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怀念Boxster年代，独具魅力的敞篷小跑车！ 保时捷Boxster，Boxer+Roadster=Boxster，现如今车架代号已经来到“982”，正是大家天天挂嘴上的718Boxster，回看它的上一代车车型，代号：981车型，那是一个大家都叫做“Boxster”的年代，处处洋溢着良好的玩车氛围里，更喜欢日常驾驶Boxster，而非保时捷911，想要我推翻这一思想局限，除非驾驶了一辆Cayman。这一代的Boxster日间行车灯的设计则更倾向于全新911，细长的灯组相比老款更有通透质感，点亮后光线较为柔和，而融入于日行灯的碳纤气坝饰件，只要一部分弱光就能很好的突出碳纤纹路。Boxster有一种魅力是保时捷911都无法媲美的——软顶敞篷即王道。当然了，911车系也具备“***”属性，况且它还不止一种类型的敞篷车型，但Boxster却成为真香定律，大家想到的原因只有一个：性价比。原因不止一个，还有它是一辆中置后驱的敞篷小跑车，这些属性加成的魅力，可耍欢玩乐、可轻松写意的驾驶感受，理所当然要把911抛至脑后。 设计一直延伸至车门下方的碳纤引擎舱进气口，前唇的末端延伸至与日行灯的水平线上，设计手法显得大胆和自信，与前唇呼应的后下扰流扩散器，有着很强烈的层次感，尾翼与尾灯造型融合设计是这一代Boxster的特色，即使在活动尾翼未升起时，也能显著提升后部的下压力。而这款尾翼也被CMST的碳纤制品包裹起来，尾翼抬升之后，有了更多的视觉张力，大家所见的保时捷Boxster则保留街车设计，而且按照车主的诉求，将保时捷911的设计元素融入到自己的座驾里，也就是说，如果驾驶着Boxster撩撩大街上的妹子，那么有99.9%的无知少女会上当… 如果说唯一不满意的地方，我想应该是鸭尾翼和尾灯的细节关系未处理到位，假如，鸭尾翼的最外侧采用白色轮廓的点缀，并与后尾转向灯营造出“一体式贯穿式”之效果，我想，未尝不是一个好思路。碳纤侧裙的造型张弛有度，绝对不会抢了“轮毂齐平翼子板”的风头。低扭时闷骚，高转时嘶叫，这么一说，大家能猜出它是一套可变排气系统，这一代的Boxster日间行车灯的设计则更倾向于全新911，细长的灯组相比老款更有通透质感，点亮后光线较为柔和，而融入于日行灯的碳纤气坝饰件，只要一部分弱光就能突出碳纤的纹路。就像刚才所说，想把911开好是一件不容易的事情，而驾驶着Boxster则简单太多了，副驾baby拥抱阳光的机会也更多了，放在718Boxster身上，我不爱了，因为只有六缸机器的981才是我的最爱啊！本文来自广东保时捷车友会分享交流，不足之处，请多多谅解，欢迎评论区留言回复！
保时捷卡宴turbo和turbo S有什么区别呢？今天来给大家深入解读一下！ 首先咱们来看发动机输出数据，turbo数据是排量4.8T，519马力，750牛米 turbos数据是排量4.8T，570马力，800牛米，虽然两车排量一样，但是动力调校确是有区别，turbo S的动力调校更强劲。其他配置基本一致，就是轮胎的尺寸和刹车盘的材质不同！无论是国外还过国内的汽车碰撞安全试验，都鲜有做贵价车的试验。可能是因为一方面成本非常高，一方面贵价车在汽车安全方面是很下成本的，车身刚性足，安全性应该不成问题。卡宴除了用较好的淬火热处理设备进行车身及内部零件进行淬火锻造使其拥有高刚性车身之外，还提供了很多主被动安全系统，包括车身稳定管理系统（PSM）、标配前排双气囊与侧气囊、后排侧气囊、侧气帘等，给前后排乘客提供全面的安全保护，所以说两车最主要的区别还是在动力调教上的区别，其它并无区别，车友们大家懂了吗？欢迎大家在评论区留下宝贵的评论，不足之处请多多谅解，本文来自广东保时捷车友会撰写。希望可以帮助到大家！
3.2秒破百，PanameraTurboS E-Hybrid 来势汹汹！ 据保时捷官方表示，即将发布一款Panamera成为马路上的“最强保时捷”，甚至它将会比911 GT2 RS还要强，这款Panamera就是Turbo S E-Hybrid，属于一款插电混合动力车型…… 新车依旧提供轿车版本、行政加长版本以及Sport Turismo（旅行版本）三款车型。 以双涡轮增压4.0L V8发动机为核心的Turbo S混合动力版本将在晚些时候推出！ 最显著的变化是贯穿式全宽LED尾灯灯条，只是Turbo S E-Hybrid与Turbo上的双C形前大灯灯罩配对的侧进气口有些不同，尺寸加大了些许。此外，新车还提供了3个全新20英寸和21英寸轮毂设计以及两款车身颜色。安全配置上，新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等，Turbo S E-Hybrid搭载一副4.0T双涡轮增压V8发动机+电机组成的插电混动系统，最大输出为700PS，其最大扭矩为870Nm，与其匹配的是8速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.2秒，极速可达315km/h。如此看来，保时捷厂商对于性能和大马力的追求依然没有放弃，混动模式或许是更好的突破，既能符合环保同时又能满足大马力的需求。本文来自广东保时捷车友会撰写，不足之处请多多谅解，欢迎评论区留下足迹！
保时捷Panamera车型几个版本的区别，给大家介绍一下！ 先说价格，帕拉梅拉行政加长版本和普通版本差价为17W，但是配置差价为14.71W 。百公里加速行政版慢了0.1秒，但是长了15cm。作为保时捷的一款四门轿跑Panamera来说, -开始上市的时候就受到了很多关注和争议,主要是车尾的造型,而现在最新一代的帕拉梅拉上市之后一改之前的造型,虽然整体变化不大，但是却把最争议的屁股改和谐了…… 帕拉梅拉行政版本多出来的配置还算是实用,作为老款帕拉梅拉的车主来说,四驱恒温空调确实比较有用,天窗和氛围灯也是必选的一个配置。后部的电动遮阳帘其实倒是用的时候不多,但是夏天阳光强烈的时候，有遮阳帘确实要好很多！ 帕拉梅拉作为一款四门轿跑，也是当下年轻车主们比较喜欢的一款车,看起来更年轻和运动,又兼顾商务，着实让人觉得比奔驰S和宝马7系来说更加具有吸引力。来自广东保时捷车友会撰写，由于本人文笔有限，不足之处请多多指教，欢迎在评论区留言，大家一起探讨！
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