![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#爱车点评先晒晒我的价格吧，关注这款车的车友，可以对比参考（应该现在的优惠力度更大）。 揽月cdm25年3月正式上市，但一开始我一直关注的油车版本，买车是计划之内的（20万预算），只是时间上有点碰巧，原来的老车彻底趴窝了，微信上一直联系了一个销售和我对接跟进，4月9日去4s店的时候，我说一年基本通勤在3万公里，根据我用车情况，销售一个劲儿的给我推cdm（不晓得他们是不是有任务），综合考虑后还是放弃了油车版本，现在我觉得销售给我推cdm版太香了： 定价20.99，门店优惠0.5，贷款返现1.5，裸车18.99，保险（4s店合作平安保险）＋上牌0.65，落地19.65w，国补+卖车2.5，对我来说，相当于17.2w的样子拿下了！ 目前共行驶近2万公里了（hev9000公里），马上要做二次保养了，整体用车亏电平均在7-9L，我这里基本跑山路，城区和高速亏电平均在6-7L，基本上符合我的要求，这个大个车也合情合理，选他就是看中他的安全和奇瑞的老技术！ 车载语音助手和智驾，是cdm的短板，毕竟不是新势力造车，软件搞得好，cdm延续了奇瑞的精髓-把肉埋在碗底，我也不是太在乎这块的配置，毕竟方向盘握到自己手里才放心😌 空间这块不用太担心，规格上属于中大型suv了，拥有5米车长，近3米的轴距，这个数据让车内空间拥有舒适的乘坐感，根据我的用车情况，我选的7坐版本，平常都是大5座用的，后排也能坐得舒适，后备箱装载量大，不管长途旅行还是短途郊游，物品都能轻松收纳（5座的时候，目前尝试装载过5个20寸的行李箱，冗余还很多，目测应该能放7-8个20寸的箱子没问题），应急的时候可以使用7座（这就是优于6座的好处）！ 从25年4月10日提车至今，已9月有余，但我还是在这座三峡小城没碰见一个车友，俨然成为了一名“孤独患者”。寂寞归寂寞，我和揽月CDM一起赏析过了三峡小城的四季。 春天里的三峡小城多雨和云雾，我上班的地方，要开车30多公里的盘山乡道，上下班日均超60公里，143的纯电续航，基本上2天/充（如果纯电在200公里就完美了），与油车相比为我大大的节约了用车成本。遇雨雾天气，盘山道路经常湿滑，路边常常有掉沟里的车辆，我买的max版本的，同样也配备了四驱，提高了安全性和通过性，这无疑是我选他的原因之一。 三峡小城的盛夏，平均气温也在30℃+，暴晒后车内温度也能轻松达到40℃以上，下班前，提前打开车内空调远程启动，是极其友好的，上车就能感到冰爽。 秋日层林尽染的三峡小城，正是自驾好时节。以跑山为主的道路，四驱+飞鱼底盘，简直轻松愉快。但是吐槽一点：HEV模式时，如果一直盘山（海拔升高），转速拉高时噪音有点吵闹。 三峡小城的寒冬雨雪，三峡小城虽然比不上北方的冬天温度，但电池低温续航衰减还是有一点，座椅加热一档就足够温暖，但后排无独立热风出口，制热全靠前排底部送风，看后续是否可以改进，上次满员出去（后排坐的客人），大家车外玩了雪上车，我搞了半天，才发现后排没有热风，让我尴尬得…… 必须吐槽 ： ❶没有哨兵模式，车门漆面都被刮花好几次，花了几大百了，听群主毛哥说，后期车辆版本也不会增加这个功能，不听劝啊…… ❷售后服务门店少，啥时候整合一下资源，奇瑞的车（旗下所有品牌）都可以统一做每个车型的保养和维修，因为离我最近的售后门店就有200公里。 这辆车是我钟意的，“人无完人”车也是如此，即便有少许不足或需改进的地方，有它陪伴，我在三峡小城的每段路都不会觉得乏味，而是乐趣的记录者。这个三峡小城拥有公路、铁路、水路航运立体交通网络，大家知道是哪个（县级）小城吗？ 特别感谢加入懂车帝星途揽月CDM官方车主群，因为群学到很多知识！
