认证:新大洲本田 PCX160车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
Aning静
身高164cm,但是790的坐高还是有点压力,后减震换什么牌子可以降低座高
pcx160充电口设计不太合理,而且特容易坏,有没更好的解决方案?
pcx用车感受
Aning静:PCX160 2个月使用感受 #摩托车用车感受2023年6月中旬提车,刚提车没几天就降购置税了,目前骑行使用共三千余公里。就使用感受做以下总结: 护杠未装 1.坐姿坐高 PCX160为小日子设计,参数790mm的坐高坐着还是稍微有点压力,164的身高,对女性来说座偏高了。于是改了减震,目前座高降低了4公分,双脚落地。但是手把设计高度又偏低,导致骑行姿势会稍微前倾,长时间骑行导致肩膀和腰酸痛,所以加装手把增高码还是很有必要的,改装后骑行姿势比较舒服,有很大改善。手把向前又推了一下,整个姿势舒展了。 2.乘坐感受 乘坐感受,PCX对后排很友好,首先宽大的折叠脚踏设计很合理,既美观又实用。我加了铝合金尾箱。自己又加装了后排靠背,带孩子坐在后面舒服。自己没有乘坐过后排,但是后排带上人后,也没有很明显的感受到别的车友反应的震动变大,带人就谨慎驾驶了,爬坡压力大,平路没问题,速度80很轻松 3.储物能力 PCX的储物能力在同等级别踏板中,算比较大的。 正常可以放进一顶全盔加上护膝手套等护具,雨衣,车衣,帐篷,骑行服都放进去没问题。本田偷空间造诣颇高。日常使用很方便,又加了尾箱,买菜,还是摩旅都不用担心,完全够用 4.驾驶感受 自己之前骑125踏板将近4000公里,也算是骑行经验比较丰富了。PCX160上手很轻松,骑了两周就很快适应了,40码之前低速提速比较慢,如果大油门提速,发动机声音比较吃力。但是速度上来后,60-80码的区间,加速很顺畅,发动机声音浑厚,很舒服。速度80以上加速就比较慢了,最高速度只跑到过110,还是安全第一!前后碟刹也比125的前碟后鼓强太多,使用前七后三的刹车力度分配,刹车能够游刃有余,前轮ABS,后轮tcs。安全性还是很高的。已经急刹过几次,起到了很大作用。 5.使用成本 PCX使用成本无非维修保养及日常加油费用。目前只保养了两次,首保免费,二保自己换的机油,网购的魔圣全合成机油和空滤,成本不高,如果店内保养的话,800公里第一次保养,2000公里2次保养。换本田全合成机油价格大概120左右。至于油耗方面,平均表显油耗2.2L/100公里,油表开始闪灯后加满一箱油基本五六十块钱,能够跑300公里左右,不得不说本田还是很省油的! 6.做工用料 PCX160国产后,据车友们反馈,用料没有PCX150厚道,传动部分减配明显,但是做工来说,在国产里也算一流了,外壳缝隙比较严丝合缝,但是车漆较薄,不注意的话很容易造成划痕。原地倒车过一次,直接漆磕破了,不知道怎么修复。还有一个槽点,右侧把手位置开关部分固定不牢靠,可以上下晃动,这个是通病。整体来说整车做工质感还是不错。 跑山 总体来说,PCX160省油耐用稳定储物空间很赞,操控性也很强。这些都是它的长处,但是,车无完车,手把较低导致骑行姿势不舒服,驾驶位脚踏宽度较窄,裸把不够美观,挡泥板较短容易甩泥,后轮没有abs,这些小瑕疵也不影响PCX成为一辆好车! 摩旅 这个月12号去了一趟草原天路,高速骑到110不飘,几天下来省油,就是后轮容易抱死 建议多向女性使用改进
