#用车心得飞度4abs版,到手一百公里,今天试了一下跑山黑麋峰,跟原来790跑一样的路线,耗时差不多,来回两小时以内。整体操控不错,也能劈弯。80以内动力很有余量,90以内还行。极速自己到了表显108因路况受限放弃了。估计能到表现110左右,GPS多少就不知道了。总体而言,很值,没有怠速启停和脉冲点火,油箱偏小算主要的缺点了。 市区上下班接送娃也不打眼,交警当电摩看待了。
国安一抹绿:我的车是2021年买的,三阳飞度4,125排量,abs版,当时市面主流踏板基本都是125的。当时为了安全起见,买了带abs的飞度4,虽然125排量,但水冷发动机,动力数据同比也要强劲一些。 这两年的新车如雨后春笋般层出不穷,好多品牌都在推150排量,还有更大排量,现在似乎150慢慢的成了新车主力,飞度也出了150版本,结合我的实际使用,谈谈我的感受。 如果你买踏板车的需求是纯粹通勤,买菜,接送孩子上下学,单程距离5公里以内,125踏板真的是很好的选择,平踏太方便了,放菜,放油,放米,放面,放书包。。。。尾箱也香,接送孩子需要2个头盔,座桶放一个,尾箱放一个,孩子还有靠的地方。很多新朋友可能会对动力有顾虑,我想说,市区125的动力足够了,我的车舒适区是40-60,平顺细腻震动小,而这个速度市区骑也差不多了,车多人多路口多,再大排量也基本这个速度,汽车也差不多这速度啊,我和更大排量摩托车一起骑,前后差不了多少距离。还有车小灵活很方便,另外,排量越大,声音震动都会相应增大,还有油耗,排量大会相应增加。所以这就是125的优势了,居家市区通勤适合。 当然150也适合,动力会比125猛一些,多一些冲劲,骑着会更爽一点,不过差别不那么明显,声音震动会有不同,油耗略高一点点。如果第一辆车,125,150都行,看银子,不差钱直接上150。125升级150我觉得意义不大。除非对某车有情怀。但是,如果让我重新选,我会直接买150,不差那点了 如果通勤距离10公里往上,或者经常出去玩跑山,大排量踏板250,350就会爽歪歪了,起步给力,动力储备强,随拧随有,舒适区比小踏板的速度要高,而长距离125会有些力不从心,七八十的速度虽然能跑,但是会感觉发动机在奋力工作,已经超出了舒适区,而同样速度大排量则是轻轻松松。 所以选车还是看个人需求吧。
用户1818225909385:长沙星辉斯巴鲁4s某销售经理曝光
#斯巴鲁BRZ晒订单21年7月预订,元旦大定银色。最终因为蓝色能赶上第一批,改成了蓝色,今天终于提车。车价+9200多保险+一千多上牌费提车。 手动挡刚上路,还不太适应,档位速度匹配,离合器结合点。回家路上十几公里,前面几个红绿灯熄火四五次,后面就比较适应了。 初步感受:底盘还是很整,变道灵活。但是由于还在适应新车。brz真实的魅力暂时没体会到。不过整车动力确实一般,估计要大脚油才有感觉。(开了一百多公里了,熟悉了之后动力还是不错)驾驶,动态什么的就不多说了,一方面自己水平还不够,不具备参考性,而且网上评测已经很多了 一般功能性评价:空间其实还过得去,前面坐一米七左右的,后座也能坐得下。前座后背偏软,膝盖挨着也不算难受,后座凹陷下去,稍微偷了点空间,所以勉强能坐下,头部空间够,腿部就基本顶着前座靠背了。不过头顶上就是后窗,晴天估计够晒。 前排整体舒适度还可以给个七八分吧,整体nvh还是非常一般的。内饰做工还可以,用料十几万家用车水平吧。支持CarPlay大大的好评 槽点:其实对于这个车也不算重点。就是侧方来车警示灯和后视镜折叠这种本来还有点高级的功能,做出的效果比较low。中控屏幕和倒车影像像十几年前的车。一接上CarPlay就自动播放手机的音乐,音质太tmd辣耳朵。 总结:从读大学起关注brz快十年了,现在也算是实现自己的梦想了,虽然是一台很便宜的跑车。再加上去年4月入的duke 790,对我来说,已无缺憾。重点感谢老婆这两年,在经济基础并不那么宽裕的情况下,容忍我两次败家。后面要停止败家,好好攒钱养家