简介：这个人很懒，什么都没写~
汤姆猫7783
作为一个资深老司机，驾龄15年了，今年4月新购一台长安逸动plus1.6顶配，家里还有另外一台合资车，车龄6年。今日吐槽三点， 第一：可能是CVT 缘故，起步深踩油门，只听见发动机吼，不见速度上去。这个还能接受，我慢慢来嘛，毕竟代步嘛。 ...查看全文
不碎觉的鱼161
影豹传祺预热大半年了，之前我一直是属于看热闹的那一波，没想到价格出来竟然心动了，只能说这营销很到位了。 今天周末休息，传祺APP上预约了一下试驾，本来以为到店试驾的人会很多，但是中午11点到店，那时候就我一个来试驾的懵了一下，不是很火吗？怀疑了一下，，，， 上车试驾，店里只有一辆J15，没有想要的顶配，失望了一下，店里说月底顶配才到店 内饰还好，这个价钱来说还可以了，中控台都是软质材料，车门处放手的地方也是软质的，但是挨着玻璃那一块是硬的那种，叫搪塑材料对吧，不是很专业还有其他地方应该也有一点硬的，但是我不太记得了，，座椅不算硬，也不是特别软，适中，包裹性不错，后排空间不错(本人矮子170，大高个的需要自己感受了)，感觉是溜背造型牺牲了部分后备箱位置，让后排空间大了，后备箱感觉比常规紧凑级稍微小了一点点。后排的穹顶大玻璃真心想要，但是今天深圳这个天气让我放弃了，热得要命。 进入正题吧，驾驶感受，加速是真的强，音浪是真的浪，这点没有要吐槽的，开了一圈，超级运动模式下深踩油门，一下就到一百出头了，市区里一低头看到速度106，吓死马上踩刹车，红绿灯掉头的时候感觉很稳，悬挂支撑性很好，具体整车快速过弯什么的没法试，比较遗憾，目前驾驶感受来说还是不错的 特意自己开回店里，试了一下行车记录仪，这里吓了一跳，那画质直接让我想放弃，太拉跨了，因为没法试360度全景，不知道那个画质怎么样，之前试过秦plus dmi的，那个画质比这个高了不知道多少，销售说顶配的画质会清晰一点，好吧我信了，不然我也不会订了 其他车友试驾的情况有没有不同的，总感觉我试驾的这款不是最终量产版的
一花一叶1234
还好选的4008，侮辱性极大啊
用户659351424929
史上最快的一血，刚刚从4s店提车走，加了油回家路上，被一个主道进辅道的二货一血....
小鱼儿小语
💰晒晒价格 整车落地价:512300 发票价:456000 保险:9568 购置税:忘了多少钱了 杂费:36 00 🙋🏻♂️ 情况介绍 本人呢是做点小生意的，对于车的动力和操控一直是比较追求的，在提奥迪A6之前有台宝马5系，2.0的动力感觉还是不怎么够用，所以考虑再买多一台车！ 🧮选车对比 一开始呢是准备考虑一下宝马6系GT还有奔驰E，一直在懂车帝看，也没有去实际看车，A6L呢就纯属佛系缘分了，刚好同事去看车，我就顺便去看看，一看吧，被这个内饰彻底吸引了，然后问了一下销售，2.0版本有现车，但是3.0 V6估计得等几个月，这一听我就有点受不了了，然后仔细想了一下干脆下个定金，一边继续看车，然后回去以后吧，就老想奥迪了，就在懂车帝一直找3.0的现车，刚好看了一个直播说有现车，就这样跑过去又下了个定，等了差不多也就20天不到！ ✏️新车初体验 没提车之前吧一直担心油耗高，毕竟V6的小心脏，刚开始的确挺吓人的，短期油耗40起步，但是实际我基本高速比较多吧，目前1500公里，综合油耗11.9L/100Km，还算可以接受了，座椅呢，舒适度不错，后排座椅更舒适，夏天不会那么烫屁股，翻毛皮座椅带加热功能就是没考虑到[苦涩]通风(可能买a6都不怕热吧)，重点注意千万不要后排座椅保护，翻毛皮真的难清理，要是进油座椅废一半，所以各位有兴趣的小伙伴记得注意哈 内饰怎么说呢，颜值过得去，特别夜间的时候，我就是是最靓的崽，基本也不用怎么改了，中控双联屏➕仪表盘科技感十足，原厂音响音质也过得去，能看到的该有的配置都有，缺陷也有就不细说了，看不到地方减配感十足，综合来说还是比较满意的对于车友们老说的顿挫感在低速的时候的确存在，还有个问题不得不吐槽一下，空调出风口真的异响，还有就是遇到了车窗自动升降，升不上去的问题，最近也没空，等做首保的时候再去弄吧！新车刚提，后续再和大家分享用车具体情况！ 💰 以前就是提车简单作业啦，希望对各位有所帮助！
国王的奏章
扒光颗粒捕捉器的技术原理！探岳请接招！！ 今年大火大热话题，那非颗粒捕捉器莫属了，代表车型~大众探岳330， 其火热起来的原因，就是因为的一汽大众为了满足330车型的国6b要求而给车加装了颗粒捕捉器这个东西，来使排放标准满足我国最新排放标准国6b. 下面来个大家说一下颗粒捕捉器捕捉的到底是什么鬼， 发动机的污染主要来自4个组成部分—— 微粒排放物质（PM）、碳氢化合物（HCx）、氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）。其中微粒排放物质（烟灰）大部分是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20 μ m）所组成的。 颗粒捕集器能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。 工作原理是：发动机经过燃烧后排放出来的烟灰， 颗粒捕集器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在长期工作中，捕集器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复捕集器的过滤性能。 捕集器的再生有主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。当捕集器中的温度达到550℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到550 ℃，过多的沉积物就会堵塞捕捉器，这时就需要利用外加能源（例如电加热器，燃烧器或发动机操作条件的改变）来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的发动机排气温度下着火燃烧。添加剂（有铈，铁和锶）要以一定的比例加到燃油中，添加剂过多会影响DOC的寿命，但是如果过少，就会导致再生延迟或再生温度升高。 两种清理方式中，被动的方法基本不适用于日常车辆，因为几乎不可能当颗粒补中气颗粒满载堵塞时，就拆下来用药水催化处理，所以一般采用的都是主动燃烧掉捕捉到的大颗粒来实现颗粒捕捉器的清洁净化再生。 那为很么大众330发动机会出现此类为题而其他型号不会呢？下面来分析一下其实际在车上是如何实现燃烧大颗粒的。 其实每个颗粒捕捉器都带有一个传感器，用来检测颗粒捕捉器捕捉到的颗粒量是否达到自我再生的程度，当颗粒捕捉器颗粒堆积使传感器启动时，发动机的排气就会比平时提前打开，正常汽油要在发动机气缸内完全燃烧后推动活塞排出废气，那提前打开，就会放出未燃烧完全的气体，在这些气体离开气缸很短距离的时候，其实温度很高且还是在燃烧的，颗粒捕捉器又紧挨着发动机排气孔，这时，就利用这些正在燃烧的高温油气烧掉颗粒捕捉器内堆积的大颗粒，以此来达到净化重生的目的。 