![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
提问关于原厂行车记录仪的吐槽～ 画质模糊就忍了算了，很多时候看个大概就行。 问题是有很多次想回放看下，结果就最关键的那一段没录进去 莫不是检测到急刹或者变向时候失效。 交警甚至以为我是恶意删除，气死了
#圈友鲜试驾很开心能够获得车友圈本次新款凯迪拉克CT5的试驾机会，作为最老一批20款的车主我觉得还是很有发言权的。下面简单说一下我本次的试驾感受 外观：这次试驾的有白色和黑色车型。本人购买的黑色铂金运动裤款，高端大气上档次，非常的NICE。外观与老款没有特别大的变化。经过3年了，在马路上行驶回头率依旧很高。当初也是因为颜值+林俊杰的代言，果断入手了。 听说明年就要出中期改款车型，外观有较大变化，大家伙可以期待下哦。 内饰：看了下新款相比老款，主要是仪表盘的升级，从中配开始就是配备了液晶仪表。老车主表示实名羡慕啊。其它也有小配置的升级，比如无线互联这些。 新增了Super Cruise车型，有种跃跃欲试的感觉。 空间：这块儿和旧款没有太大变化，本人身高175CM ，并没有网传的顶头和太狭隘的感受。坐在后排也有2-3拳头的距离。因为是运动型车型的原因，座椅是比较偏硬偏包裹的类型。 作为纵置变速箱的布局，扶手箱空间就不要奢望太多啦，够用。 驾驶感受：LSY+10AT的组合日常驾驶绝对是绰绰有余的，起步方面比较偏低扭的调教日常市区行驶游刃有余、加速方面前段非常有力，后段中规中矩、转弯的感受有种指哪打哪的感觉，精准信心十足。和旧款相比，主要是在平顺性有很大的提升，优化了变速箱逻辑，更省心更平顺。 在激烈驾驶时，车身的稳定性让我非常满意，超车时候也毫不费力。 总的来看，相比于其他同级的车型，凯迪拉克CT5算是走了一条非常另类的路了，坚持运动初心不变，依旧能俘获很多车友的心。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
伴你几度：车主们，感觉车灯够亮不，后期需要改装吗？
大米fine122：兄弟们ct5真实油耗是多少呀
大洋彼岸的回声：请问，CT5存在烧机油，漏油等问题吗，小毛病多吗？
lew：有大佬知道怎么取消ct5行人保护装置吗？ 看ct6 atsl都有办法处理。 一不小心碰一下保险杠没事？ 行人保护就要 2 3w了。
恒华铁合金：铂金CT5订车后一般多久会提到车