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#提车日记#智己L6提车日记# 我提的是75kwh标准版的智己l6。一开始是比较倾向于油车的，油车给我的机械动感比较强烈，在这几个月中反复了解，决赛圈在捷豹xel，凯迪拉克ct5中选。发现捷豹xel更加优雅，试驾感觉也不错，关键也车价便宜，但考虑到2.0T的油耗高，且没有深圳牌，影响出行，便到懂车帝上查看了一下电车。这一看有一款叫智己l6的轿车真是帅气，外观完全符合我心中所想，于是到车店试驾了智己l6，真的是一眼种草，其他车都看不上了，从试驾完后，第二天就锁单购买了，就是一眼定终生的感觉。 从视觉上看，半幅方向盘很好看，跟小时候玩赛车的感觉一样，从驾驶感觉上，转弯很稳定，转弯随打随到，让我感觉到得心应手。可能很多人会觉得半幅方向盘不安全，操控会比较反应不过来，其实得自己试驾过才知道。我当时是圆幅方向盘跟半幅方向盘都开过，半幅方向盘打一圈就可以打满，手扶质感不错，不容易打滑，操控性更强，我个人觉得半幅方向盘更胜一筹。如有不适应的，购车时可以选全幅圆盘方向盘，别听键盘侠说啥：要是圆盘就购买了，半幅盘太鸡肋，或者啥啥啥不行...... 说这种话语的根本都没到店试驾过，车店是可以选择圆幅方向盘或者半幅方向盘，取决自己，半幅方向盘是不挡车屏会更直观。 交付体验： 有交付专员全程陪同，签订合同，讲解车辆使用功能以及使用车辆需要注意事项。也感谢各位智己负责专员的积极配合，群里的问题反馈很积极，可以提供的福利活动都会提醒。 配置方面：75kwh标准版，选了3999元豪华大礼包。我觉得这个版本的配置，相对极氪007，小米su7已经很性价比了。 避震效果：过颠簸路面能反馈到自身，但是没有明显震动，避震效果还是不错的。 加速方面：在等红绿灯时，绿灯一亮，我总能冲在前面，超车动力嘎嘎猛。 外观方面：无可挑剔，一个字帅。选装中只选了尼维斯蓝，这颜色的确很符合我喜欢的样子，优雅的车身线条，很引人注目。 内饰方面：选的白色秀场，略显高级感，加上全景天幕，后排宽敞，车身又长，朋友坐了都觉得舒畅。 储存空间：车子是掀背车型，储物空间相对来讲，中规中矩，可以满足出行需求，具体能放多少个行李箱，没有测试。之前公司啦货，帮忙放后备箱可以堆满，感觉还可以。 电量方面：大概算了一下，达成率是在0.7。由于新提的车，后续再具体测试。 车机方面：使用很流畅，还没有遇到过卡顿、死机的问题。值得表扬的是雨夜模式很深得我喜欢，左右后视镜都几乎不用看了，直接看屏幕的左右显示视野就可以进行超车跟分辨路况。 NOA：目前还没开始用起来，想等对于车子磨合到位后再进行使用。从抖音上看，目前NOA已经很不错了，反应灵敏，所以也期待后续的使用效果。 充电速度：目前只充了一次电，在停车场充的慢充。第一次充电心慌慌的，插上去拔不下来，之前有做过攻略，不能硬拔。所以查看攻略是可能没插稳，结果还真的是这样，充电枪没插到底，插到底有卡扣回弹的声音，接着扫描充电二维码，手机上就可以开始充电了。当时53%的电量，充了30kwh，大概花了3个小时，主要是看充电桩功率跟车子平台来决定充电速度。 对了，老带新福利活动送的500度电，需要对应智己合作的充电桩才能使用。充电时，可以使用智己app的二维码扫描进行确认。 功能上：灯语是比较好玩的一个内容，希望后续越出越多。目前紧随黑悟空，也出了个大圣的灯语，很有新意。 不足之处：车内收纳位置太少了，想把眼镜，文件包，零食等物品都找不到地方放置，只有中控屏下有一个较小的放置空间。 总体来说，购买这辆车还是比较满足的。