那原理既然这么清晰了，为甚什么还会出现颗粒捕捉器堵塞倒是油耗增加问题呢？ 那这里要先讲一下为什么原理很好还会堵塞。 发动机提前放出正在燃烧的高温油气来燃烧掉堆积颗粒的前提是发动机动力足够提供给车辆运行，同时还有多余的能力来提前打开排气孔，如果发动机在连给自身提供动力都不是特别够的情况下，那么是不可能分出一定力量来提前排气，把能量分给颗粒捕捉器的，而330是2.0T的低功率版本，实际等同于1.8t差不多，用来带动标准2.0T的整套系统，肯定有点小马拉大车，自己都很费力才能动起来，更别说分一部分能量出去了，也只有在高速上，机器在最省动力的情况下大油轰踩，利用速度的落差来达到发动机气缸过量喷油达到提前放出燃烧的高温尤其来燃烧颗粒捕捉器的杂质使其再生，所以大众给出了告诉一脚80一脚120的方法来净化颗粒捕捉器。否则没有办法。。。。。 虽然很无奈，但是没有办法，官方也并没有根本上解决的办法，而是在说明书上标注：此车不适合市区低速行驶的方法，来逃避责任，显然这种做法是很不负责任的。但愿新款车型能从根本解决此问题吧。 下面解释一下为什么颗粒捕捉器堵塞了，为什么油耗就会增加呢？ 颗粒捕捉器就好比直接套在发动机排气空上的高级口罩，吸附能力很强，容量也不小，但是就好比我们日常带口罩一样，过滤能力越强，其对我们的呼吸顺畅成度影响就越大，说白了，带个N95肯定比普通口罩呼吸更困难，如果带个密封的防毒面具，那么很多人都会感觉憋气。 同理，颗粒捕捉器堵塞后，相当于排气系统被杜塞，而发动机只要是启动，就会排出废气，此时排气口和颗粒捕捉器间的压力就会增大，发动机气缸是通过活塞的往复运动运行的，其推动活塞向下的力是燃烧油气提供的能量，由于活塞下方压力不断增加，推动活塞向下所需要的能量就会变大，那么想要把活塞推到排气口排除废气，就要燃烧更多的油气来提供给能量抵消活塞外部的压力。 因此，就出现了当颗粒捕捉器堵塞的时候，油耗急剧增加的现象。 以上是我在技术层面浅显的见解，希望能直白的表述清楚了大概原理。也希望大家关注我，支持点个赞吧！也欢迎提出更多关于车的问题，我尽量发文回复
迪尼车视界
星越L为何迟迟不上市，答案来了！ 了解星越L生产历程的车友可能知道，星越L的早期项目代号为KX11,最早的路试谍照出现于2020年12月，迄今已半年时间，如果说开启预售时间延后是为了参考摩卡上市价格，那么，迟迟不公布上市时间又是为何呢？尽管GEELY品牌在国产品牌营销推广中算是佼佼者，但是在如此漫长的等待上市时间中已陆续有退订现象出现，想必这也不是生产厂家所希望发生的状况，毕竟，尽最大可能保住潜在客户是每个品牌都不愿放弃的努力，那么，迟迟不上市到底原因几何？结合相关渠道消息综合研判，笔者做出如下“猜测”，也许有一条就是真正的原因！ 一、搭载众多智能科技的车辆在后续验证过程中突发产品缺陷，正在努力解决问题中，待问题彻底解决后再投放市场，展车与试驾车全部返厂集中调整修正。 二、从发布到预售期间，预订量爆棚，而芯片储备不足，却又有保证盲订车主付清尾款后十日内提车的承诺，那么在一段时间里，正全力搜集采购芯片，而星越L全系使用的芯片是USA的高通骁龙8155，是否因“贸易战”被卡住了芯片脖子我们不了解细情，但是可以确定的是，作为一个国产大品牌，不太可能把已经发布使用的芯片换成其他品牌，若发生这种信誉打脸现象，那GEELY在国内甚至在IATF将会名誉扫地，哪怕在其他8155采购方那里高价回购也要把这个坎扛过去。 