在繁华的城市中打拼了一年，终于迎来了返乡的时刻。我驾驶着哈佛猛龙，踏上了回家的路，带着满心的期待和对家乡的思念。 一路上，哈佛猛龙展现出了卓越的性能。它强大的动力让我在公路上尽情驰骋，感受着速度与激情的交融。车内舒适的座椅和宽敞的空间，让我仿佛置身于一个移动的家园，驾驶也变得轻松愉快。 窗外的风景如诗如画，我透过宽大的车窗，欣赏着沿途的大好河山。每一处景色都让我感到无比亲切，这是家乡的味道，这是故乡的温暖。 在返乡的路上，我并不孤单。哈佛猛龙配备了先进的智能科技，让我与外界保持着紧密的联系。通过车载导航，我轻松找到了最快捷的路线，避开了拥堵的路段。听着喜欢的音乐，享受着宁静的驾驶时光。 当我终于抵达家乡的那一刻，心中充满了感慨。哈佛猛龙陪伴我走过了这段难忘的返乡之路，它不仅是一辆车，更是我旅途中的伙伴。我期待着与家人分享这段美好的经历，一起感受家乡的变化与发展。 返乡路上的驾驶乐趣，哈佛猛龙为我而来。它让我的归乡之旅更加精彩，也让我对未来的生活充满了期待。无论走到哪里，哈佛猛龙都将是我最可靠的伙伴，陪伴我追逐梦想的脚步。 我购买的是哈弗汽车旗下首款新能源越野运动型多用途汽车（SUV）哈弗猛龙，23年12月6日提的车，102探索版，选装座椅通风。 接下来，跟随我一起走进这辆猛龙的心里  ●  动力方面	19.09Kwh-磷酸铁锂版本系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航102km，支持快充，功率峰值33kW。   这个动力在同级别车型中具有相当的一定优势，能够满足日常驾驶需求。   在实际体验中，该车型在越野穿越路线上表现优异，在布满大型石块的河床通过起来非常轻松；在面对碎石大坡时，将车辆调整至四驱驾驶模式，动力模式则选择纯电优先，电机的加持让车辆拥有更迅猛的爆发力，爬起坡来非常从容。   ●  能耗续航     哈弗猛龙的冬季续航能力较为突出。其搭载的磷酸铁锂“大禹电池”，NEDC纯电续航可以达到145km。    我买的是102版本，所以我的纯电续航可以达到102。但在冬季低温条件下，续航里程会缩短。根据自己实测，在山西零下7度的气温下，打开空调、座椅加热。我没有方向盘加热所以这个不包含在内。续航里程为55～65左右。   根据自己实测空调、座椅加热全部打开馈电油耗百公里为8个左右。   哈弗猛龙的实际油耗会受到驾驶习惯、路况等因素的影响。因此每个人的实际续航里程可能会略有差异。 此外猛龙还支持最大对外放电功率达到了3.3kW，在野外野个炊比较方便。   ●  补能体验    我的猛龙配备33kW直流快充技术，大大缩短了补能等待时间。还拥有102km的纯电续航里程，在高速堵车走走停停的路况下，用纯电模式行驶，可以带来电驱优先的丝滑行驶质感、静谧平顺的驾乘体验。   由于之前在单位一直是慢充，不用花钱，所以没有具体记录过。 以下图片是我近期快充充电记录 图中可以看到我的猛龙 充电时长：1个小时11分 充电电量：15.76度电 充电功率：120kW 充电金额：14.97 这速度杠杠的。 以下图为我近期慢充充电记录 图中可以看到我的猛龙 充电时长：3个小时42分 充电电量：16.55度电 充电功率：7kW 充电金额：12.42 ●  辅助驾驶   哈弗猛龙配备了4颗环视摄像头、4颗防撞雷达、1颗ADAS摄像头、2颗毫米波雷达，支持L2级智驾系统，具备更丰富的辅助驾驶功能，进一步提升了用车安全与便利性。以下是一些我的辅助驾驶功能体验： 	自动变道：在高速公路上行驶时，自动变道功能可以帮助我轻松地变换车道。只需轻触转向灯，车辆即可自动判断周围环境并执行变道操作。  这对于跑高速的我真的是太方便了。 	AEB触发：AEB自动紧急制动系统可以帮助驾驶员在紧急情况下避免碰撞。当车辆检测到前方有障碍物时，会发出警报并自动刹车，以避免碰撞或减轻碰撞的严重程度。 这个功能已经帮助我躲避了两次事故了，深深的感觉到了这个的重要性，在这里要提醒大家，虽然有这个功能，大家也不能太依赖，保证自己的安全。 	