简介：这个人很懒，什么都没写~
Zak.
【与沃结缘】 我人生中第一台车是沃尔沃的V40CC，当年深圳路上还没有很多沃尔沃的车型。选车初衷是为了安全，果然也没让我失望真救过我一命。 一次在高速路上出服务区已经打好方向灯准备切道，后方有个泥头车突然加速超车，好在自动避让系统拉了一把方向盘这才没酿成大祸。现在想想也是心有余悸，幸好有沃为我的安全保驾护航。 以前的两厢油车一来油费上涨，二来空间有限，目前已是主流的电气化时代。一年前在家庭的用车需求下，便想增购一台纯电SUV。当时首选的品牌依然是沃尔沃，备选是奔驰EQA。去奔驰车行看过后，我第一感觉整车线条圆乎乎的比较笨重，不符合我的审美。内饰没有其他奔驰款好看，心里就会有落差感。坐进车里也没有XC40的宽敞，加之安全配置与售车价格并不匹配，试驾后综合体验对比下来还是沃尔沃更胜两筹。 首次在车行看到XC40RECHARGE实车，我就被它那独特的外观所吸引。紧凑的外形加之宽敞的内胆里散发出的豪华感，让人一眼难忘，线条也带有运动时尚感不会过于老气。和燃油版基本一样的尺寸，储存空间增加了前备箱，日常实用性大大增加。 【动力感受】 之前有试乘过朋友的特斯拉，因为不喜欢顿挫和强推背感所以选车时特斯拉不在我考虑范围。但我入手的p6单电机版动力也一点不含糊，红绿灯永远能赢在起跑线，推背感出来的时候不会让人觉得害怕，驾乘两方都能体验到的稳。双电机驱动最大功率更能达到300kW，百公里加速4.9s。 【智能化体验】 车机智能系统用华为手机的能用上智能互联，苹果用户的话用有线CARPLAY听歌不会吃音质，稳定性和流畅性杠杠的。而且车内集成了华为、腾讯、科大讯飞等软件支持，呼叫小沃智能助手反馈也及时。车机能达到全屏操作这也是让油车朋友羡慕的一点。 【舒适度爆棚】 XC40 RECHARGE的内饰设计延续了北欧的性冷淡风，简洁大方。而且有个Clean Zone™清洁驾驶舱，空气质量一直维持在一个非常好的状态，就算在城市里开车，也不用担心空气质量的问题。夏天可以提前在手机app上设置温度调节，真正实现舒适出发，安心到家的极致体验。车内空间对比其他紧凑型suv比如MACAN之类的真的是要宽敞不少，长途车坐下来几个小时不会腰酸背痛腿发麻。提了新车回来车上都没有甲醛味，在安全有保障的同时也给到了健康一个保障。 【购车体验】 说到购车体验，简直是省心又省力。XC40 RECHARGE采取了官方直售的方式，线上选车，线下试驾，移动支付，交车服务一气呵成。省去了很多繁琐的步骤，让我可以更专注地享受购车的过程。也不用与销售斗智斗勇，价格透明。日常用车可以跟着官方爸爸互动更能大程度地降低用车成本，整个体验是一百分。 【电耗续航】 当时买电车的时候也有想过会不会有续航焦虑。实际开下来一年半到现在一万六的公里数，车子已经适应了我的驾驶习惯。显示出来的公里数计算得挺标准。夏天开空调的话大概是18~20电，冬天不开空调短途能控制在15以内，长途一般是17左右。主要看驾驶习惯，车速在80左右会更加省电一些。城市内通勤可以一周一充，如果是珠三角周边游的话也可以去程充一次回程充一次。目前我还没有去过很远的地方，暂时没试过在高速服务区充电，但是也能看到电桩覆盖率已经很广了。上个厕所吃点东西半个小时的样子，车子已经能从20%电充到80%，综合用车来看电车还是很划算的。目前24款续航已经增加到600+了，对于续航有忧虑的朋友可以大大放心。 作为XC40 RECHARGE的车主，我想说，这辆车真的是超越了我的预期。不仅在外观设计上独树一帜，更在动力性能、实用性和舒适性方面给了我一个全新的驾驶体验。开上XC40 RECHARGE，我感受到了驾驶的未来，感受到了电动车的魅力。如果你也在考虑入手一辆传统车企的电动SUV，XC40 RECHARGE绝对是个不错的选择。