三、一米联屏。是亮点也存在一定隐患，这种隐患是基于如果驾驶员在行程中被吸引了注意力。据相关渠道消息，不知GX部在后期为何突然有了某种考虑，通俗点说就是---假如当副驾驶在看电影或者短视频等等之时，存在吸引驾驶员侧目观看的可能，尤其当出现突然的某种“刺耳”声音或者高潮画面之时。只要看过小视频的朋友都会了解，这个过程中随时跌宕起伏，高潮迭起，那么此时驾驶员确实可能一瞬间没有控制住自己而转头观看，也许一两秒，但是，无论是岔路口突然出现人或车还是高速上前车突然变道或紧急制动等等，这一两秒会导致何样的后果，我们都能想象得到，所以，按照有些消息的猜测，厂家正在就此与GX部进行深入洽谈研判，也不排除在驾驶过程中限制副驾屏播放使用的可能。 四、正在结合旗下其他产品发生的问题查找和完善星越L的品控，待彻底完善后再进行推广。结合近期有些“热”的话题其实很容易理解，比如个别星瑞的漏水现象，尽管出现这个问题的星瑞很少，但是，作为新推出又准备走量的同样出自CMA平台的星越L来说，假如在前几批的这辆品牌旗舰车型上出现任何问题，那么都会直接影响产品口碑，随之而来的便是销量急剧下跌，这无论对厂家还是被寄予厚望的旗舰星越L来说，都会是“致命”的消极影响，之前付出的所有人力、财力、物力都会付诸东流，这是任何生产厂家都不希望看到的！ 五、上市价格如何确定。关于最终上市价格，此刻，也许厂家有关部门依旧在“挑灯夜战”深入研讨。结合开启预售后的市场反映，最终如何定价确实让GEELY很“烧脑”。首先，以吉利目前的品牌力，且不说与合资的品牌力存在多大差距，相当数量的车友对吉利产品的价格区间早已成为“思维定式”，在星越L开启预售后，即便有着不俗的产品力，但是依旧会认为价格高，品牌无法支撑，甚至在车友圈有一种观点“开吉利的都是穷人”，开吉利的当然不都是穷人，即便经济不宽裕，靠自己的劳动选一辆经济实惠的吉利车也无可厚非，但是，从中却可以看出市场消费群体对吉利品牌的心理定位和认可度。所以，在星越L的最终定价上，确实有些难度----定高了必然减少销量，定低了又对不起自己的性能配置产品力，即便“薄利多销”，但是“低价策略”将会让品牌和星越L永远生存在“低档”空间，很难拔高，同时更会影响到整车产品实力的公信力。 参考比亚迪唐dmi上市全系降8千的定价策略，笔者个人认为，同样是旗舰和具备一定产品力的星越L上市全系降9千会是近乎完美的价格，如此便会使星越L的定价区间划定为13.9--17.9W，低配接近14W，顶配低于18W，既能够匹配产品实力，一定程度上脱离了“低端趣味”又延续了“亲民”路线，而且与竞品车型相比还有着一定的价格优势，可谓一举多得，当然，最终价格如何还要以官方发布为准，让我们拭目以待吧，如果您有星越L其他延迟上市的原因欢迎在评论区留言探讨。
水鸟飞翔
老司机购车一个半月开了2000公里后写了5000字的提车作业 一、购车经历 买大狗前，开了福克斯快9年，10万公里多，大问题没有，也可以继续开着直到报废。但近两年却想换辆车，也许是喜新厌旧，也许是虚荣心作祟，起先偏向轿车，考虑过奥迪、奔驰...查看全文
菜菜敏学开车
首先我要声明，我是一个UNIT普通车主，也是一个上班族，文章以真实日常使用感受客观呈现给大家，不吹不黑，通过此与对这车感兴趣的朋友互相交流学习。 现在我们进入主题 提车日期2020年7月底，距今快一年了，售车主，属于第二批买家用户。 ...查看全文
ArteonBJ—非常个色
