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#新胜达竞争力如何给2024款胜达的几点建议： 从各方消息了解到2024款胜达是一款不错的家用车，但看销量可以用惨不忍睹来形容，给人一种快退市的既视感，是什么导致如今的局面呢？我认为首先是品牌影响力的下滑，其次就是产品定位，今天我主要想谈谈产品的优缺点，希望北京现代的高层有机会看到。 胜达是一款主打家用的中型SUV，机械性能和品控质量都是得到了市场认证过的，2024年全球销量第三，品质不输日系，配置却高于日系，皮实耐用安全性也全面得到了提升，虽然入门定价低于20万，但其最有竞争力的车型我觉得却是两驱鉴赏家por max，定价24.58万这款。为什么这么说，因为在众多的suv中首先6座大空间的车型就较少，其次还能全平放的第二排的就更少，目前这个价位区间能同时满足的就日产探路了，（这里不讨论增程极石01，而其价格也高不少）但探路算上优惠最便宜的6座来到了21.38万，而且车身尺寸比你大一圈，轴距也比你长，价格还比你便宜，这就相当尴尬了。为什么单独谈到6座车二排能放平的这个优势呢？因为在满足第二排有两个独立座椅的同时能放平就多了户外露营当床车的使用场景，现在的大部分6座车都忽略了这个问题，都是在乘坐的舒适度上堆料下功夫，缺忘了多一种便利的使用场景会对一辆家用SUV带来多大的便利，试想一下以后节假日带家人出行根本不用担心订不到房间了，找个风景好的海边或是雪山下，放平座椅就能当床，是不是想想就觉得很香了。但胜达这个价位来看，加上各地的终端价格不同目前厂家的政策也不多，就导致了价格偏高，在新能源当道的今天，完全就不具竞争力了。有些可能觉得价格高了可以买7座呀，还多一个座位还便宜些，但这恰恰忽略了一个严重的问题，7座的第三排是真不适合座人，为什么6座多个中间过道就会好很多呢？首先是视觉上有通透感，不觉得压抑和憋屈，其次是坐在第三排的人可以把腿伸直在过道，对于长途乘坐有了明显的提升。 以下是想给北京现代一些建议：为什么不可以复制昂科威的成功案例呢？既然你的一些车型都有一口价了，还在等什么？不能一步到位吗？就用一口价模式，让销售少些套路，让消费者也少踩坑，提高销量，提升品牌力才是硬道理。不是才追加了80亿吗？就不能以价换量吗？拿出几款有差异化竞争力的车型，比如24.58万的两驱鉴赏家por max直降6.6万一口价17.98万，四驱加一万，就看能不能卖爆，学学我们的新势力造车嘛，现在都在先亏钱卖抢市场，等到市场都不需要你的时候就真的晚了。