车道偏离预警：车道偏离预警功能可以提醒驾驶员车道偏离情况，避免因车道偏离而导致的交通事故。 	交通标志识别：可以识别道路上的交通标志，并提醒驾驶员注意遵守交通规则。 	360度全景影像：可以在停车时提供多个视角的画面，帮助驾驶员更好地了解车辆周围的情况。 	透明底盘：可以显示车辆底部的情况，避免在停车时发生剐蹭。 自我感觉哈弗猛龙的辅助驾驶功能体验整体比较好，但也有一些不足之处，例如在某些情况下可能会出现误判或不稳定的情况。因此，在使用辅助驾驶功能时，大家仍需保持警惕，并在必要时及时接管车辆。 ●  储物空间   哈弗猛龙的储物空间设计合理，容积也比较大，能够满足日常使用需求。 车内前排有两个杯架，可以放置水杯或饮料瓶。中央扶手箱内部空间较大，可以放置一些常用的物品，如手机、钱包、钥匙等。前排座椅后方还设计了两个网兜，可以放置一些轻便的物品，如书籍、杂志等。 后备箱的容积给我的感觉一般（下面分享一般的原因）后备箱内部还设计了多个储物格，可以分类放置物品，方便查找，后尾门也设计了网兜和两个小挂钩，这个是我比较中意的。   对于这个后备箱容积来说，为什么说一般呢，之前没放过东西，所以没什么感觉，今天准备把婴儿床放进去拿回老家，拿下去一对比才感觉后备箱有点小，压根放不进去。于是我又把床大拆，把后排座椅放倒，才勉勉强强放进去。之前开的是一辆科帕奇，后排座椅放倒，不用拆床，把床放进去宽宽松松的，还能放好多东西。 虽然有点不尽人意，但是每个车都有它的独到之处。  所以给我的感觉后备箱只能说是一般。 对于常备物品的推荐，以下是一些建议： 	手机支架：可以方便地放置手机，方便导航和观看视频。 行车记录仪：可以记录车辆行驶过程中的情况，防止发生交通事故时产生纠纷。（不用选装） 	急救包：可以在紧急情况下提供必要的医疗用品，如创可贴、消毒棉球等。 	充电线：可以方便地为手机、平板电脑等电子设备充电。 	垃圾袋：可以方便地收集车内垃圾，保持车内整洁。 以上是一些常备物品的推荐，当然，具体的物品还需要根据个人的需求和喜好来选择。 ●  用车分享   以下是作为猛龙车主的我的用车总结： 	优点： 	外观：前脸棱角分明，配备方形进气格栅以及复古的圆形大灯，粗壮的格栅配合两侧的铆钉样式，细节之处也体现出硬朗的一面。侧面造型硬派，轮毂造型高耸，侧裙处的肌肉感比较强。尾部配备外挂式备胎，两侧竖状尾灯采用黑化处理。 内饰：中控台布局规整，各种横平竖直的线条主打硬派。中央扶手和车门把手等区域使用了皮质包覆，皮质的方向盘提升了车内质感。中间搭载12.3英寸的液晶仪表加上14.6英寸的中控屏，配合上9英寸的HUD进一步提升了科技感。 	动力：搭载一款1.5T发动机+2挡DHT组成的插混系统，发动机最大功率为167马力，电动机总功率为220kW，零百加速最快6秒。 	舒适度：座椅并不像很多越野车那么硬，大面积的皮质材质带来舒适的触感，填充物也是软硬适中，能够带来不错的包裹性和腰部支撑能力，主副驾之处多向电动调节，座椅加热功能是全系标配的。 缺点：作为一款造型庞大的越野型SUV，哈弗猛龙在智能化和舒适性方面仍有提升空间。  1内饰材质较硬，中控上方都是硬塑料。  2主驾顶棚没装把手，A柱也没装把手。  3车机不支持开放下载第三方软件，也不支持Carplay。 4尾门不好关，特别是当其他车窗都关闭的情况下。 5没有离车上锁功能。 建议： 对于猛龙： 1前杠改成铲式，也许更酷更野。 2加强车顶隔音效果。 对于厂家： 1在车型设计时考虑一款选配车型，即原厂自带的一体车顶帐篷或睡仓，宽度1.3-1.4米，能容纳两人晚上休息。 2直接在汽车厂家生产，在装配工艺及防漏水方面更有保障。 3增加成本优势，以2-3000元的成本增加，直接实现SUV露营车（睡眠）的功能。 4把硬升顶睡仓和车顶合二为一设计，既美观又能减少增重。 5平时是一台正常的SUV或MPV，节假日是一台露营车，为购车人提供更好的露营车、旅居车方

返乡路上的驾驶乐趣，哈弗猛龙为你而来

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