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#飞凡OTA升级初体验35度上海 空调 22度 音乐 座椅通风 全程能耗13.1 其实飞凡这个车我觉得上汽真的不懂品牌不懂营销 不懂如何经营和管理售后，除此以外这个车本身在这个价位 从三电到整体设计还算可以。 车机除外，希望车机团队全都剖腹，谢谢
#飞凡F7提车作业#我的F7独家心得# 提车一周多了 谈谈体会 F7 低配版 加舒适套装 紫外白内 目前500公里不到 租电模式第一年有优惠 车价不到16万吧 帮助大家认识这辆车 先说目前缺点： 1. 蓝牙钥匙不好用 相应非常不灵敏 手机是苹果 基本上人到了识别不出 甚至App 点了还识别不出 锁车倒很快 人还没离开 我人下车到副驾车门发现已经锁车了，你说傻不傻 2. 底盘悬挂没想象那么好 希望OTA升级 底盘正常路面开 小细碎的路面都还好 稍微有点沟坎 回弹很硬 很没有高级感 感觉甚至不如一些十几万的车 哐当一下 回震不只是底盘而是整个车身非常尴尬的震颤，一种想绷没绷住悬挂硬是没拉住的不高级感。某种程度而言甚至不如汉EV 3. 车机 反应慢识别率低就算了 很基本的功能都做不到。比如关全车童锁；后排屏幕搜索内容很费劲，锁屏也很费劲。我之前一直开小鹏和理想 只能说差距不是一点点大 可能传统车厂包括吉利比亚迪 有一说一 真的不擅长做车机和智能化 4. 这个价位的车子居然没有区分驾驶员记忆座椅和配置功能 太傻了 5. 屏幕虽然大但是很反光 主屏在阳光下基本看不见导航 更别说戴太阳镜的时候了 还有一些小问题但不影响使用 那么优点是什么 这辆车有没有达到我购车的目的：我想我们还是要先理解每个人对新能源车不同的期望。 我个人只是作为一个舒适的通勤工具，家里家用车有理想L9 也有油车。个人虽然认可纯电但也认为没必要在纯电上花太多钱 30万以上我认为没有必要 未来贬值率 电池可能的问题都不容忽视。 这辆车也是置换 之前开了一年多小鹏P7 感觉不错 但是不满意小鹏品牌 服务 底盘 舒适性和各种配置也明显落伍了。 那么目前来看飞凡F7 作为舒适的个人通勤车我认为可以达到预期的。可以打综合分7-8/10分 1. 后排宽敞明亮舒适空间越级- 朋友同事做后排无不惊叹，还带小屏幕 虽然用的不对但还不错，可惜就是车机不好用 2. 城市路段能耗合理 总体驾驶感受良好稳健 略显无聊可能。 能感受到上汽学的是奔驰底盘 虽然学的不够好 但明显好于我之前开的小鹏P7 也好于我试驾这么多的其他纯电品牌。 我个人认为除了避震不如极氪001 其他尚可 我的实际能耗 现在上海20-25度 我空调22-23 每天单程40公里左右 平均能耗13-14，绝对真实，但高速路段会去到17-18我想冬天能耗不会低。 3. 内饰座舱总体对开车人友好： 坐姿舒适合理，视野Okay 看着全车相对比较精致的内饰 还可以的氛围灯和音效，感觉还是不错的。另外头枕音箱对我这种随时都在开电话会的人来说非常友好。 以上反馈希望飞凡能够积极改善，逛完的朋友供参考。车无玩车，飞凡F7体现了上汽的诚意和决心，能感受到不是以毛利润为目的的产品。但仍然很多美中不足则体现了大厂在智能化和细节处理，理解客户新需求的劣势，好在除了悬挂避震问题我觉得其他都还好。如果我以后卖车一定是因为这个悬挂的问题。 共勉