#人人写点评【重返巴黎】D3：阿拉木图-巴尔喀什 6年了，这哈萨克斯坦🇰🇿的警察可是一点没变啊，还是那么的“一心向钱看”为了讹你点钱也是蛮拼的！晚上10点多野外路很黑，我们快没油了开的很慢，看到一处加油站正准备进入。这时埋伏在路边的一个警察蹿了出来，拦停我们，那眼神就像“等了一晚上，终于来活了” 接着这个警察要走了我的护照、驾照、行驶证、翻译公证件，然后把我叫到他们的警车里坐下。这里面驾驶位坐着一个穿深色制服的警察，显然这个人是老大，刚那个应该是个跑腿的，接下来这“老大”开始了他的表演。 他先试图用他严肃的表情在气势上震住我，但我装聋作哑，也不拿出翻译机。后来看他实在难受，我拿出翻译机让他讲，他说我超速了，我说我没有，他吓唬我说要开罚单了，且装模作样把他的小pad拿出来，我坚持说我没超速，就这样掰扯了半小时，他看实在唬不到我，就放我进加油站加油去了。 哈国的路还是那么烂，跑国道都有种来越野的感觉，整的车子很脏。入境3天了，终于吃上一口正儿八经的热乎饭！再次环球，走俄语区依旧弄得这么狼狈——听不懂、说不明白、吃不饱买不到手机卡、换不到钱睡的席梦思软的能把你崩上天！
#人人写点评奇思妙想！宾利立标要上天 最近，宾利搞了个大新闻，他们居然申请了个专利，打算让车头的“B”字立标飞上天！这可不是简单的装饰品升级，宾利计划把这个立标变成一个小型无人机，功能多到让人眼花缭乱。 想象一下，开车时遇到复杂路况，这个小无人机能飞到前面探探路，帮你规划最佳路线。如果停车场太大找不到车，它还能飞起来给你当向导。最酷的是，遇到事故时，它能飞到信号好的地方报警，简直是个智能小帮手。 不过，这技术离咱们开上带飞立标的宾利还有段距离。毕竟，从专利到量产，中间还有不少挑战要解决。但宾利的这个创意，确实让人眼前一亮，给未来的汽车设计打开了新思路。 说实话，虽然无人机上车现在听起来有点科幻，但看看比亚迪仰望U8已经能车顶载无人机了，就知道这趋势挡不住了。宾利的飞立标，或许就是下一个汽车科技的新潮流。
#人人写点评5月26号提的23款蓝山，本来就是因为二胎追求更大的空间和全家出行，正好暑假到来，车子也熟悉的差不多了，带上全家老少直奔新疆伊犁，去寻找那片属于夏天的草原。 简单说一下选蓝山心路历程，家里二胎之后，原来的5座SUV空间明显不够用了，一般每年...查看全文
#我在懂车帝玩摄影🆘相机买前分清需求！ 什么叫需求！我给至少一百多个人推荐过相机，张嘴一问需求是什么，90%给我的回答是拍人和风景……我请问呢 当然不是说这不叫需求，只是说这个玩意但凡是个相机都能拍，也很难给出很有针对性的推荐 今天给你们说说我们这群《臭玩相机的》推荐的思路（个人观点） 1⃣️旅游用：出门旅游一般都会背包，但是一般不会背专门的相机包，所以要考虑相机重量，更应该关注镜头的便携性，搞上一个天涯头便是蛮不错的选择[代表选手：腾龙28200 尼康24200] 2⃣️通勤用：平时上学上班通勤路上突发奇想拍两张，或者住校的学牲随便拍一下，包里没有相机的位置或者甚至不背包，那就要优选卡片机（但是我个人不推荐任何品牌任何型号的“ccd”，至于为什么要引号待会说），虽然这些机子还有溢价，但是确实小，不过就是贵[代表选手：索尼黑卡 佳能G7X] 