简介：这个人很懒，什么都没写~
Fan88177
忽然想起现在也有一年多了，时间过的真快，不过感觉车子没啥变化，还是那么新，外观内饰都一样，特别的新，总里程也只跑了几千公里。
全新设计风格颜色“不焦绿” 给我感觉就是更加年轻，更加时尚，动感十足，设计的理念更多是偏向年轻时尚风格。 犀利的前大灯，羽翼式日间行车灯，细看有几分家族式的设计元素在里面，只是更加犀利，更加霸气 和草原完美的融合在一起的车身颜色，简直酷毙了！
提问从第一次去试驾大V就喜欢上大V这车内在空间，还有整体科技感，真皮包裹也到位，氛围灯，还有超大双联屏和赛车风格方向盘等都很方便我们操作！
提问外观的设计线条比较流畅而且具有动感，张力十足是属于年轻款的，内饰属于比较简单的，而且用的材料比较质感，这款内饰大多数都是软包，而且线条接缝的比较好。
提问价格什么时候公布啊？想买车车展的时候看好了启辰大VDDi超混动！一直在等新车上市！期待公布价格！
提问启辰大V换雨刮片怎么换？怎么把雨刮抬起来？求大神指教！
提问大V怎么调两边的反光镜啊？没有按键怎么办？哪位大哥教教我？
年前我提了人生第一辆新能源纯电车，它就是丰田bZ4X。这款是我从上市之初便一直关注的车型。在我试驾了多次后，我终于在年前如愿以偿地将它提回了家。经过一个春节假期的驾驶后，今天我也是借着这个机会，来和大家分享一下我对bZ4X的提车感想。 先说外观，其实我第一眼看到bZ4X的时候，就被它极为朋克的车身姿态所吸引。尤其是它封闭式的前脸、流线的车身，以及溜背造型。这些元素无时无刻地不在体现它帅气而运动的氛围。 除此之外，bZ4X的动力也是非常直白。作为一款纯电车，它的电门踏板的响应速度可谓十分灵敏。每次我只要轻轻地踩一下电门，就能感受电机带来非常充沛且豪爽的动力输出。值得一提的是，虽然我这款长续航Elite版只有150kW的最大输出功率。但是它的动力表现比一般的2.0L自吸发动机还要猛。 为了照顾日常通勤和较长距离的短途出行，我特意选择了长续航版。在看车前，丰田官方就宣称这款车的续航里程有650km。开始我还抱着怀疑的态度去看。毕竟现在新能源电车续航缩水是一件非常稀疏平常的事情。但是开过bZ4X后我才知道，并不是所有的电车都有这样的“臭毛病”。起码在bZ4X上，我能感受到的只有厂商的真心。 此外，bZ4X的快充系统我也很喜欢。基本上我从30%的电量充到80%也就一个小时不到的时间。这样的充电速度完全满足我的日常出行需求。想想，开了几百公里的长途后，在服务区休整一下的时间，电量又可以继续跑几百公里。这样的电池工艺才真正做到了里程无忧。 当然，车内还有一些我不太满意的地方，那就是它的座椅材质。如果能像大多数国产新能源那样全都采用皮质，那么整体感受会好很多。不过，多功能方向盘的手感倒是没得说。转向的时候很轻盈，基本可以做到指哪打哪。 而且，上面的功能按键也很齐全。像T-PILOT智能驾驶辅助系统和语音识别控制等功能，都可以在上面找到相对应的键位。 此外，如此精致的仪表盘上面显示的信息也很全面。我觉得这种越做越小的精密仪器才能更凸显科技含量。 不得不说丰田的车机系统是真的不错。用久了也不会出现卡顿现象，这点非常值得称赞。 下方的电子挡把也是我喜欢的旋钮式。四周的钢琴烤漆饰板也很加分。总体来说我还是很满意的。 车内第二排空间也很大。这都多亏了bZ4X几乎纯平地台的设定。要不然，后排中间凸起那么大的格挡，总觉得很别扭。 而且，像后排出风口这样的设计细节，丰田都考虑到了。我特别喜欢它对于后排乘车人的照顾，这种人性化的设计就应该一直保留。 不知不觉说了很多，下面不耽误大家时间了，如果今后我还有什么新的感悟的话，还是会继续分享的！
提问想去加装氛围灯，兄弟们觉得怎么样？ 加装点氛围灯，晚上跑的时候才有乐趣是吧！
提问今年刚买的天王版，全景影像可以当作行车记录仪用吗？
提问大V的定速巡航怎么用啊，我按了也没反应啊？是我没操作对吗？
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