得泰5862

ProfessorX888：刚发布的时候，55 120旗舰都是AS380. 现在 120旗舰 AS380 其他的 统一佳通F22. 评论一个轮胎能省100，一辆车省400。 一个月1万辆车，轮胎成本节省400万。 WBD比亚迪你不是人，轮胎也减配 你不带座椅通风座椅加热就算了 兄弟们，顶起来。让更多的家人们看到。 2021 长沙 乾元新景。

hnx5200：三电大家都以为包括电池，其实不是的，大家自己看看，心里有个底。电池衰减要自己出钱更换的，开几年省出来的钱都不够换个电池。

得泰5862：三电终生质保比亚迪有明确的标准，但对电芯的质保好像语焉不详，问4s店销售主管居然说与三电质保要求一样，我说网上好像说法不是这样的，然后他说再向上问。我要看合同居然也是没有的，真不知道比亚迪这公司今后除了一些技术先进以外还能走多远。若电芯质保等同三电质保的话，我只能退订了。

得泰5862：看了宋Dmi，对内饰极其反感，虽然样车是灰色的并不好看，但内饰更难看，白色的易脏且把仿皮的劣势表现的一览无余，比亚迪有时做出来的事真有些乡巴佬。明明内饰比如全黑就可配红、黑、灰各色，就是没有，当年骑士酷黑就已经很成功了，偏不记得。

得泰5862：昨天去军工路看了110顶配的样车，省油网上已经人人尽皆知我就不议了，车柒颜色蛮好，可惜只有灰色看不到红和黑。但比心里的预期差很多，发现这车比亚迪实际定位就是成本的经济性，如座椅材质（可能是仿皮）颜色、轮胎佳通等都是为了降低成本，坐在车里的感觉绝无豪化远差于我2014款的秦酷黑（胎是米其林），后排的舒适性不好（一是用材，二是可能要向前放倒）。二是配置上L2受制于雷达、传感器的成本效果不会拿得出手，车机芯片也很低，今后L2不能升级，车机芯片卡顿难以避免。三是终生质保限制条件苛刻，现在许多家新车都推终生质保，推的里面没有比它苛刻的。其实这么做比亚迪都没错，产品需要层次，错就错在定价不是经济性，除了秦Dmi最简版外，尤其是宋Dmi太贵了，物有不值。我之前预订了110顶配，现在有点犹豫，幸好我与4S约定过可以拖到明年签合同，因为我要看比亚迪明年改不改或降多少价格，另外其他类似的车子多了，他们的配置和智能化自动化都比比亚迪重视，可能会贵一点，但金融方案好压力还是可以化解。关键是要性价相当、物有所值。我这文一发肯定招来一些冒充迪粉的销售攻击，这可能也是比亚迪营销走不到正门的表现（价格开始离谱、安于部分技术先进不思智能化自动化进取，热衷一俊遮百丑），作为一个老秦主，7年用下来除了对变速箱恐惧外其他一些缺点还是容纳的，尤其是江杨南路弘仁4S店售后很好。去年12月自费换了离合器变速箱总成后决定再也不会买含传统变速箱的插混，准备改纯电了，只是Dmi取消了传统变速箱又把我拉回来了，想过几年纯电和自动驾驶技术成熟了再换回纯电。总的来说这次看到样车我犹豫了（对我老秦主来说而言不需要试驾体验）。

qiu铪铪：秦Plus DM与宋Plus DM除了底盘，空间不一样，宋PlusDM比秦PlusDM贵了几万贵在哪？现在秦PlusDM配置也升级了，不知道宋PlusDM卖点在哪？除了底盘跟空间不同，我花多4w左右？

人类之躯真是脆弱啊：以下是我看网友说的，这个问题是真的吗？ 比亚迪 dmi 系列最大的弊端在于：发动机反复启停 带来的一些害处，以及耐久性。发动机基本上每隔几分钟或者几十秒钟就要启动一次。启动后运行一分钟左右就要熄火。发动机是断续启动的。因为它不是传统的启停，无法完全关掉！超过60迈，或者电池电力低于设定的值就会启动发电，深踩油门还要启动来带动车辆。所以想想就知道了，几年后发动机的耐久性，还有起动机，和小电瓶这些一般会先损坏。 dmi的任何一种模式，让发动机启动后不会达到热机，就会熄火，除非踩油门到60～70迈以上才能保持住发动机启动。虽然是分体散热，但是大部分时间都是冷机磨损状态。 发动机的大电流发电量，很快就会把低于那个设定soc阈值的电量补充完毕的。还有启动时候当然暂时不会启动发动机，但是跑不远就会启动发动机了，因为本来电池容量有限，纯电开只是短暂的，达到阈值浮动的最低点后，发动机会立即启动发电，然后熄火…一直频繁启动，熄火，一直往复。直到某一年彻底坏掉。 其实燃油车，新车可以买，因为发动机和变速箱系统已经没啥大的改进， 但是dmi可是首例！这是完全大的变化。整套系统都改了，没有变速箱，去掉了，很多负载，缸内压力那么高，压缩比高的爆震，等等…时间久了会出现很多隐患。 我都联系厂家了，只是说会重视，但频繁启动的问题暂时无法解决！

比亚迪宋plusdmi水军：dmi纯电模式没有热泵 大家买完车了 等厂家生产热泵车了 可以花钱加装吗 要是想花钱加装都不行 大家买来的就是落后车