3⃣️出片用：“一生为了出片的中国女人”，这种相机可以适当放弃便携性把buff堆到画质上，梭哈个正儿八经的全画幅半画幅配个大光圈定焦也是蛮不错的，毕竟《氛围感拉满》（但是不很推荐富士，后面也说一下，纯个人观点奥）[代表选手：佳能R8 索尼A7C 尼康Z30] 4⃣️漫展用：私斋们看过来（bushi），漫展那个室内不说昏暗也是漆黑，所以买相机要留充足的预算放给闪光灯（灯的搭配如果大家有兴趣可以留言我单做一期）相机更推荐全幅半幅微单配个35定或者50定，毕竟要保证进光量和虚化剥离背景[代表选手：美科33 55f1.4，适马35 50 85f1.4art] 5⃣️爱好用：如果想学学摄影，爱好这个，那就要考虑机身镜头的搭配和后期的发展，首次购买也要合理分配预算给其他的配件等（很重要！），那么我更推荐买一些旗舰系列和新一些的机子[代表选手：索尼A7（R）M3，尼康D800系列，微单全幅，佳能R 6D2] ✅一些补充说明： ℹ️为什么不选“ccd”？ 咱们看到的“ccd”绝大多数属于电子垃圾，动辄近千的售价伴随着十几二十的高龄，所谓氛围感只是技术不好噪点爆炸的借口。那些老法师所谓的ccd色彩好能是你玩的ccd吗哥们儿！人家说的是徕卡哈苏，最少也是个尼康D80什么的，绝对不是传感器还没手机大的破玩意。 而且ccd是一种传感器类型，并不是那种数码卡片机的名称，为什么硬选可以推荐g7x和黑卡，因为人家都是厂商认真在做的产品线，新款黑卡甚至用的是最先进的堆栈式cmos技术，那玩意怎么比？ ℹ️为什么不推荐富士？ 富士现在大火的主要是NC和CC两个滤镜，但是这两个滤镜主要是在新款的相机上，基本不会低于6000元，再加上二手溢价新机加价配货的更是多花几千块，如果为了机身的复古（何不看看尼康zfc），如果单纯为了颜色我们还有解决方案。 🔃对于上面两条的经验总结： 多花出去的钱能让你开一辈子醒图VIP我没开玩笑！ 🈴声明： 以上的考虑角度未带入相机所带来的仪式感与情绪价值，毕竟这个因人而异不好量化 所有的相机推荐都只是建议，是以我的立场来模仿需求所给出的选择，但是钱在自己手里，自己辛苦拿到的钱用来买自己喜欢的东西无可厚非，所以如果你目标明确，不用犹豫，做你想做的 毕竟千金难买心头好
#用车心得整理了一下我上周参加GIC珠海赛道体验日的真实感受，只能说宝马三系再也回不去当年F底盘三系的运动水平了，体验非常一般，虽然能跑但是确实不行。 加速度得益于采埃孚8AT与宝马发动机的适配，前段非常迅猛，但是130以后踩油门就会迟缓、动力上不来，也许这也是325版本184马力的最佳动力表现了，如果想深度体验赛道还是会建议330下场，有竞争力一点，325太过舒适。 转向是我认为这一代宝马最为诟病的一点，为了舒适而减配防倾杆的三系，就是九转大肠。转向倾斜过大，不能让驾驶员身体固定在车上，但是给到驾驶员的转弯信心不足，入弯尾数过低，动能丧失过大。 刹车性能给我的感觉就是棉花，前几圈的刹车非常稳定，给了我信心做圈速，但是几圈过后刹车过热，让我感觉不到刹车的存在，所以在一个弯道后打滑出了赛道，万幸没有受伤。原厂刹车做到这样其实还算OK，想下赛道的车友可以升级后再去。 最后总结下来就是，这一代三系就是个有着运动外观的家中车，是一个可以在赛道上逛街但是不能太过较真的宝宝巴士。 毫无竞争力的发动机、车身倾斜的角度、悬挂过于弱小的支撑性以及刹车性能都是需要经过升级才能在赛场上完成自我突破的关键。