PCX160 2个月使用感受 #摩托车用车感受2023年6月中旬提车,刚提车没几天就降购置税了,目前骑行使用共三千余公里。就使用感受做以下总结: 护杠未装 1.坐姿坐高 PCX160为小日子设计,参数790mm的坐高坐着还是稍微有点压力,164的身高,对女性来说座偏高了。于是改了减震,目前座高降低了4公分,双脚落地。但是手把设计高度又偏低,导致骑行姿势会稍微前倾,长时间骑行导致肩膀和腰酸痛,所以加装手把增高码还是很有必要的,改装后骑行姿势比较舒服,有很大改善。手把向前又推了一下,整个姿势舒展了。 2.乘坐感受 乘坐感受,PCX对后排很友好,首先宽大的折叠脚踏设计很合理,既美观又实用。我加了铝合金尾箱。自己又加装了后排靠背,带孩子坐在后面舒服。自己没有乘坐过后排,但是后排带上人后,也没有很明显的感受到别的车友反应的震动变大,带人就谨慎驾驶了,爬坡压力大,平路没问题,速度80很轻松 3.储物能力 PCX的储物能力在同等级别踏板中,算比较大的。 正常可以放进一顶全盔加上护膝手套等护具,雨衣,车衣,帐篷,骑行服都放进去没问题。本田偷空间造诣颇高。日常使用很方便,又加了尾箱,买菜,还是摩旅都不用担心,完全够用 4.驾驶感受 自己之前骑125踏板将近4000公里,也算是骑行经验比较丰富了。PCX160上手很轻松,骑了两周就很快适应了,40码之前低速提速比较慢,如果大油门提速,发动机声音比较吃力。但是速度上来后,60-80码的区间,加速很顺畅,发动机声音浑厚,很舒服。速度80以上加速就比较慢了,最高速度只跑到过110,还是安全第一!前后碟刹也比125的前碟后鼓强太多,使用前七后三的刹车力度分配,刹车能够游刃有余,前轮ABS,后轮tcs。安全性还是很高的。已经急刹过几次,起到了很大作用。 5.使用成本 PCX使用成本无非维修保养及日常加油费用。目前只保养了两次,首保免费,二保自己换的机油,网购的魔圣全合成机油和空滤,成本不高,如果店内保养的话,800公里第一次保养,2000公里2次保养。换本田全合成机油价格大概120左右。至于油耗方面,平均表显油耗2.2L/100公里,油表开始闪灯后加满一箱油基本五六十块钱,能够跑300公里左右,不得不说本田还是很省油的! 6.做工用料 PCX160国产后,据车友们反馈,用料没有PCX150厚道,传动部分减配明显,但是做工来说,在国产里也算一流了,外壳缝隙比较严丝合缝,但是车漆较薄,不注意的话很容易造成划痕。原地倒车过一次,直接漆磕破了,不知道怎么修复。还有一个槽点,右侧把手位置开关部分固定不牢靠,可以上下晃动,这个是通病。整体来说整车做工质感还是不错。 跑山 总体来说,PCX160省油耐用稳定储物空间很赞,操控性也很强。这些都是它的长处,但是,车无完车,手把较低导致骑行姿势不舒服,驾驶位脚踏宽度较窄,裸把不够美观,挡泥板较短容易甩泥,后轮没有abs,这些小瑕疵也不影响PCX成为一辆好车! 摩旅 这个月12号去了一趟草原天路,高速骑到110不飘,几天下来省油,就是后轮容易抱死 建议多向女性使用改进
这个车是21年5月份买的新款外观的话在同体里面确实很好,不管哪个角度都看起来非常的帅呀,车辆配置很高,电加热和超高的一个风挡,在冬天很暖和,做桶的空间很大很实用,可以放很多东西,abs和TCS,对于丝滑路面的骑行帮助很大的,可以说是一个跑路天花板,当初我也是说服了自己很久,花这么多钱买个踏板,但是很香,操控人的说骑过530,和560。这个车的话是雅马哈毒门的设计,前后配重完美松,最喜欢的就是电动风挡座椅很宽大,运动踏板兼顾小长图也没有问题。 这个外观相比于上一代的话是很醒目的一个变化的新款,它这个设计,他重新诠释了一个运动踏板的一个阎王的一个外观全新勾勒的一个前脸以及跑车般弧度的一个车身轮廓,强调了运动踏板的一个定位属性,他的动力的话也是升级了一些,他搭载了一台职高双高,水冷的,一个气门结构最大马力有48匹。 非常好的一款车型,运动型舒适性都很好,性价比也不错,今年车展焕然一新
2023款新车作为巡航大绵羊的天花板 外观以更具侵略性的形式焕然一新。 同时也更加的复合年轻人的审美标准,时尚大气。 车展涣然一新,舒适性更好