简介：这个人很懒，什么都没写~
灿烂重庆
去年11月底添购的3，马上就要做3万公里3保了，要不是因为重庆这波疫情停了很久，一年刚好差不多可以跑3万来公里。不过也好，到晚点去保养的时候顺便可以把车机给升级了，听说这次升级时间有点长，要把车放4S店两天，虽然对我来说感觉这一年多来车机也没出过什么大的问题，更没影响到正常驾驶和安全，也完全能接受，为了后面更加的稳定方和便以后的OTA，那肯定还是去把级升了好些。 说说这一年来近三万来公里的感受，这车不好的地方：一是让我变抠门了，出个门都不愿意再开油车了，一天都算计着开着它停外面市政停车位可以免两小时，坐公交和地铁都比它贵；二是一年来至少长胖了10斤，以前原本走路去的地方，现在都是开车了；三是这个绿色有点打眼，工作时间都不好意思开溜；四是很容易被哪些自认为懂车的人喷，比如在这个懂车帝里面，很容易被海豚车主喷，我早就说过我买车安全放第一位，其次才是颜值、性能、性价比哪些，不得不提到海豚，我可是去年也交钱预订了的，经过综合对比后被id3给淘汰了，说的难听点买海豚不就是图便宜，如果那个海豚车主还要来喷，那么你TMD去叫懂车帝直接来个海豚和id3的对撞测试呀。 这个车到目前为止轮胎被螺丝钉扎过，自修复轮胎虽然贵，但是关键时候真是好用，拔了螺丝汽都不漏，胎都不用补，用到新能源车上再适合不过了。换过倒车影像，那个就是因为大众为了炫，将摄像头做成翻盖还要伸出来，一旦品控不好，问题就来了，不过简单，配件一到两下就换好了。还有就是最开始的车窗防夹功能太敏感了，首保的时候向厂家反应后，很快通过电脑改了下参数就完美解决。 总体来说，这个车续航显示拉胯但很实在，基本上能做到显示多少就能跑多少，我已经好多次控制在110左右全高速满电都能跑到近300公里，感觉续航也不比那个牌子的电动车差多少，驾驶感确实不错，目前至少20万以内绝对标杆。
提问6年3系车主，买3系还是可以的。
提车第20天，跑了2500多公里，目前还没在重庆道路上看到过一个同类，我是有多么的孤独呀！🐼🐼🐼🐼
这个是在高速服务区的充电电流，感觉蛮不错的，一起充电的有比亚迪、长安、日产结果看了下他们的电流最高也就70A,感觉id挺靠谱的，充差不多的电量，我半个小时走人，他们确要充一个多小时。🙀🙀🙀🙀
坐标重庆，11月10日网上下的订单初见，11月16号下午得到消息说晚上车会到店，17号上午验完车付了款，19号中午发票到了，下午直接提车走人，晚上特来电快充到80%。20号周六上午回了趟四川老家单边170公里高速，全程22℃空调、车载导航、手机热点、carlife导航+音乐，速度基本上以120码跑，超车的时候150左右，由于下雨，全程前后雨刷都一直开启，电耗感觉不低。这个车车跑高速感觉非常不错，地盘相当的扎实，车道保持哪些很好用，个人感觉跑高速比家里另外一辆开了6年宝马320还要稳，在城市以及高速驾驶体验在很多方面感觉都比宝马3系强些。还有这个车的颜值确实挺高的，开回四川老家充电的时候听停车场的人说，被很多人围观，还有对面楼上的小姐姐看到这个绿色的车车专门跑下楼来拍了很多照片！✌✌✌✌✌
昨天下午提车，今天就高速，120B挡开空调23℃导航音乐打骨折能耗！
提问上汽大众id3前挡自带OBU设备不？如果带怎么用哟？
由于这次上汽大众的id3定价没达到个人预期，感觉性价比不高，确实没必要为了一个10来万的市内两箱纯电代步车多花7万左右，退款申请提交了两天了，不晓得什么时候才审核通过？就一个退款啷个简单，拖啷个久，难道是想取消退款要我回心转意迈？
提问405续航的海豚，以平均110左右的速度开24℃空调高速路续航大概能跑多少公里？
首先大家别喷我，我只是发表下我个人对上汽id3的看法。首先车是个好车，配置也高，如果定价能再低个2万，我会好不犹豫的掏钱，无所谓全款还是按揭，为啥纠结两万呢？ 我目前买电车，就是想买个两箱城市代步，家里有两个车位，充电桩也方便安装，单位以及附近充电桩泛滥，城市用车小车好停车方便，跑外面我还有油车。 估计有人会说它操控好，我目前一直开的是16款320操控也不会差到哪里去，就平时城市代步又不是玩车，操控哪些够用就行了。还有人会说哪些辅助驾驶配置高，城里面代步而已，还不如给个360来得直接好用。 还有呢不大喜欢某众当前的定价尿性，一来就什么欧洲销管，大家不妨看看，欧洲现在的电动车销管是谁？某拉的德国工厂还没投产，卖过去的都是中国等出口过去的，明摆着是产能没跟上，就目前国内的等车情况就知道了。当前中国已走在全球新能源的前列，你欧洲销管冠关我们中国人啥事？又不是燃油车嘛还有很大的话语权，其他很多新能源汽车都没现车，提车要等几个月，id4和6店里面现车都不少，能说明什么？不就是卖的不好嘛，卖的不好，不外乎就是价格高或者产品力不行。 id3不得不涉及某豚和某猫等国产新势力，大家都是10多万的车，大小差不多用车环境差不多，除了id3机械素质好些，其他方面都已经落后很多了，本来有机会降维打击的，定价出来后反倒神助功，我身边几个朋友都马上去提某豚和某猫了，本来之前一个月能提车的，由于id3的上市，等车时间要3个来月了，这变相反映出来好多潜在Id3客户流失。他们也同样觉得这个定价性价比不高，如果高个3万左右还可以纠结下，高了七八万那真是完全不用考虑了。这类客户在全国应该不少，新能源首波客户失去了，基本上以后再也不大可能再回来了。 最后为啥说它性价比低了，车一般开个5年就想换，再加之电动车本来就不够成熟，买电车就不要考虑保值，几年后别想有多大的残值，就一个城市代步车，一个10多万的车，能省个七八万难道不香迈？
深度试驾了比亚迪海豚和大众id4,车机和三电比亚迪已经甩大众至少一条街，id3定价在13万左右比较合适，超过15万绝对凉凉，我买个次顶配的海豚办完才11万出头，赶快出价格吧，好让我们早死心，毕竟比亚迪海豚都预订了一个多月了！id3配置都看不到，没法只有盲定了两台。🌚🌚🌚
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