最近的天气是一个台风接着一个台风，珠三角可以说是没有晴过。但是野人的本性难改，还是顶着雨开上小沃出发了。这次的路线是深圳-珠海-深圳 到珠海的路程是192km，一路上雨断断续续地下，必须要非常小心地驾驶，防止急刹轮胎打滑的同时也要小心其他车辆撞到我。小沃原厂的轮胎是倍耐力的PZERO系列，属于比较高档高性能的，尤其是雨天更能体现排水和操控性的优势，唯一不好的点就是容易鼓包。雨天更要小心看清楚地面有没有大坑，此前我就在高速路上压过一个大坑，车速过快避不及，导致轮胎鼓包自费换掉了，血的教训无时无刻不在提醒我。雨下得太大能见度也变低，有的时候雨刮甚至都刮不过来了。所以跑长途之前除了要检查轮胎也要记得检查雨刮条是否需要更换，避免不必要的驾驶风险。 我平时的驾驶习惯是使用单踏板模式，电机制动可以让刹车皮使用寿命更长，在需要紧急制动的时候再脚踩刹车介入。平时跑高速路况好的情况下我就喜欢用自适应巡航来辅助驾驶，不用自己一直踩，双手扶住方向盘控制方向就可以了。设置好跟车距离和巡航速度，解放一下右腿。前置雷达非常灵敏，自动探测前车距离，变道也必须打转向灯车辆才允许安全变道。退出巡航只需点一下刹车或者按方向盘左侧中间的按钮即可。跟油车的定速巡航相比是更加方便，灵活使用自适应巡航就可以大程度上减少驾驶疲劳。但是有一个缺点：无法识别鱼骨线，经过鱼骨线路段最好提前退出巡航模式，否则的话车身会左右摇摆非常恐怖。不仅车上坐的人非常不舒服，也会吓到左右的车。希望后期车机升级可以完善这个问题。 车机的导航预估到达的电量很准确，但是显示服务区的信息就需要进了收费站开始才能显示，不够电的话可以去服务区补电。 总的来说，小沃的表现还是很不错的，城市里通勤动力足，高速路上安全智能有保障，安全感满满。 分享一下美照，期待下一次再出发~
提车有一年多一点点，到现在跑了一万二的公里数，当初选择XC40 Recharge有几个点深得我心，今天来浅谈一下。 以前开V40的时候就有留意到XC40，首先是外观，我个人比较喜欢线条圆润一点的，不会太过老气，XC40就符合我的审美。 加上紧凑型家用SUV非常适合女孩子，车身不会太大太长，在城市内不管说掉头或者停车都比较方便。 续航CLTC是529km，实际上天气很冷或很热都会导致续航有所降低，根据我的用车习惯实际使用起来续航大概是打个八折左右，开着车机上的高德导航可以更准确计算出到达目的地的电量。 纯电车可以选择快充或慢充，快充半个小时就可以从20%充到70%左右，速度非常快，市内通勤或者短途旅行中都能一定程度上减轻里程焦虑。平时再用慢充也可以对电池起到保护作用。 之前油车一个月的费用大概有¥900-1200，对比现在电车一个月都不超过¥180，用车成本几乎都可以忽略不计了。 再说说车上的人体工学的座椅，以前坐那种滴滴车坐久了屁股或者腿会麻，感觉很不舒服。现在自己开车短途旅行一程车下来两三个小时，身体肌肉不会感到很不舒服。 据说之前沃尔沃的座椅是经过瑞典皇家学院的医生设计，当时召集了1000多名的志愿者，不管身材是高矮肥瘦，都可以很好的坐在这个椅子上，感受到这个椅子的魅力。 还有沃尔沃车的内饰，延续了北欧的极简风格，这也是我很喜欢的一点，没有太多花里胡哨的东西。 内饰都是经过防过敏处理，金属过敏特殊体质的宝宝也可以放心触碰，最大限度确保到了驾乘者的身心健康。 以及使用的环保材质也值得一夸，刚提新车时车内就没什么甲醛味，平时偶尔车内放过一些味道比较重的东西，又偶尔打工人逼于无奈在车内吃早餐，免不了车内会有一些味道，这时候打开空气净化器（CLEANZONE），一分钟之内，车间的异味都会被吸的干干净净，挥发的异味荡然无存，如同车载戴森一样给力！ 关于车机，虽然受很多车友诟病，但是好的一点就是车机显示比较简洁直观，有时爸妈要开我的车设置导航和播放音乐等等功能长辈也可以轻松掌握。更多的功能相信后续也会得到逐步提升，车是好车，不妨碍我对他的青睐。 预算不超30W的朋友XC40纯电确实香。
提问很无奈 🙄发现只能蓝牙或用车机的酷狗听歌 无法连接usb和外接设备
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