入手cc猎心的感想 【选车历程】坐标北京，有着漫长的摇号历程，记得当年我在北京刚考完驾照，摇号政策就出台了，大家猜我摇了几年？请把“不容易”打在公屏上！第一辆车是20款新奇骏4驱，本想有机会将来为自己和家庭，也诗和远方一下，因此看中了SUV的通过性和四驱配置，无奈人生变化无常，就像今年北京的天气一样，回头看奇骏这款车，不太适合我了。正巧年初看猎装版的广告，久违了，心动的感觉！自从初中看过一本汽车图鉴以来，就对2箱和没屁股的车有浓厚兴趣，对旅行车更是爱的不行。我告诉自己，是时候给自己换个心情，该走心了！去看过奥迪a4 avaent，但是进口车，保养贵，后排空间小，我真纳闷空间都被什么东西吃掉了，跟cc后排空间真的不是一个级别，此外低配太寒酸，高配买不起，受到疫情影响，订车时间也是超长，所以放弃。还看过沃尔沃和斯柯达，性价比也觉得不是很高，我认为cc猎装无论是三大件和配置以及内饰品质上，已经做的很平衡的了，虽然SUV比轿车通过性好，又没有四驱，但是感觉以后咱们国家的基建发展趋势，走烂路的机会也不多了。换CC得到的是的驾驶乐趣和拉风的外型，我认为值得。 跑了好几家4s，都是猎心版有现车（其实是12月出厂），颜色还是随机的，蓝色偏多。4s说星耀金这个这颜色，开始不是很想要，我其实更想要灰色，但是看到现车后，感觉色调不难看出，实车颜色比图片耐看。本来还想订dcc和19轮毂，但是考虑到疫情导致的芯片荒，平均排产2个月这种事情，实在不想等了。置换+贷款，落地26，送了脚垫坐垫灭火器贴膜行车记录仪。 【用车体验】 行车里程大约400公里，底盘紧实，比suv转弯明显让人有信心（这好像是废话）。动力响应即使是经济模式下，发动机声音深沉，不像奇骏那种有气无力的声音。升降档顿挫轻微，暂时没明显不适，不过哪个机械换挡没有顿挫？所以个人在这方面不是太纠结。自带的车机导航准确度和响应速度比较流畅，以前以为全触控面板操作起来可能没有实体按键方便，但是我发现在设置了触控音效后，使用体验还是可以的。车的颜值没话说，过收费站还被收费员问价格。座椅通风在夏天真是爽歪歪，推荐大家买任何车一定要考虑这个配置。无框车门高端，但感觉以后密封胶的保养会比较重要。新车磨合没敢开太猛，至少100公里时速风噪不明显，隔音效果我很满意。有点小遗憾的是，中配没有车道偏移告警和胎压显示功能，这两个长期跑高速的话还是很有用的，不知道将来能不能单独安装。看网上很多人说有电子档把就更好了，我倒是觉得机械档把更有感觉。但是大众在灯饰方面真的不抠门儿，cc晚上很漂亮，内饰灯带和行李架小灯非常提升逼格。 【吐槽】车顶的位置没有眼镜盒，而是空气净化装置，话说这净化装置有滤芯不？将来怎么换？我宁愿要眼镜盒。扶手箱能伸缩抬高，这点很好，但是储物空间太小了！此外车机的UI设计真是呆板，语音播报也挺呆的，可选择的声音素材较少。连主题风格都没得选，的确很“大众”。。。
狗哥FastDog
帮朋友送沃尔沃去保养，车停好，准备下车之前打了个电话，就听见右边副驾“嘭”一声。 黑车司机开门力度太大直接碰右边门上了。 我下车问怎么个情况，碰到车的哥们直接不承认…. ？？？我差点以为是我聋了，走到门边上一看真的磕了个印子出来，他还是不承认，就说自己没碰到，转身就要走，我问了一句“要不要报警”.. 这哥们直接就跑了[允悲][允悲]没碰到车你跑什么.. 我现在人有点傻，不知道该怎么办了
解说员王涛
#明星车队已集结，等你来战汽车世界的最佳11人阵容
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