定要涂抹均匀，宁多勿少，我侧面没涂全，一周就锈了。赶紧又重新洗了一遍。而且链条清洗剂一定要买油性的，水性的虽然便宜但是根本刷不干净。我用的塞领，还是很好用的。 车机: 还得吐槽一下思骑出行的车机，车机可以投屏思骑出行自带导航挺好的，但是！这个软件真是太烂了，时不常闪退，要么就是后台频繁耗电，然后摩托专用导航还收费，你摩托车不给个摩托车导航，就等着收这个月费？对于北京这种一半禁摩，一半不禁摩的城市太不友好了！集成个高德，或者外接个高德api不行吗张总，别直接用供应商的车机呗。 优点: 1.重量轻，操控好，动力强，城市通勤中拧油就有的出色动力，高速上也能持续提供源源不断的动力。 2.颜值高，高座高和低手把带来整体观感的犀利提升，黑红配色，单摇臂，红色轮毂都是加分项。 缺点: 1.膝盖位置护板非常容易被护膝磨花。 2.车机导航使用体验很差，在半禁摩的城市，北京，非常难用。 3.车把上没扩展能力，手机支架用膨胀螺丝安装容易活动，运动相机也只能用大力夹固定。 4.灯很暗，夜晚开大灯也只能勉强照亮7m左右的位置，比外卖小哥的电动车都差很多。 5.低速油箱半油绕桩后有很大的汽油味！4s店复现不了问题，不了了之。。 总结: 好像说了很多缺点，但是我仍旧爱我的小黑，凯越321rrs天下第一，不接受反驳，要是能开上楼，我都搂着他睡觉。流水账讲述完毕！告辞！

凯越 321RR车友圈

凯越321rrs半年用车感受

KYT TT 头盔镜片这么难装吗？彩色镜片还看不清卡扣位置。第一天装了半小时内没成功，第二天用时六分钟才装上。#机车头盔  （27岁双一流硕士，大厂工作两年，智商应该无明显差异）

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凯越321rrs半年用车感受